日前，越來(lái)越多的車(chē)子品牌為了迎合年青客戶，追求勁爆時(shí)髦和年青化的感受，設(shè)置出像藍(lán)鳥(niǎo)、觀致、凌渡等活動(dòng)車(chē)型。假如有用心觀看的讀者可能發(fā)覺(jué)，這點(diǎn)車(chē)型都有個(gè)一同的特色：平底三輻方向盤(pán)�？v觀市場(chǎng)上公布的新款汽車(chē)，發(fā)覺(jué)采納這類(lèi)方向盤(pán)樣式也漸漸增多，仿佛平底曾經(jīng)漸漸成為了設(shè)置師們的主流設(shè)置觀念，作為區(qū)別于平凡家轎的要緊部分。這樣設(shè)置有好處嗎？今日大師馬上來(lái)說(shuō)說(shuō)平底三輻方向盤(pán)。

甚么是平底方向盤(pán)？

平底方向盤(pán)又叫“D”形方向盤(pán)，是日前盛行的活動(dòng)素材，保時(shí)捷 paneman 、高爾夫GTi和奧迪TT都有采納�？催^(guò)賽車(chē)的友人們也許會(huì)相比明白，多數(shù)賽車(chē)的方向盤(pán)，非是圓形的，上面另有各式按鈕旋鈕。特別是方程式賽車(chē)，方向盤(pán)調(diào)轉(zhuǎn)方向的比重差不多是一比一，方向盤(pán)調(diào)轉(zhuǎn)方向的方位都不到一圈，是以基本不要做成圓形，甚而可行做成方形。后來(lái)，注重活動(dòng)功能的超跑，也最初用上這樣的設(shè)置。方向盤(pán)不但僅是平底，為了改良視覺(jué)，連方向盤(pán)頂部都設(shè)置成傾向扁平的設(shè)置，看起來(lái)形狀更怪異。

1、視線沖撞感強(qiáng)

源于不業(yè)余的賽車(chē)根本上皆是采納平底方向盤(pán)的，因而客戶會(huì)不自覺(jué)地將平底方向盤(pán)跟勁爆、速度等素材聯(lián)系起來(lái)，算得上一個(gè)個(gè)性化的設(shè)置。一最初在賽車(chē)上的平底設(shè)置是功效上的須要，為了增添駕馭者的膝蓋體積，雖然家轎上無(wú)太多這樣的要求，但其給客戶更多的是視線上的成果：活動(dòng)時(shí)髦，個(gè)性，十分適合此刻活動(dòng)車(chē)型的審美。

2、適合人體工學(xué)

好多人駕車(chē)握方向盤(pán)總會(huì)有這樣那樣不沒(méi)有問(wèn)題習(xí)慣，方向盤(pán)做成平底，可行給你一種心思暗示，讓你很當(dāng)然的將雙手放到三點(diǎn)鐘方向和九點(diǎn)鐘方向的位子，假如在這兩個(gè)位子設(shè)置一種符合手握的形象，那就愈加適合人體工程學(xué)。從某種水平來(lái)講，這類(lèi)設(shè)置能糾正方向盤(pán)的握法。

3、腿部體積很大

采納平底設(shè)置的話，方向盤(pán)的大小變小，一方面有益于減少方向盤(pán)零件的重量，達(dá)到輕量化的成果;另一方面，方向盤(pán)愈加扁平，駕馭員的坐姿可行放在最低時(shí)，活動(dòng)型方向盤(pán)也可行緊貼腿部，車(chē)手的重心和方向盤(pán)的重心都最低時(shí)，汽車(chē)的全體重心低，控制性更好。這一絲，或許跟F1賽車(chē)的平底方向盤(pán)有異曲同工之妙吧。

4、定位更精確

傾向活動(dòng)的車(chē)型，或許直接說(shuō)便是活動(dòng)車(chē)的話，當(dāng)然會(huì)有更多劇烈駕馭的情景，這樣不準(zhǔn)則形狀的方向盤(pán)，能讓駕馭對(duì)方向的掌握更精確，定位也愈加清楚，也便是平底的這種部位差不多因而增添了一種可行準(zhǔn)確感知的定位，讓駕馭員在劇烈控制的時(shí)刻更有信心。

甚么是三輻方向盤(pán)？

方向盤(pán)是一種圓，方向盤(pán)的圓周與方向軸接連的部分，假如把方向盤(pán)的圓周分成兩部分便是兩輻，多用于賽車(chē)，分成三部分便是三輻，多用于活動(dòng)型小汽車(chē)和超跑，分成四部分便是四輻，多用于平凡小汽車(chē)和高端小汽車(chē)。也可行數(shù)當(dāng)中氣囊接連到方向盤(pán)的條輻數(shù)量，3根便是三輻，4根便是四輻。車(chē)子在一百好幾年的進(jìn)行歷史中曾經(jīng)沒(méi)有數(shù)次上演了三輻與四輻方向盤(pán)的交替輪回，而近幾年正是最近一次輪回的交替階段，而且再次映入了三輻的全盛時(shí)代。

三輻和四輻哪個(gè)好？

從咱私人經(jīng)歷講，這兩種方向盤(pán)咱都開(kāi)過(guò)幾萬(wàn)千米，運(yùn)用上無(wú)全部的區(qū)分，不會(huì)由于多一輻或許少一輻形成全部?jī)?yōu)勢(shì)或缺陷。況且咱還偏愛(ài)四輻方向盤(pán)，駕車(chē)時(shí)右手拇指搭在四點(diǎn)鐘位子很舒服的。同一時(shí)間不管三輻仍是四輻，各自自身也全在朝著愈加美觀順手進(jìn)行，例如兩種方向盤(pán)各自處于下面的輻就漸漸趨于向內(nèi)凹陷，促成了相比沒(méi)有問(wèn)題視線成果。此外，咱發(fā)覺(jué)好多沒(méi)有聊的廠家還賦予了三輻方向盤(pán)少許基本不存留的功效或底蘊(yùn)，像甚么更活動(dòng)啦，更高端啦，更適合人體工程學(xué)啦，稍微動(dòng)下腦袋就曉得是忽悠的，可笑的是有的客戶還跟著信。

大師總結(jié)：盡管在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)部，圓形方向盤(pán)一直皆是主流。可是，隨著近年來(lái)活動(dòng)素材的興盛和火熱，平底三輻方向盤(pán)越發(fā)盛行起來(lái)。估計(jì)隨著年青客戶一步步成為車(chē)子花費(fèi)的主力軍，未來(lái)這類(lèi)類(lèi)別的方向盤(pán)將成為客戶的新寵，讓咱們拭目以待吧！