此前咱們和大伙講解了自動擋D擋的時刻方法以后，好多讀者都給咱們留言，征詢了好多對于自動擋的運用難題，此中有不少人都問到了統(tǒng)一個難題：自動擋在駕車進程中能換擋嗎？沒難題！咱們這次馬上來體系地給大伙解答一下。

　　起首，咱們以平凡的自動擋車型為例，它的擋位十足可行分為兩類：

　　第一類是尋常行進用的駕車擋位，最最重要的的便是D擋，有的車還會設(shè)計低速行進用的L擋，或許D1/D2乃至D3等擋位；少許對活動功能有必定追求的車型，就會設(shè)計S擋，少許具備手動換擋功效的車型，甚而扶持在S擋的概況下，經(jīng)過換擋桿、換擋撥片的方式來手動抉擇起落擋位；

　　另一類便是其余工況下運用的擋位，譬如泊車時運用的P擋；倒車時運用的R擋；短暫泊車以及過渡時運用的N擋。這種型的擋位，皆是不行在駕車的進程中變換的，必需在泊車的時刻發(fā)展變換。

　　總結(jié)起來便是：D/L/S以及D1、D2、D3等駕車擋位，可行在駕車時變換；而P、R、N等其它擋位，必需在泊車的時刻才能切入。有少許開習(xí)慣了手動擋的老駕駛員，老是喜愛在前方?jīng)]甚么車的時刻，切入空擋來應(yīng)用慣性滑行，不少人甚而把這樣的駕馭習(xí)慣帶入了開自動擋的車上，這樣的舉止，長期下去對自動擋變速箱是會形成損傷的！

　　此外，D/L/S以及D1、D2、D3等駕車擋位，在行進的進程中，還不是說像隨意換哪個擋就能換哪個擋的。通常來講，在平路面上駕車，可行只用D擋，相比方便；而假如是在爬坡的時刻，這時刻車速相比慢，況且對啟動機的能源請求相比大，可行切入L擋或許D1/D2擋，況且要依據(jù)坡度尺寸、能源要求的水平來變換擋位，譬如D3擋用以爬小破；D1/D2/L擋爬相比陡的大坡。這幾個擋位，可行干脆變換不用踩剎車或許其它操作，干脆換過來。

　　可是要注意，必定要在速度相比慢的時刻，確切地說是啟動機轉(zhuǎn)速相比慢的時刻變換！由于這點擋位第一大的效用便是強迫提高啟動機的轉(zhuǎn)速，一朝在轉(zhuǎn)速相比高的時刻換這點擋位，就會形成啟動機轉(zhuǎn)速一下飆升的很高，損傷啟動機的運用生命。

　　只是S擋就不存留這樣的難題了，S擋是在超車的時刻相比符合運用的。S擋的第一大效用，便是讓得啟動機一直會在轉(zhuǎn)速相比高的概況下?lián)Q擋，犧牲必定的節(jié)油功能而換取能源功能，可是自身其實不會忽然拉升啟動機轉(zhuǎn)速，是以可行在駕車中放心自由變換�？傊�，變換駕車擋位，只要注意擋位限定的最快速度即可。