自動(dòng)變速箱的顯露，徹底釋放了左腳和右手，沒有須頻換擋踩離合，關(guān)于新手駕駛員來(lái)講，自動(dòng)擋當(dāng)然是一種很沒有問題抉擇。但自動(dòng)擋的弊端也十分顯著，起落擋做不到人為操控，常在顯露該升不升，該降不降的尷尬境地，有些自動(dòng)變速箱對(duì)開車者的意圖了解能力很差。且對(duì)好多手動(dòng)控來(lái)講，自動(dòng)擋讓得左腳右手沒有所適從，因而，在自動(dòng)擋的根基之上，大家又發(fā)明了手自一體變速箱，既能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋的悉數(shù)功效，又能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操控變速箱起落擋。
暴殄天物！90%的汽車主人將手自一體當(dāng)平凡自動(dòng)擋開
但據(jù)統(tǒng)算，全部購(gòu)置手自一體變速箱車型的汽車主人，差不多90%皆是當(dāng)作平凡自動(dòng)擋開，那末，手自一體就十足沒了意義。本來(lái)，只需用對(duì)位置，手自一體真的很方便。
技藝一：降擋超車一氣呵成
開過自動(dòng)擋的人都曉得，有時(shí)深踩油門須要超車時(shí)，自動(dòng)變速箱其實(shí)不能做到及時(shí)降擋提升引擎轉(zhuǎn)速，超車時(shí)的能源當(dāng)然也是姍姍來(lái)遲。但假如是手自一體車型，可干脆將擋把由D擋右移，變換手動(dòng)形式后，快速往下一撥，強(qiáng)迫降擋，此時(shí)再踩油門能源響應(yīng)就快的多。特別是超大大巴車或許大載貨汽車之類時(shí)，果斷迅猛的加速正是咱們所須要的。假如單靠D擋，提速進(jìn)程就會(huì)變得拖泥帶水。
暴殄天物！90%的汽車主人將手自一體當(dāng)平凡自動(dòng)擋開
技藝二：長(zhǎng)距離下坡可充分應(yīng)用引擎制動(dòng)
手動(dòng)擋車型在長(zhǎng)距離下坡的概況下，正確的做法應(yīng)當(dāng)是掛入低速擋，放開剎車，充分應(yīng)用引擎制能源，幸免剎車體系熱衰減。而自動(dòng)擋車型在下坡時(shí)就不那末聽話了，踩剎車后主動(dòng)降擋得補(bǔ)油，源于慣性車速快了又不斷升擋，又得補(bǔ)剎車。但假如是手自一體變速箱，那就方便多了，依據(jù)車速及坡度手動(dòng)固定在一種適合的擋位，就可以輕易實(shí)現(xiàn)和手動(dòng)擋一樣的引擎制動(dòng)成果，下坡平安性勢(shì)必大大增添。
暴殄天物！90%的汽車主人將手自一體當(dāng)平凡自動(dòng)擋開
技藝三：應(yīng)用低速擋匹配引擎制動(dòng)，縮小緊急剎車距離
要實(shí)現(xiàn)這一動(dòng)作，手動(dòng)擋車型就要麻煩的多，假如手動(dòng)擋在五擋或許六擋的概況下緊急剎車，引擎可提供的制能源極端局限，搶低位擋又須要必定的技藝。而手自一體只要換入手動(dòng)形式延續(xù)向后撥擋，迅速映入低速擋，又不會(huì)熄火，匹配剎車體系匹配引擎制動(dòng)，能將緊急剎車制動(dòng)距離縮小到極限。
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技藝四：巧妙應(yīng)用帶擋溜車
舉個(gè)例子，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看見街口長(zhǎng)時(shí)間紅燈，通常自動(dòng)擋的做法皆是放開油門或輕踩剎車，或許有人直接干脆N擋滑行。這兩種做法皆是有必定缺陷的，空擋滑行俺就不說(shuō)了，是駕馭自動(dòng)擋車型的大忌，而僅僅松油門，源于引擎所處擋位的不同，不容易把握住滑行距離，假如輕踩剎車，擋位會(huì)自動(dòng)掉的很快，會(huì)導(dǎo)致預(yù)想之外的提早停下，這時(shí)咋辦？再稍微帶腳油停在街口？
手自一體在這方面就方便多了，依據(jù)車速及所需滑行距離手動(dòng)操控機(jī)動(dòng)車降擋，既安穩(wěn)、距離又遠(yuǎn)，要害是能源也不切斷，因而遇特殊概況需加速時(shí)反映也快。
暴殄天物！90%的汽車主人將手自一體當(dāng)平凡自動(dòng)擋開
自然，合乎道理應(yīng)用平凡自動(dòng)擋的L擋或1、2擋也很方便，比如下坡、泥地駕車等。但手自一體既具有自動(dòng)擋的方便，又具有手動(dòng)擋的一部分樂趣，彌補(bǔ)了起落擋有時(shí)刻會(huì)不科學(xué)這一難題。因而，假如你購(gòu)置的是手自一體車型卻不曉得如何運(yùn)用，那就太暴殄天物了。 |
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