通常來講，全部車都會“消耗機油”但未必“燒機油”。

　　甚么是機油消耗？

　　啟動機在運行的時刻，活塞快速地在氣缸內(nèi)上下活動，機油則充當(dāng)兩者之中的潤滑劑和庇護劑；也便是說，啟動機在運轉(zhuǎn)的進程中間，不免有少許機油會殘留在燃燒室的壁面子上被燃燒掉；機動車行進一段時間后，機油會降低少許，這便是所謂的“機油消耗”。

　　甚么是燒機油？

　　講到燒機油，大伙腦海一種浮現(xiàn)的想法是被啟動機燒掉從而冒藍煙；燒機油是不尋常的機油消耗，有可能映入燃燒室被燒掉，有可能機油不行回升，有可能泄露。

　　感覺車子燒機油時，應(yīng)當(dāng)起首審查一下機油尺的高度，在二次調(diào)養(yǎng)的間期內(nèi)，只需機油液面在最高點和最低點之中就尋常。

　　審查機油尺是有技藝的，須要等機動車冷卻下去再看機油尺，由于要等機油回落到油底殼下面才是最佳的審查實質(zhì)，不然簡單形成誤判。

　　假如發(fā)覺機油尺油位下調(diào)的厲害，那末可行觀看啟動機能否漏油，假如啟動機無漏油景象就審查一下尾氣能否冒藍煙。

　　假如全沒有，那末就要點觀看一下是非是氣油分離有難題而形成機油都堵塞在空氣流通閥上，自然也有可能在其它位子。

　　總而言之，機油消耗和燒機油要區(qū)別，不然形成誤判只有會累了本人過度修理。