ACC作為我們目前汽車市場中高配車型的必備配置，大家無論是用或者不用，但只要是有就會(huì)顯得車會(huì)更加高大上一點(diǎn)，也確實(shí)讓我們駕車更加便利輕松了，可是你知道嗎，ACC自適應(yīng)巡航或者是所謂的L2級自動(dòng)駕駛，使用不當(dāng)?shù)脑挿址昼姇?huì)造成更大的安全隱患。之前也聊過關(guān)于L2級自動(dòng)駕駛的問題，為什么會(huì)再一次提起呢？

       因?yàn)槟壳笆忻嫔细鲝S家都有自行研發(fā)屬于自己的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不過并沒有關(guān)于ACC系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)際使用情況具體介紹標(biāo)準(zhǔn)，所以消費(fèi)者對于這套系統(tǒng)只是知道方便，智能，可以緩解駕車疲勞。實(shí)際上各個(gè)廠家的ACC系統(tǒng)都不同，而且使用起來需要很多的注意事項(xiàng)，所以我就通過我試駕的市面上的多數(shù)ACC系統(tǒng)，來聊聊一些ACC自適應(yīng)巡航及車道輔助的使用心得。

       一、了解ACC及車道輔助工作條件

       不同汽車廠家的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道輔助系統(tǒng)皆有不同的工作條件，首先來說說ACC的不同工作條件包括哪些，前幾年早期的ACC自適應(yīng)巡航其實(shí)跟定速巡航綁定的很緊密，所以它的工作條件跟定速巡航一樣，一般為60-120公里會(huì)生效，有的則為30-160km/h，而到現(xiàn)在，部分車型已經(jīng)可以做到0-120km以上的全速段自適應(yīng)巡航，達(dá)到完全解放雙腳的效果。

       并且ACC還分為跟車和跟線兩種，跟車的屬于循跡巡航，跟著前車的行駛軌跡來行駛，這種對于車線的依賴性不大，在車輛較少的路段要好用很多。

       而跟線的就更多僅僅識別車道，前面有車則按照前車速度行進(jìn)，前方?jīng)]車就按照設(shè)定的最高巡航時(shí)速行駛，更加適合長直高速。

       而車道輔助的工作條件就比較復(fù)雜，在試駕過的車型中，有的是在時(shí)速40以上才啟用，有的是在60以上，并且，入彎角度也有要求，彎度過大車道輔助也會(huì)超出工作范圍，所以目前國內(nèi)幾乎所有車道輔助目前也僅限于輔助的作用。

       二、幾大重要使用問題

       1、車線消失，錯(cuò)誤識別

       車載電腦現(xiàn)在畢竟不像人腦，沒有思考的能力，所以，部分品牌車道輔助一旦駕駛到車線消失的地方，或者在市內(nèi)那種三車道變四車道的情況，它就會(huì)立刻檢測一條車道然后進(jìn)行轉(zhuǎn)向干預(yù)，而此時(shí)，就容易出現(xiàn)加速轉(zhuǎn)向的緊急情況，親身經(jīng)歷過，非常危險(xiǎn)。

       2、預(yù)警不到前方并線車輛

       這個(gè)問題大部分存在于跟線的車型中，在試駕過的多款車中，只要前車突然駛出車道，車輛就會(huì)自動(dòng)加速到最高時(shí)速，此時(shí)如果突然出現(xiàn)車輛并道到前方，車輛依舊是處于加速過程，大部分車身沒有進(jìn)入線內(nèi)是無法檢測到的，有撞車風(fēng)險(xiǎn)。

       3、巡航的主動(dòng)剎車節(jié)點(diǎn)不一

       其實(shí)在早期的非全速段巡航系統(tǒng)中，車輛的主動(dòng)剎車有的只是起到預(yù)警作用，而無法完全剎停，這是一個(gè)問題，第二個(gè)是廠家將介入剎車的節(jié)點(diǎn)控制的大相徑庭。有的剎車是隨著前車車速而剎，這是比較緩和安全的，有的則需要一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間，讓駕駛員感覺車輛已經(jīng)無法剎車，然后突然給一個(gè)急剎，對于駕駛員的心理和后車都是不利的。

       三、如何正確使用？

       縱觀目前所有的自適應(yīng)巡航以及車道輔助所組成的L2級駕駛來看，市場ACC自適應(yīng)巡航和車道輔助的水平依舊參差不齊，消費(fèi)者對其的理解也僅限于有或者沒有，有就是好，但是具體表現(xiàn)還有待商榷，一套差的自適應(yīng)巡航使用不當(dāng)?shù)脑捫瓮�弄虛設(shè)。

       首先要定位的一點(diǎn)，目前國內(nèi)大部分的ACC自適應(yīng)巡航和車道輔助系統(tǒng)只能作為輔助系統(tǒng)，僅僅是輔助，所以要有超過一半的精力依舊放在駕駛上，手不可以完全脫離方向盤太久，隨時(shí)都要等待介入駕駛。

       然后在駕駛中需要格外注意的幾種情況包括，前車突然變道消失，車道線消失或變化，前車突然剎車，彎道彎度過大等，一旦遇到，一定要第一時(shí)間進(jìn)行人為干預(yù)，不要過于信賴及依賴系統(tǒng)。

       總結(jié)

       我們都知道，隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在車輛的主動(dòng)安全系統(tǒng)確實(shí)是在不斷的進(jìn)步和完善，不過，在試過這么多的車輛后，得到一個(gè)結(jié)論，就是它依舊達(dá)不到讓我們完全信任的地步，所以為了自己的安全，使用主動(dòng)安全系統(tǒng)，請注意以上問題，并且選擇性依賴。