SUV在華夏曾經(jīng)是景象級的存留，SUV成了眾多客戶的買車首選。SUV在華夏的受歡迎水平，也許僅是次于北美地域。站在風口上，豬都會飛。SUV遭到熱捧，當然會被神化，同一時間也被抹黑。

　　到底哪個是真，哪個是假？在這邊，咱們一起來討論對于SUV的那一些事。

　　謊言：SUV是油老虎

　　現(xiàn)實：現(xiàn)在，部分SUV的汽油經(jīng)濟性曾經(jīng)十分可以了，雖然難以媲美小汽車，但曾經(jīng)沒有限挨近。以2.0L排量的奇駿與2.0L排量的天籟比較，兩者的油耗曾經(jīng)差不多挨近�！百ISUV不用考量油耗”的心思運動曾經(jīng)是往日式，現(xiàn)在的SUV皆是主打經(jīng)濟實用。

　　謊言：SUV比小汽車更平安

　　現(xiàn)實：從心思層次來說，寬大的SUV可行讓人更多的平安感，皮實、耐撞等標簽放大了客戶對SUV的沒有限想象。實質(zhì)上，磕碰結果取決于車體的剛性，與能否為SUV作用適中。

　　而源于SUV的構造原因，其重心要比小汽車更高，在碰到緊急避讓時要比小汽車劣勢。相對而言全體控制性、靈活性不如小汽車。海外媒體也曾對部分SUV車型發(fā)展測試，部分車型在麋鹿測試（關閉ESC狀況）時，后輪曾經(jīng)顯露離地概況。自然，這皆是可控范疇之內(nèi)，但也有一個別車型側翻的例子。

　　除此之外，源于SUV底盤較高，個別車型保障杠位子較高，與人體要緊器官差不多處于統(tǒng)一水準線，產(chǎn)生磕碰時簡單對行人形成的很大傷害。

　　謊言：SUV剎車距離長

　　現(xiàn)實：時于今日，SUV的剎車體現(xiàn)甚而可行媲美超跑，終歸華夏的奢華SUV全能做到了。實質(zhì)上，剎車體現(xiàn)第一大的作用要素仍是剎車體系。

　　在咱們的慣性思維里，SUV的剎車體現(xiàn)都很通常，多數(shù)車型初段剎車皆是偏軟，由于這是廠家在向舒適性妥協(xié)。而當你碰到緊急概況時，只需你敢鼎力踩剎車，SUV的剎車體現(xiàn)不會讓你沒有期望。機動車會用“點頭”的姿勢，來向你表達，小汽車可行做到的SUV同樣可行。在要害時刻，第一大發(fā)揮效用的，仍是剎車體系，與車型結構關連其實不大。

　　自然，現(xiàn)在在售的車型中，多數(shù)SUV車型的剎車成績曾經(jīng)可行媲美小汽車。這也可行印證了SUV剎車“肉”是謊言。

　　謊言：SUV比小汽車視覺更好

　　現(xiàn)實：從主觀感觸上來看，SUV源于坐姿較高，可行見到的視野愈加開闊。在客戶眼里，SUV當然而然成了視野更沒有問題代表。實質(zhì)上，視野好僅是坐姿的升高而營造的假象。

　　車身高度以及啟動機艙的長度都會作用機動車前方視野；機動車后方的視野最重要的取決于后窗面積以及能否有物體遮擋；而兩側的視野則取決于車身的高度與寬度；A柱盲區(qū)則是取決于A柱的寬度。多數(shù)下，SUV的盲區(qū)會很大少許，這跟車型的設置有必定的關連。

　　總的來講，小汽車和SUV誰視野好不行一概而論。但平常概況下，小汽車的前方盲區(qū)比SUV小。

　　謊言：小汽車比SUV更舒適

　　現(xiàn)實：小汽車和SUV哪個舒適切實是仁者見仁智者見智的難題。有人感覺小汽車更舒服，有人感覺SUV更放松，不容易去權衡兩者到底誰勝出。

　　在筆者看來，源于兩者的車型設置不同，干脆導致了不同的駕馭坐姿。而從人體工程學來看，SUV駕馭席的設置愈加挨近準則坐姿。而小汽車的駕馭席的設置更挨近半躺姿勢，使人更放松。

　　假如是多數(shù)時間是行進快速道路，筆者以為小汽車會愈加適合。假如多數(shù)是走路面狀況相比通常的公路，可能SUV會愈加符合。