從1931年5月，沈陽民生工廠試造出我們國家第一臺國產(chǎn)車子最初，華夏人發(fā)展了屢次試制車子的嘗試。

　　1931年5月，在少帥張學(xué)良男士的資助和扶持下，沈陽民生工廠，原遼寧迫擊炮廠通過兩年的努力，試造出了我們國家第一臺國產(chǎn)車子——民生牌載重車子。那時有人做了統(tǒng)算：在整車666種零件中，有464種是自制的，202種是進(jìn)口的，“國產(chǎn)化”率多達(dá)70%，在那時國家內(nèi)部機(jī)械產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)極低的要求下，能夠達(dá)到這一水準(zhǔn)，是差不多不易的。正由于如許，當(dāng)這輛國產(chǎn)車子參與在上海舉行的全中國路政市政效果展覽會時，遭到國人的歡迎和矚目，成為展覽會上的明星。

　　展覽會9月12日最初，六天后，“九一八”事變爆發(fā)，沈陽淪入日寇的鐵蹄以下，東三省隨之遍插太陽旗。信息傳到上海，遼寧代表給車子披上了黑紗。這輛民生車子免遭浩劫，大家睹物生情，激起了對日寇的沒有限仇恨。

　　民生工廠以前有個批量制造車子的計劃，每年要制造載重2噸、65馬力的75型民生車子100輛，載重3噸、85馬力的100型民生車子50輛。

　　“九一八”后日寇占領(lǐng)了民生工廠，1934年將其改名為同和自動車產(chǎn)業(yè)株式會社，到1938年造成了年產(chǎn)3600輛小汽車和480輛載貨汽車的能力，今后又在哈爾濱、長春等地構(gòu)建了載貨汽車制造廠，到1940年，日本資本在東北地域的車子制造能力達(dá)到5000輛。另外，在東北地域另有少許日本人開辦的私營車子工廠，總的年產(chǎn)能力也有1800輛。

　　日資車子產(chǎn)業(yè)十足是為日本長久占領(lǐng)華夏效勞的，最重要的供給軍需。1945年8月，日寇從東北敗退，它們運(yùn)走了一切可行運(yùn)走的東西，毀壞了一切帶不走的東西……

　　1936年12月，以華夏官僚資本為主，成立了華夏車子生產(chǎn)企業(yè)，計劃制造柴油啟動機(jī)載貨汽車和大大巴車。這家企業(yè)與德國奔馳企業(yè)合作，購置了圖紙和制造設(shè)施，以CKD形式起步，計劃在5年內(nèi)實現(xiàn)自制化。

　　這家企業(yè)的工廠設(shè)在株洲。在建造工廠的同一時間，先在上海設(shè)廠發(fā)展CKD組裝，產(chǎn)物出去后用的是“中圓牌”商標(biāo)。

　　株洲的工廠剛剛開工建造，上海出的中圓牌車子剛剛裝了100輛，日本人就把戰(zhàn)火燒到了上海，華夏車子生產(chǎn)企業(yè)在上海的分廠被強(qiáng)迫停產(chǎn)，株洲的工廠也匆匆遷往桂林，后來又遷到重慶。

　　在兩年多的時間里，華夏車子生產(chǎn)企業(yè)組裝了2000多輛車子，可是始終沒能正規(guī)制造車子，在日本帝國主義戰(zhàn)爭的摧殘以下，“中圓”之夢終成泡影。

　　1945年9月2日，日本宣告投降。華夏經(jīng)過了《對于隨缺理賠與歸還劫物之根本準(zhǔn)則及發(fā)展法子》，提議實物理賠，提議日本拆遷產(chǎn)業(yè)設(shè)施理賠的種類和數(shù)量，卡車2.5萬輛，平凡車5000輛。

　　關(guān)于華夏請求日本歸還在華劫掠的財物，美國百般阻撓，每一劫物的歸還，都要提議書面申請、填具表格、交認(rèn)證件。源于華夏被劫財物數(shù)量巨大，追索事業(yè)非常浩繁，日本政府多以“查沒有跡蹤”敷衍了事。對南華鐵廠被劫機(jī)器，日本政府推說相關(guān)文獻(xiàn)已毀掉，不知運(yùn)昔日本何地。后華夏派人到日本發(fā)展了秘密考查，得知日本人劫運(yùn)機(jī)器時所編的號碼表，追查日本各地軍政紀(jì)錄4.6萬余份，實地考查了35個工廠，追回機(jī)器88臺。