路程布置
路程1： 【第一天 9月26號】深圳飛成都   機場取車后的成都夜行
路程2： 【第二天 9月27號】成都至黃龍，夜宿九寨溝   成都至九寨溝西線，都汶快速后走G213
路程3： 【第三天 9月28號】整天九寨溝   自駕九寨溝，想要看如何避開旅游集團驗沒有人的九寨溝要用心看咯
路程4： 【第四天 9月29號】上午九寨溝 下午神仙池   上午九寨溝掃尾風景區(qū)，下午開到45千米外的神仙池
【出發(fā)時間】2014-9
【旅游周期】4-7天
【人均費率】5000-10000
本年四月份的時刻籌算成都九寨溝玩一圈，源于沒抉擇自駕，結果被十飛九黃的黃龍機場坑了，航班撤消只得帶著遺憾回了家，打算國慶前再來徹底轉一次九寨溝。跟車子之家的其它游記不同，咱們盡管是自駕游，但由于是跟老婆五周年紀念是以最重要的是奢侈游（不怎樣玩吃苦，酒店都住的相比豪華），自駕體會是其次，加上是租的車是以拍車相對會少少許（只是通過這一次后對MINI徹底刮目相看了）。
源于四月成都曾經(jīng)玩的十分充分，因而此行最重要的便是九寨，黃龍和神仙池三個風景區(qū)，日程布置大致如是給每個路線配了張地圖可行讓大伙有更直觀的感受：
1，9月26號夜飛機到成都，機場國家內(nèi)部租車干脆取車（選了一圈車，源于要跑多彎的山路，唯有MINI能入眼，盡管是最低配的MINI ONE的2011款1.6L排量，但仍是讓咱有不少驚喜）；
2，27號成都直奔黃龍，27號夜九寨溝酒店入住，走都汶快速G213西進路線大約500KM；
3，28號整天九寨溝景區(qū)；
4，29號上午九寨溝，下午神仙池；
5，30日九寨溝至重慶參與老同事婚禮；
6，10月1日至3日重慶，3日夜返回深圳。
9月26號夜飛機到成都，機場國家內(nèi)部租車干脆取車（選了一圈車，源于要跑多彎的山路，唯有MINI能入眼，盡管是最低配的MINI ONE的2011款1.6L排量，但仍是讓咱有不少驚喜）；第一天開MINI就感覺方向盤，剎車，油門都相比硬相比不適應，只是剎車感性點仍是很符合首次開該車的人。
【第二天 9月27號】成都至黃龍，夜宿九寨溝  
成都至九寨溝西線，都汶快速后走G213
一早六點半起床吃了早飯出發(fā)，路過連鎖店買路面上的零食順帶要了一盒紅景天（盡管感受沒啥用，但喝喝總是有點心思效用）。成都地界的快速路面狀況可以，車還不算多，MINI跑的很得心應手——本來認為1.6L才99馬力的MINI ONE很肉，只是快速上MINI的體現(xiàn)徹底改變了這種認識，提速變線十分給力，要害是很穩(wěn)，尤其是過彎的時刻，而且很有力的剎車讓首次開這種車的人十分有平安感。
到了汶川的隧道赤心坑，竟然多數(shù)黑洞洞的無燈，坑壞了無自動大燈的低配MINI，一路就忙著開燈關燈了。一邊咒罵著偷工減料被大車壓壞的水泥快速，結果就開上了G213，發(fā)覺這國道倒是比前面的快速好走，便是汽車多點，MINI ONE平路超車有點小吃力，盡管1500轉就可以爆發(fā)高扭矩但有些后繼乏力，光吼不跑的感受，幸好路面上也沒啥好車，一路飆過。一路也見到迎頭相撞的事故——每一次想超車立馬默念彎道不超車100遍。
念著念著發(fā)覺中午時刻上高山了。。。黃龍4000米的高山上去接下來發(fā)覺大霧，迎面見不到車，瀑布汗，首次碰到這概況，只幸好本人的車道漸漸開，幸好車少許，下午三點多到了黃龍……
結果太晚到黃龍，最終一種上纜車，上去發(fā)覺另有8KM山路，走到一半碰到高原暴雨，結果出車的時刻急于沒帶沖鋒衣，全身濕透，差不多沒心情看風景……一路狂奔下山，走馬觀花（沒太陽也根本見不到啥景色）
從景區(qū)正門出口出去后發(fā)覺到纜車區(qū)的公交車曾經(jīng)沒了，還要再冒雨徒步2千米到纜車泊車場……
在后備箱拿了干衣服，車內(nèi)換好（MINI里真的可行換衣服哦），雨停了。幸好然后MINI的爆發(fā)了他應有的能力，過黃龍機場到九寨溝景區(qū)的路修的真好——好到路當中的夜光帶本人會亮，況且全程高級別柏油路，干脆超越秋名山材質(zhì)觸感，差不多全程下坡。首次感觸到MINI的強盛實力，下坡差不多是見車超車，見到前面汽車笨拙的轉彎就想笑。一路面上感受穿越成了86在秋明山上送豆腐，100千米山路2小時竟然開完了（高德說要三小時……）
【第三天 9月28號】整天九寨溝  
自駕九寨溝，想要看如何避開旅游集團驗沒有人的九寨溝要用心看咯
一早六點起床，七點把車停到景區(qū)邊上200米的景區(qū)治理處泊車場（強烈介紹，獨門獨戶車少許不擔憂刮蹭況且這是順路開來最方便的位置了，一天封頂60，深圳機場的水準罷了）。
然后景區(qū)門口自動取票機不用排隊取了票，隨意找私人少的隊伍排進景區(qū)，接下來有技藝含量的活兒馬上來了。假如是一天參觀九寨溝的咱強烈介紹之下路線：
上午七點左右進景區(qū)（上午八點后進景區(qū)的可行看咱第二天的攻略），接下來上大巴相當大幾率被丟在樹正寨，步行看樹正瀑布和犀牛海（兩個可以的風景區(qū)便是早上人多點，為了下午輕松，田忌賽馬吧），接下來八點半左右上車相當大幾率被丟在左線長海（上午左線唯有兩個風景區(qū)是最佳抉擇），假如不幸上午去了右線，提早發(fā)動原定下午的右線計劃吧（箭竹海下車接下來穿過海子的步行棧道一路步行下珍珠灘），下午到此地的話可行看咱的照片，下午根本是不會有旅游團再進場的，是以下午去箭竹海走右側步行棧道差不多沒有人……按這條路線就一種提議浪費兩個小時的原始森林及其周邊的天鵝海十足可行放棄，不值得浪費時間，那位置干脆穿越去大興安嶺了，大老遠是來九寨溝看水非是看山的。七點進景區(qū)，先中，再左，中午當中諾日朗吃飯休整，下午右側徒步，最終出來順路看中路的幾個風景區(qū)晚上六點左右出場可行達成90%的風景區(qū)。其它廢話少許說，看圖說話……
【第四天 9月29號】上午九寨溝 下午神仙池  
上午九寨溝掃尾風景區(qū)，下午開到45千米外的神仙池
睡了懶覺，七點多才起來，八點進景區(qū)干脆坐車就被丟到了右側最深處的原始森林，結果發(fā)覺這邊是九寨溝最坑爹的風景區(qū)，干脆穿越到原始森林，假如各位非是時間太多提議不需要來這種浪費兩小時的風景區(qū)。
下行順路看火花海，雙龍海，蘆葦海，盆景灘這幾個昨日沒看的中路風景區(qū)，陽光下的九寨溝不乏美景，不過須要少許發(fā)現(xiàn)美的目光，按咱這路線上午到這幾個門口的風景區(qū)差不多是沒有人的。
中午11點半直奔45千米外的神仙池，看似距離短，但路面十分不好，要翻3600米海拔的埡口，況且另有6千米28連發(fā)卡彎。神仙池曾經(jīng)無旅游團前往了，進山街口有森林消防和警察關卡，須要備案，只是仍是多少有些平安感的。警察同志還關照關照咱慢點開，導致咱進山開了一種半小時。幸好神仙池沒讓咱沒有期望，把黃龍下暴雨的遺憾都補上了。