漢諾威世界營運(yùn)車交會(IAA)堪稱全世界營運(yùn)車交會中的霸主。本年的漢諾威車交會在范圍、不業(yè)余性和產(chǎn)物技藝創(chuàng)新等方面又有提升，作用力進(jìn)一步加強(qiáng)。據(jù)主持方統(tǒng)算，本屆車交會的參加展覽商數(shù)量約2000家，顯著多于上屆的1556家；展出面積為27.5萬平方米，比上屆增添10%；全世界首次發(fā)布車達(dá)258款，創(chuàng)歷史新高。

材料相片：漢諾威營運(yùn)車交會現(xiàn)場

　　漢諾威車交會能夠具有如許強(qiáng)盛的作用力，與德國乃至歐洲在全球營運(yùn)車范疇的位置有干脆關(guān)連。歐洲是多家全球營運(yùn)車巨頭的集中地，引領(lǐng)著全球營運(yùn)車技藝的進(jìn)行方向。反觀我們國家，盡管營運(yùn)車產(chǎn)量銷量量已躍居全球前列，卻于今無一種頗具作用力的營運(yùn)車交會，與我們國家營運(yùn)汽車市場場的容量、進(jìn)行速度以及進(jìn)行潛力極不相稱。

　　改革開放以來，我們國家營運(yùn)車產(chǎn)量銷量量持續(xù)迅速增添，涌現(xiàn)大批具備較強(qiáng)競爭力的營運(yùn)車龍頭公司。單純從銷售數(shù)量上看，不少國家內(nèi)部營運(yùn)車龍頭公司曾經(jīng)躋身全球營運(yùn)車產(chǎn)業(yè)前列。然則，國家內(nèi)部無一種營運(yùn)車交會能夠迷惑充足多的龍頭公司同臺競技，更不需要說迷惑多家世界營運(yùn)車巨頭了。

　　在我們國家的營運(yùn)車交會中，每年一屆的上海大巴車展稱得上稍有范圍，本年的參加展覽面積達(dá)到3萬平方米。盡管有來源全世界20若干國度的近200家公司參加展覽，我們國家大中型大巴車產(chǎn)業(yè)的兩大龍頭公司———宇通和大金龍卻雙雙缺席。兩年一屆的北京世界營運(yùn)車交會實質(zhì)上以大巴車為主，在范圍和作用力上也未能略勝一籌。國家內(nèi)部營運(yùn)車公司一方面埋怨展會太多，公司壓力超重；另一方面，又迫切須要對華夏乃至全球市場具備較強(qiáng)輻射力和作用力的不業(yè)余展會。

　　剖析漢諾威車交會的成功經(jīng)歷不難發(fā)覺，缺少具備要緊作用力的營運(yùn)車交會這一表象，部分地折射出咱們在營運(yùn)車技藝上的不足和營運(yùn)車文化上的缺失。

　　與國家內(nèi)部眾多商業(yè)味充足的營運(yùn)車交會比較，漢諾威車交會的底蘊(yùn)要豐富得多。

　　它是營運(yùn)車范疇的豪門盛宴。全世界實力最強(qiáng)的營運(yùn)車巨頭，如戴姆勒、沃爾沃、曼、斯堪尼亞等均攜全新技藝和產(chǎn)物展示。以制造輕型營運(yùn)車見長的大眾、標(biāo)致、雪鐵龍、福特等也帶著新產(chǎn)物和技藝同臺競技。

　　它也是全世界新興營運(yùn)車公司展現(xiàn)實力、向?qū)κ謱W(xué)習(xí)的平臺。來源華夏、俄羅斯、土耳其和印度的許多營運(yùn)車公司，紛紛抉擇這邊作為走上全球舞臺的階梯。

　　特別值得一提的是，它仍是展現(xiàn)營運(yùn)車文化的絢麗舞臺。以本年的漢諾威車交會為例，各式混合能源、氫能源、生物能源卡車和輕型車使人們確實感觸到營運(yùn)車技藝的進(jìn)行趨向。具有不同商業(yè)用途的輕型車像充滿想象力的玩具通常，使人流連往返。營運(yùn)車作為一個交通運(yùn)輸用具的特異魅力，在車交會上獲得淋漓盡致的表現(xiàn)。難怪戴姆勒企業(yè)全世界營運(yùn)車負(fù)責(zé)人任施樂說：“每屆車交會盡管僅相隔兩年，但讓人的感受仿佛不止24個月。”

　　在車交會現(xiàn)場，大家經(jīng)�？尚幸姷缴倌旰⑼�的身影。在新技藝展現(xiàn)區(qū)和可行本人動手的現(xiàn)場運(yùn)動中，它們體驗到了營運(yùn)車帶來的樂趣。這邊還能見到推著嬰兒車的年青夫婦，似乎它非是一種不業(yè)余性極強(qiáng)的營運(yùn)車交會。

　　赫然，漢諾威車交會不但是貿(mào)易合作的平臺和營運(yùn)車巨頭展現(xiàn)實力的舞臺，也是不業(yè)余人員理解產(chǎn)業(yè)進(jìn)行趨向的窗口，更為正常百姓體會營運(yùn)車文化提供了大好機(jī)會。

　　本年的漢諾威車交會另有一種特點(diǎn)，來源我們國家的參加展覽公司達(dá)133家，位列第三。雖然除一汽釋放和廈門金龍兩家全車公司外，其余參加展覽商悉數(shù)是零部件公司，實力還不強(qiáng)�？墒�，展會主持方和海外同行并未忽視華夏公司。在車交會開幕前的媒體吹風(fēng)會上，戴姆勒企業(yè)負(fù)責(zé)人和德國車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人都公布提到了這一絲。

　　在本年的漢諾威車交會上，任施樂曾說：“全世界中型和重型卡車名次榜前十家優(yōu)先生產(chǎn)商中，有一半是華夏或印度公司�？尚蓄A(yù)見，未來的競爭將更劇烈。”我們國家營運(yùn)車產(chǎn)業(yè)的快速崛起曾經(jīng)引起世界營運(yùn)車巨頭的關(guān)心。在從營運(yùn)車大國邁向營運(yùn)車強(qiáng)國的進(jìn)程中，培養(yǎng)具備更強(qiáng)作用力的營運(yùn)車交會是很需要補(bǔ)上的一課。