金融危機(jī)的作用正好分散。為了下降本錢，除停產(chǎn)裁員之外，縮減廣告費(fèi)率、退出展會(huì)，正成為全世界營(yíng)運(yùn)車企普及采用的做法。

　　廣告消費(fèi)顯著降低

　　近日，海外少許車子生產(chǎn)商、銷售商紛紛經(jīng)過(guò)縮減廣告、市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)費(fèi)率來(lái)彌補(bǔ)市場(chǎng)低迷帶來(lái)的損耗。

　　從統(tǒng)算數(shù)據(jù)來(lái)看，2008年前6個(gè)月，美國(guó)車子銷售商在廣告上的消費(fèi)比較2007年下降了12.5%。2008年前8個(gè)月，美國(guó)三大車子生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)在廣告以及市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)上的費(fèi)率共計(jì)25.3億美元，比較2007年同期降低了14%。此中，克萊斯勒在廣告和市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)上的消費(fèi)為4.98億美元，比較2007年同期降低35%。據(jù)理解，該企業(yè)近期縮減了平面媒體3/4的廣告費(fèi)率。

　　對(duì)此，紐約有線電視廣告代理企業(yè)副總裁AndrewCapone顯示，將來(lái)會(huì)有更多公司經(jīng)過(guò)這類形式縮減開(kāi)支。“這點(diǎn)車子生產(chǎn)商第四季度在廣告上的消費(fèi)差不多少。”Capone預(yù)測(cè)，2009年，美國(guó)車子公司在市場(chǎng)、廣告費(fèi)率上的開(kāi)支將同比縮減兩位數(shù)。但他以為，縮減市場(chǎng)推廣費(fèi)率非是解決難題的最好方法。廣告、市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)是公司產(chǎn)物出售的根基，盡管對(duì)此發(fā)展投入不會(huì)發(fā)生“立竿見(jiàn)影”的成果，可一朝撤消這點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，或?qū)⒘畛鍪鄹艣r愈加惡化。

　　克萊斯勒高層顯示，此刻它們很困擾，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，市場(chǎng)低迷，企業(yè)不得不經(jīng)過(guò)縮減市場(chǎng)費(fèi)率的形式來(lái)下降本錢；但另一方面，他擔(dān)憂隨著廣告和市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的降低，企業(yè)與使用者干脆接近的機(jī)會(huì)也會(huì)降低，這可能會(huì)導(dǎo)致更糟的結(jié)果。

　　車交會(huì)舉步維艱

　　遭到作用的不但是廣告投放量，原計(jì)劃在2009年舉行的各樣車交會(huì)，也因部分廠商退出而停辦。最近有信息稱，2009年秋季，在荷蘭阿姆斯特丹舉行的荷蘭交通用具展或?qū)⒁蚨鄶?shù)廠商抉擇退出而停展。

　　荷蘭交通用具展的組織者顯示，確定停展是在得知少許營(yíng)運(yùn)車生產(chǎn)商退展后打算的。第一種顯示退出展會(huì)的營(yíng)運(yùn)車生產(chǎn)商是達(dá)夫。對(duì)此，該展會(huì)新聞發(fā)言人顯示，源于此刻全世界經(jīng)濟(jì)情勢(shì)疲軟，歐洲營(yíng)運(yùn)車要求下降，生產(chǎn)商抉擇退展來(lái)縮減本錢也是可行了解的。但他以為，在經(jīng)濟(jì)難題的時(shí)刻，營(yíng)運(yùn)車公司不應(yīng)放棄展會(huì)這種平臺(tái)，終歸展會(huì)能給公司提供更多與使用者接近的機(jī)會(huì)，公司也能從中更好地理解使用者的要求。

　　沒(méi)有獨(dú)有偶，近日，斯堪尼亞也宣告退出將于2009年4月28日在英國(guó)伯明翰舉行的伯明翰營(yíng)運(yùn)車交會(huì)。而之前宣告退出荷蘭交通用具展的達(dá)夫，同一時(shí)間打算退出伯明翰營(yíng)運(yùn)車交會(huì)。據(jù)理解，這一退展風(fēng)潮正好進(jìn)一步擴(kuò)大。從日前概況來(lái)看，德國(guó)牽引車生產(chǎn)商Krone、卡車底盤生產(chǎn)商五十鈴等都打算退展。他們的退出理由是，源于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的作用，使用者要求下降，游覽展會(huì)的觀眾將來(lái)會(huì)大幅降低。

　　伯明翰營(yíng)運(yùn)車交會(huì)的組織者Kate Gibbs以為，盡管日前情勢(shì)不好，但假如借退展來(lái)縮減市場(chǎng)拓展的開(kāi)支，公司今后的日子也許會(huì)更難。他顯示，關(guān)于大的營(yíng)運(yùn)車生產(chǎn)商而言，向使用者展現(xiàn)產(chǎn)物的機(jī)會(huì)好多，可是關(guān)于少許小型營(yíng)運(yùn)車生產(chǎn)商來(lái)講，這是它們?yōu)閿?shù)少許的展現(xiàn)機(jī)會(huì)。

　　車企信心不足是誘因

　　對(duì)2009年?duì)I運(yùn)汽車市場(chǎng)場(chǎng)信心不足，是導(dǎo)致部分車企退展的最重要的原因。

　　有行家剖析，達(dá)夫打算退出荷蘭交通用具展，與其近期一系列縮減開(kāi)支計(jì)劃相關(guān)。據(jù)理解，源于銷售數(shù)量下調(diào)，達(dá)夫計(jì)劃裁員250名，將最重要的針對(duì)位于英國(guó)里蘭的工廠。之前，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下降的局勢(shì)，達(dá)夫曾在10月撤消夜班，希望借此降低過(guò)多的暫時(shí)工，但縮減本錢的成果其實(shí)不顯著。

　　達(dá)夫市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人TonyPain說(shuō)，達(dá)夫不看好2009年全世界營(yíng)運(yùn)汽車市場(chǎng)場(chǎng)的要求概況。盡管營(yíng)運(yùn)車生產(chǎn)商都期望市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)，但實(shí)質(zhì)上購(gòu)置卡車的使用者越來(lái)越少，明年銷售數(shù)量有可能顯露大幅削減，是以公司只能經(jīng)過(guò)裁員來(lái)“未雨綢繆”。Tony Pain說(shuō)：“從日前概況來(lái)看，企業(yè)定單量無(wú)想像中那末差，可是使用者買車欲望越來(lái)越低，咱們沒(méi)有辦法預(yù)估明年春天的定單量。”

　　五十鈴市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人Keith Child說(shuō)，關(guān)于五十鈴而言，作出退展打算也是通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間考量的。從企業(yè)規(guī)劃來(lái)看，到2009年秋天，五十鈴全沒(méi)有新款汽車型公布，是以不會(huì)去參與車交會(huì)，同一時(shí)間五十鈴計(jì)劃將節(jié)省的這筆開(kāi)支用于產(chǎn)物出售。Keith Child同一時(shí)間提到，每年五十鈴的參加展覽費(fèi)率都會(huì)用去全個(gè)市場(chǎng)經(jīng)費(fèi)的一多數(shù)，但從收益上來(lái)看成果其實(shí)不顯著。他提議，相似的展會(huì)最佳兩年或許更久時(shí)間舉辦一次。

　　德國(guó)牽引車生產(chǎn)商Krone的新聞發(fā)言人顯示，最近少許營(yíng)運(yùn)車生產(chǎn)商退出伯明翰營(yíng)運(yùn)車交會(huì)，特別是達(dá)夫和斯堪尼亞的退展，將使這場(chǎng)展會(huì)缺少特點(diǎn)。“主角離場(chǎng)，意指著觀眾降低。對(duì)咱們而言，參加展覽的意義曾經(jīng)適中。”該發(fā)言人說(shuō)。同一時(shí)間他顯示，一年一度的車交會(huì)關(guān)于公司而言是沉重的壓力。獲悉，依維柯、曼、梅賽德斯-奔馳以及沃爾沃都打算退出這次伯明翰營(yíng)運(yùn)車交會(huì)。