08已至年末，萎靡的汽車市場像被剛剛往日的冷空氣再次“冰”了一下，仍無復(fù)蘇的跡象。然則，第二屆亞洲埃森車胎展的完美閉幕讓車子配套范疇的車胎業(yè)提早沐浴到了春風(fēng)。之前，車胎業(yè)一直以綠葉的身份參與車交會(huì)來作為最重要的的展現(xiàn)形式，自埃森車胎展公布后，車胎公司終歸通過了一次做紅花的癮。面臨日漸老練的不業(yè)余車胎交流平臺(tái)，車胎公司在將要到來的09上海車交會(huì)前做著最終的徘徊：做紅花仍是綠葉？對(duì)以前寄托于厚望的車交會(huì)要不需要說NO？

    車交會(huì)：一種既愛又恨的尷尬

    面臨巨大的華夏市場，各大世界車胎公司都想有所作為，試圖分得更多的市場份額；同一時(shí)間，許多數(shù)國家內(nèi)部公司曾經(jīng)把出口作為最重要的的出售通道：海外的著急走入來，國家內(nèi)部的也著急被海外消費(fèi)者所認(rèn)可；另一方面，隨著競爭的加重，公司對(duì)品牌知名度提高的愿望也日漸強(qiáng)烈。公司對(duì)提供寬廣的車胎交流平臺(tái)的請(qǐng)求漸漸增大，這也成了車胎產(chǎn)業(yè)的勢必要求！

    苦于之前國家內(nèi)部并未不業(yè)余的車胎交流平臺(tái)，車胎公司只能參與車交會(huì)和少許小型的車子零配件范疇的展覽來展現(xiàn)本人。車子零配件范疇的相干展覽的作用力相對(duì)較弱，對(duì)著力于品牌打造的車胎公司來講只能起隔靴搔癢的效用。因而，車胎公司只好把期望寄托在車交會(huì)身上，期望借助車交會(huì)的作用力來提高品牌知名度，同一時(shí)間得到更多的出售額。

    可是車交會(huì)的作用力僅僅是表現(xiàn)在對(duì)新款汽車的關(guān)心度上，而車胎只能占據(jù)某個(gè)不起眼的角落，高調(diào)展示卻只能作為各款新款汽車的綠葉低調(diào)收?qǐng)�。不論車胎展現(xiàn)的是C3M技藝、IMPACT技藝仍是BIRD技藝，都迷惑不到充足多的眼球。車胎公司付出的高額參加展覽費(fèi)率卻只能看著風(fēng)景那里獨(dú)好，本人唯有羨慕的份，收到的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期指標(biāo)，這是一種沉重而又無助的痛。

    埃森展 不業(yè)余的車胎交流平臺(tái)漸漸老練

    昨年，中聯(lián)橡膠(團(tuán)體)總企業(yè)將德國雷芬展(REIFEN ESSEN)這一全世界第一大、最不業(yè)余的車胎展品牌初次導(dǎo)入亞洲，舉行了華夏首個(gè)以車胎制造商為主體的埃森車胎展覽。在雷芬展品牌的盛名下，埃森展的作用力與日俱增，作為華夏第一種不業(yè)余的車胎展快速地成長起來。與車交會(huì)是一場視線盛宴比較，車胎展自身不具有太多娛樂成分的觀賞性，來參加展覽的觀眾根本皆是奔著合作和貿(mào)易而來，是以其受眾愈加不業(yè)余，更具務(wù)實(shí)性，這將幫助參加展覽公司得到更多的定單。

    基于車交會(huì)的作用力，在未來幾年內(nèi)，車交會(huì)上可能還會(huì)顯露車胎的身影。只是作為車子配套范疇的最重要的產(chǎn)業(yè)，其展現(xiàn)范疇漸漸走勢不業(yè)余化是一種勢必的趨向。而車胎參與車交會(huì)有諸多的弊端，不業(yè)余車胎展的設(shè)立讓車胎公司有了更多的抉擇，可行幫助其一步步擺脫對(duì)車交會(huì)的依賴。沒有疑，亞洲埃森車胎開展創(chuàng)了這一先河。