2013年3月16日，楊傳堂被任命為我們國(guó)家新一任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)。

我們國(guó)家新一任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂

　　依照國(guó)務(wù)院推出的機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，交通運(yùn)輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、道路、水路、民航進(jìn)行，我們國(guó)家概括交通運(yùn)輸治理體系因此登臺(tái)展示。

　　作為新體系下的首任部長(zhǎng)，交通運(yùn)輸如何謀劃好下一步的進(jìn)行，新華社記者為這獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)楊傳堂。他顯示：“交通運(yùn)輸部將依照中央的部署和請(qǐng)求，狠抓職能轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，加速改革攻堅(jiān)，不停推進(jìn)交通運(yùn)輸在周全建成小康社會(huì)的征程上奮力前行。為這，咱深感須要做的事業(yè)好多、責(zé)任相當(dāng)大。”

　　概括交通運(yùn)輸進(jìn)行映入新階段

　　記者：依照《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》，鐵道部的相干職能并入交通運(yùn)輸部，我們國(guó)家概括交通運(yùn)輸治理體系因此造成。您作為新的交通運(yùn)輸部首任部長(zhǎng)，身挑重?fù)?dān)，下一步將怎么加速推行概括交通運(yùn)輸體制建造?

　　楊傳堂：2008年成立的交通運(yùn)輸部，整合了原交通部的職責(zé)和原建造部的相關(guān)職責(zé)，華夏民航局、國(guó)度郵政局也由交通運(yùn)輸部治理。這一次改革是2008年概括交通運(yùn)輸體制改革的深化，其焦點(diǎn)是進(jìn)一步轉(zhuǎn)變政府職能。咱們將扎實(shí)安穩(wěn)有序推行機(jī)構(gòu)改革，致力在推行概括交通運(yùn)輸進(jìn)行上有很大作為。要點(diǎn)有五個(gè)方面：一是規(guī)劃引領(lǐng)。將進(jìn)一步貫徹《“十二五”概括交通運(yùn)輸體制規(guī)劃》及其它相干規(guī)劃，抓緊探討制訂“十三五”概括交通運(yùn)輸體制相關(guān)規(guī)劃，保證規(guī)劃發(fā)揮引領(lǐng)效用。二是改革驅(qū)動(dòng)。抓緊探討提議概括交通運(yùn)輸體制改革進(jìn)行的全體指標(biāo)，準(zhǔn)確改革的路線(xiàn)圖、時(shí)間表，推行要點(diǎn)名目和要害步驟的改革。三是科技支撐。以消息化、職能化拉動(dòng)概括交通運(yùn)輸進(jìn)行。四是制度規(guī)范。探討制訂概括交通運(yùn)輸法則體制，一步步改善概括交通運(yùn)輸準(zhǔn)則、規(guī)范，盡快造成加速概括交通運(yùn)輸進(jìn)行的制度體制。五是政策鼓勵(lì)。一步步造成和改善概括運(yùn)輸政策體制，推進(jìn)鐵路、道路、水路、民航、郵政協(xié)調(diào)進(jìn)行。

　　路少路窄還是最重要的矛盾

　　記者：我們國(guó)家的路到底是多了仍是少了，往后還要不需要接著大進(jìn)行，社會(huì)上一直有不同的觀(guān)點(diǎn)。您怎樣看?

　　楊傳堂：當(dāng)前我們國(guó)家交通運(yùn)輸面對(duì)的第一大難題仍是進(jìn)行不足。我們國(guó)家快速道路達(dá)9.6萬(wàn)千米，但最重要的是單向兩車(chē)道，而美國(guó)為單向四車(chē)道;我們國(guó)家鐵路總路程為9.3萬(wàn)千米，而美國(guó)為23萬(wàn)千米;國(guó)度快速道路網(wǎng)還無(wú)造成，中東部強(qiáng)盛地域部分路段擁擠，須要擴(kuò)容改裝;交通的治理效勞品質(zhì)另有較大差距。咱們將堅(jiān)持“適度超前、穩(wěn)中求進(jìn)”的準(zhǔn)則，加速?lài)?guó)度快速道路網(wǎng)、國(guó)省干線(xiàn)道路網(wǎng)、內(nèi)河航道網(wǎng)和港口的集疏運(yùn)體制建造，加速民航場(chǎng)站、郵路站所體制建造，加速剩余路段、阻礙路段建造，實(shí)行要緊路段擴(kuò)容改裝，造成功效改善、有機(jī)銜接的概括交通運(yùn)輸網(wǎng)站。

　　聚集連片特困地域成攻堅(jiān)要點(diǎn)

　　記者：聚集連片特困地域是新一輪扶貧開(kāi)發(fā)主戰(zhàn)場(chǎng)，交通運(yùn)輸部將采用哪些措施?

　　楊傳堂：交通運(yùn)輸部已體制實(shí)行了交通運(yùn)輸扶貧規(guī)劃。“十二五”時(shí)期，用于聚集連片特困地域交通建造的車(chē)購(gòu)稅將超越5100億元，占“十二五”道路建造車(chē)購(gòu)稅總量50%。咱們將聚集全產(chǎn)業(yè)的力量，打一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，力爭(zhēng)在周全建成小康社會(huì)時(shí)，片區(qū)的交通運(yùn)輸進(jìn)行挨近或許達(dá)到全中國(guó)平均水準(zhǔn)。

　　領(lǐng)先進(jìn)行都市公共交通

　　記者：大都市塞車(chē)曾經(jīng)成為一種“頑疾”，如何才能緩和大都市交通擁堵難題?

　　楊傳堂：大都市交通擁堵是一種全球性困難。全球列國(guó)的經(jīng)歷表達(dá)，領(lǐng)先進(jìn)行公共交通是緩和都市交通擁堵最有用的伎倆之一。2012年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議經(jīng)過(guò)了對(duì)于實(shí)行都市公共交通領(lǐng)先進(jìn)行策略的指導(dǎo)意見(jiàn)。交通運(yùn)輸部門(mén)正匹配相關(guān)部門(mén)，加速推進(jìn)頒布《都市公共交通條例》;展開(kāi)“公交城市”建造示范工程，推進(jìn)貫徹公交進(jìn)行在規(guī)劃、資金、土地、路權(quán)、財(cái)稅、技藝等方面的扶持政策;增強(qiáng)都市公交產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則化、智能化建造。

　　進(jìn)一步規(guī)范改善收費(fèi)道路治理制度

　　記者：收費(fèi)道路一直是社會(huì)關(guān)心的熱點(diǎn)。2012年交通運(yùn)輸部等五部委展開(kāi)了收費(fèi)道路專(zhuān)項(xiàng)清算事業(yè)，有多大成效?下一步有甚么新的籌算?

　　楊傳堂：各地共降低收費(fèi)道路10495千米，縮小、下降了200若干名目的收費(fèi)期限、收費(fèi)準(zhǔn)則。往后將進(jìn)一步規(guī)范和改善收費(fèi)道路治理制度，加速修訂《收費(fèi)道路治理?xiàng)l例》及其配套規(guī)章制度，進(jìn)一步改善收費(fèi)道路通暢費(fèi)準(zhǔn)則造成體制，科學(xué)確定經(jīng)營(yíng)性道路合乎道理回報(bào)率，制訂收費(fèi)道路消息公布法子，增強(qiáng)收費(fèi)道路效勞品質(zhì)看管。

　　努力組建安全交通

　　記者：政府頒布了一系列嚴(yán)管平安的政策舉措，但為何依然時(shí)有車(chē)禍產(chǎn)生?怎么進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸平安水準(zhǔn)?

　　楊傳堂：一方面，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)行，我們國(guó)家公眾外出量和貨物運(yùn)輸量在迅速增添;另一方面，交通平安制造及其看管制度還存留少許薄弱步驟，作用平安的非法犯法舉止屢禁不止，導(dǎo)致少許重要平安車(chē)禍時(shí)有產(chǎn)生。對(duì)此咱時(shí)常感覺(jué)憂(yōu)慮和痛心。2013年初交通運(yùn)輸部提議，從2013年到2017年，在全產(chǎn)業(yè)展開(kāi)組建“安全交通”運(yùn)動(dòng)，加速平安制造法則制度和準(zhǔn)則化建造，嚴(yán)刻平安制造準(zhǔn)入要求，增強(qiáng)科技創(chuàng)新和教導(dǎo)培訓(xùn)，提升平安和應(yīng)急保證能力，嚴(yán)密防范和堅(jiān)決遏制平安車(chē)禍產(chǎn)生。

　　進(jìn)行綠色低碳交通降低環(huán)境污染

　　記者：您在若干場(chǎng)合重申要推行綠色交通進(jìn)行，請(qǐng)問(wèn)要點(diǎn)是甚么?

　　楊傳堂：交通運(yùn)輸部已制訂了實(shí)行交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，往后將構(gòu)建部省一同推行交通運(yùn)輸綠色低碳進(jìn)行的新體制;進(jìn)一步抓好“低碳交通都市”“低碳港口”“低碳道路”試點(diǎn)，擴(kuò)大范疇;接著深化“車(chē)、船、路、港”千家公司低碳交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng);構(gòu)建健全交通運(yùn)輸節(jié)能減排統(tǒng)算監(jiān)測(cè)考核體制。咱在此呼吁廣泛公眾抉擇綠色低碳交通外出，經(jīng)過(guò)全社會(huì)的一同努力，加速推行生態(tài)文明建造。