2016—2020年時期，除能源電池車子外，其它車型補貼準則適當退坡，2017年純電動車子、插電式混合能源車子補貼準則在2016年根基上下調10%，2019年補貼準則在2017年根基上再下調10%。

　　財政部、科技部、工信部與發(fā)改委四部門結合發(fā)表《對于2016—2020年新燃料車子推廣利用財政扶持政策的通告(征求意見稿)》，對新燃料車的補助準則作出講明。

　　補貼準則最重要的根據(jù)節(jié)能減排成果，并概括考量制造本錢、范圍效應、技藝進步等要素確定。純電動乘用車依照續(xù)駛路程、純電動公交大巴車依照能量消耗量、純電動專用車依照電池容量尺寸分檔予以補貼，超等電容公交大巴車、能源電池車子等車型采用定額補貼的形式。此中，2016年，純電動車能享遭到的最低財政補助下調至3.2萬元，最高為5.5萬元;插電式混合能源車型可享受補助為3.2萬元;純電動大巴車的補助為22萬—30萬元不等，插電式混合能源大巴車可享受補助為17萬—23萬元不等。

　　依照征求意見稿的數(shù)據(jù)，新燃料車補助的退坡體制仍不顯著。據(jù)測算，2016年的補助數(shù)額較2013年下調也不足10%。這講明國度支持新燃料車的政策導向并未變。截至到昨年11月底，上海共推廣各樣新燃料車8500多輛，位列全中國前三甲。

　　昨年在各項有利政策的刺激下，新燃料車子的銷售數(shù)量有所上升。本年元旦時期，少許4S店也紛紛打出促銷牌。以一臺插電式混合能源車為例，置辦稅可減免1.6萬元左右，此外另有6.5萬元來源國度、位置、廠商的補助，購置時干脆抵扣車價。部分區(qū)另有補助1.5萬元，加上充電樁以及充電費優(yōu)惠，又能廉價7000多元，加上無償滬牌的政策，對客戶很有迷惑力。