“十三五”時(shí)期，北京市交通將經(jīng)過“規(guī)”“建”“管”“限”的“四則運(yùn)算”，緩和交通擁堵。5年內(nèi)，綠色外出比重將達(dá)到75%，轎車外出比重下調(diào)到25%。

　　“規(guī)”指前期規(guī)劃。北京市將經(jīng)過操控人數(shù)范圍，疏解非首都功效，改良職住平衡等處理都市病，從源頭緩和交通擁堵。

　　“建”指交通建造。未來，北京市交通委將建造十大交通體制，接著改善都市的交通根基設(shè)備，打通京津冀三地之中的公路阻礙，建起“軌道上的京津冀”。

　　“管”即都市治理。北京市要挖潛既有交通設(shè)備的潛能和效勞能力，改良交通秩序，提升交通效勞和文明水準(zhǔn)。

　　“限”意味節(jié)制，最重要的是經(jīng)過使用法律、經(jīng)濟(jì)、科技和行政的伎倆，進(jìn)一步調(diào)節(jié)轎車的具有和運(yùn)用，調(diào)控總量進(jìn)行。

　　經(jīng)過“規(guī)”“建”“管”“限”的“四則運(yùn)算”，塑造北京現(xiàn)代化概括交通體制。北京市交通委將其細(xì)化為10大體制，涵蓋了300余個(gè)準(zhǔn)則量化目標(biāo)。周正宇說：“詳細(xì)細(xì)節(jié)將寫入北京市緩和交通擁堵全體方案(2016年至2020年)，分階段實(shí)行，計(jì)劃2020年根本建成。”

　　綠色交通成為未來交通進(jìn)行的重頭戲。北京市交通統(tǒng)算的概念也將由本來的公共交通外出比重調(diào)度為綠色外出比重，后者是在公交、地鐵外出量的根基上增添了步行和騎行。到2020年，綠色外出將達(dá)到75%，轎車外出比重要下調(diào)到25%。本市將經(jīng)過行政、經(jīng)濟(jì)和法律伎倆，在推進(jìn)公交領(lǐng)先和節(jié)制轎車外出方面公布新政。

　　數(shù)讀“十大交通體制”

　　1.地域交通體制：按京津冀一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點(diǎn)的布置，建造高效稠密的3400千米城際鐵路網(wǎng)。

　　2.公共交通體制：軌道交通運(yùn)營路程達(dá)到1000千米，軌道交通外出分擔(dān)率占公共交通的60%以上，公交專用道路程達(dá)1000千米，中心城公交站點(diǎn)500米掩蓋率達(dá)到95%。

　　3.自駕車步行體制：五環(huán)內(nèi)處理改善3200千米延續(xù)成網(wǎng)的自駕車公路體系，使自駕車和步行成為中短距離外出的最重要的交通形式，并與公共交通沒有縫銜接，造成綠色外出體制。

　　4.公路設(shè)備體制：中心城公路面積率達(dá)到7.3%，此中東市區(qū)達(dá)到17%，西市區(qū)達(dá)到18%，都市公路規(guī)劃實(shí)現(xiàn)率迅速路達(dá)100%、主干路達(dá)70%、次干路和支路達(dá)100%。

　　5.泊車設(shè)備與治理體制：到2017年底，泊車秩序亂和收費(fèi)亂景象根本獲得遏制;到2020年底，經(jīng)過引導(dǎo)居民泊車自治、社區(qū)單位錯(cuò)時(shí)泊車等多個(gè)形式，構(gòu)建“政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作、社會(huì)共擔(dān)、公眾參加、法制保證”的社會(huì)公共處理制度。

　　6.要求治理體制：嚴(yán)刻操控小大巴車總量，提升外出本錢。

　　7.物流運(yùn)輸體制：建造總范圍8萬輛“綠色貨運(yùn)”和新燃料都市快遞車隊(duì)。

　　8.智慧交通體制：商用機(jī)動(dòng)車監(jiān)控、公路網(wǎng)交通流檢驗(yàn)以及公共交通客流檢驗(yàn)等交通感知設(shè)施掩蓋率達(dá)到100%，快速道路不斷車收費(fèi)、泊車場收費(fèi)電子支付比率均超越50%。

　　9.綠色交通體制：建立15分鐘綠色外出生活圈，推進(jìn)3千米步行、5千米騎行、10千米公交的綠色外出通勤圈。

　　10.安全交通體制：萬車車禍死亡率操控在1.2之下。