德國的電動車需求“拖后腿”，導(dǎo)致歐洲7月份汽車銷量停滯不前。歐洲汽車制造商協(xié)會周四發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份歐洲新車注冊量僅小幅增長0.4%，達(dá)到103萬輛。該地區(qū)四大主要市場表現(xiàn)不一：意大利和西班牙均錄得小幅增長，而法國和德國市場則出現(xiàn)下滑。同時，電動汽車占?xì)W洲地區(qū)總銷量的13.6%，低于去年的14.5%。汽油車銷量同比下降8.4%，柴油車銷量同比下降11%�；旌蟿恿�車是本月最大的贏家，注冊量增長了24%。

　　德國作為歐洲最大的汽車市場，電動車需求大幅下滑37%，創(chuàng)下年度最大降幅，成為拖累整體車市的主要原因。分析人士指出，歐洲各國政府相繼削減電動汽車補(bǔ)貼，以及德國經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，消費(fèi)者購買力下降，是導(dǎo)致歐洲電動車市場遇冷的主要原因。

　　去年12月，德國突然終止了電動汽車補(bǔ)貼。然而，在該國持續(xù)的經(jīng)濟(jì)下行趨勢下，補(bǔ)貼的減少也對消費(fèi)者的支出造成了更大壓力。

　　分析師在一份報告中表示：“由于缺乏激勵措施和除首批采用者之外的消費(fèi)者興趣，電動汽車注冊量的增長可能會繼續(xù)放緩�！盝ATO全球高級分析師費(fèi)利佩·穆諾茲(Felipe Munoz)在談到歐洲電動汽車總銷量下降時表示，“(歐洲)電動汽車激勵措施和未來前景不明朗，繼續(xù)阻礙消費(fèi)者考慮購買電動汽車。這些因素，加上電動汽車的低殘值，導(dǎo)致了7月份電動汽車銷量的下降”。

　　《愛爾蘭獨立報》稱，在德國和瑞典等國停止或削減補(bǔ)貼后，歐洲對電動汽車的需求正在降溫，不少制造商甚至推遲了開發(fā)電動汽車的計劃。比如大眾汽車集團(tuán)計劃進(jìn)一步削減成本，并關(guān)閉了比利時奧迪電動汽車工廠。

　　同樣面臨困境的還有Stellantis集團(tuán)，公司凈收入在今年前6個月幾乎減半，其首席執(zhí)行官對表現(xiàn)不佳的品牌發(fā)出了嚴(yán)厲警告。

　　此外，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)也下調(diào)了今年的利潤率預(yù)測，并放緩了電動汽車轉(zhuǎn)型的步伐，稱“內(nèi)燃機(jī)汽車的轉(zhuǎn)型將比預(yù)期花費(fèi)更長的時間”。

　　在這一背景下，歐盟若仍然堅持提高對中國電動汽車的關(guān)稅，可能令歐洲的電動汽車市場需求進(jìn)一步降溫。當(dāng)?shù)貢r間8月20日，歐盟委員會發(fā)布對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁草案，對初定稅率進(jìn)行調(diào)整：對比亞迪加征17%反補(bǔ)貼稅，對吉利加征19.3%，對上汽集團(tuán)加征36.3%，對其他合作公司加征21.3%，對其他所有非合作公司加征36.3%。

　　盡管歐盟聲稱，這些關(guān)稅旨在保護(hù)歐洲本土汽車產(chǎn)業(yè)，但最終可能適得其反，反而導(dǎo)致歐洲消費(fèi)者購買電動汽車的成本進(jìn)一步上升，使得歐洲電動車市場進(jìn)一步降溫。

　　中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作始于40年前，德國大眾率先與中國企業(yè)建立合資公司。40年來，歐中汽車產(chǎn)業(yè)合作取得豐碩成果。在荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)教授馬爾滕·施泰因布赫看來，中國是歐洲汽車品牌極其重要的銷售市場，寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾等歐洲車企都在中國設(shè)有工廠，并將大量產(chǎn)品返銷至歐洲等地，加征關(guān)稅同樣會損害這些歐洲企業(yè)的利益。

　　值得一提的是，由上海工廠銷往歐洲的特斯拉Model 3車型，同樣成為了歐盟的征收對象。彼時，特斯拉預(yù)計將被征收21%的額外關(guān)稅。

　　盡管特斯拉在第一時間要求歐盟委員會進(jìn)行單獨調(diào)查，但在7月，特斯拉仍上調(diào)了在法國、德國、意大利等歐盟國家的Model 3售價。根據(jù)官網(wǎng)價格顯示，Model 3在歐盟的上調(diào)幅度約1500歐元(約1.2萬元人民幣)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，歐盟的單邊措施絕非解決方案，將傷害歐洲車企和消費(fèi)者。在愛沙尼亞，聯(lián)合汽車等汽車經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，歐盟的這一決定不會對汽車銷售產(chǎn)生積極影響，只會導(dǎo)致電動汽車價格上漲，危害歐洲消費(fèi)者的利益。

　　美國《華爾街日報》稱，一些歐洲汽車制造商包括德國大眾在內(nèi)均反對歐盟對中國進(jìn)口電動汽車加征關(guān)稅的措施，擔(dān)心這會引發(fā)貿(mào)易摩擦的升級，從長遠(yuǎn)看可能會損害歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)。歐洲新聞電視臺引述荷蘭國際集團(tuán)(ING)的觀點認(rèn)為，加征關(guān)稅將提高歐盟市場上電動汽車的價格，減緩歐盟實現(xiàn)零排放的進(jìn)程。