在全球汽車制造業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，又有一家大型跨國汽車制造商遭遇了軟件問題的困擾。據(jù)路透社報(bào)道，stellantis集團(tuán)近期因軟件問題推遲其新款電動車在歐洲發(fā)布，此事對集團(tuán)振興產(chǎn)品線和扭轉(zhuǎn)利潤下滑的努力帶來阻礙。

　　路透社指出，這一消息再次凸顯了汽車行業(yè)中軟件開發(fā)的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)，尤其是對傳統(tǒng)汽車制造商而言，在轉(zhuǎn)型的道路上，軟件已成為不可忽視的關(guān)鍵因素。

　　據(jù)消息人士透露，stellantis集團(tuán)旗下重要產(chǎn)品雪鐵龍e-c3原定于今年第二季度投放歐洲市場，成為該集團(tuán)的戰(zhàn)略要點(diǎn)。該車將面臨來自中國競爭對手，以及雷諾最新款電動車r5的激烈競爭。雪鐵龍e-c3的售價(jià)約為23300歐元，目前已收到超過30000份訂單，顯示出市場對其有強(qiáng)烈興趣。然而，由于持續(xù)存在的軟件漏洞，以及緩慢的修復(fù)進(jìn)展，這款新車的上市時(shí)間被迫推遲數(shù)月，給stellantis集團(tuán)的電氣化戰(zhàn)略蒙上了一層陰影。

　　此外，由于電池動力系統(tǒng)組件帶來的量產(chǎn)難題，雪鐵龍姊妹品牌標(biāo)致旗下車型e-3008也遇到了4個(gè)月左右的交付延遲。據(jù)《福布斯》報(bào)道，stellantis在新車交付上的遲緩表現(xiàn)，以及較高的價(jià)格使得潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了競爭對手。

　　據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，stellantis集團(tuán)于2021年12月7日公布了面向未來轉(zhuǎn)型的“軟件戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略將使stellantis旗下車輛從當(dāng)前的專用電子架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)開放的、由軟件定義的平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)字生活的無縫對接，并擴(kuò)展了ota能力，使車輛具備常用常新的能力。stellantis集團(tuán)計(jì)劃在2025年年底前投資逾300億歐元用于軟件及電氣化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。然而，有知情人士表示，stellantis在軟件能力方面的投入并不足夠。

　　值得注意的是，stellantis并非唯一一家在軟件系統(tǒng)問題上遭遇困難的公司。據(jù)彭博社報(bào)道，早在2020年成立軟件事業(yè)部的大眾汽車，未能實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”的深化轉(zhuǎn)型，軟件問題反而數(shù)次拖累了公司的電氣化發(fā)展步伐。例如，奧迪、賓利、保時(shí)捷旗艦電動車計(jì)劃推遲，大眾id.系列純電動車、保時(shí)捷純電macan等車型也因軟件bug而經(jīng)歷延期交付或召回。

　　此外，沃爾沃汽車因軟件問題不得不推遲旗艦電動suv的生產(chǎn)步伐;通用汽車也因軟件故障，曾停止銷售雪佛蘭blazer ev。

　　今年上半年，stellantis集團(tuán)的業(yè)績數(shù)據(jù)全面下滑，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈營收850億歐元，同比下滑14%;實(shí)現(xiàn)凈利潤56億歐元，同比下滑48%;實(shí)現(xiàn)調(diào)整后經(jīng)營利潤85億歐元，調(diào)整后經(jīng)營利潤率為10%;調(diào)整后稀釋每股收益同比下降35%。在這樣的背景下，新車上市推遲無疑加劇了集團(tuán)的經(jīng)營困境。

　　stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)表示：“集團(tuán)上半年業(yè)績低于預(yù)期，既體現(xiàn)了充滿挑戰(zhàn)的行業(yè)環(huán)境，也反映了集團(tuán)自身的運(yùn)營問題。在采取糾正措施并解決問題的同時(shí)，集團(tuán)還發(fā)起了產(chǎn)品閃電戰(zhàn)，今年將推出不少于20款新車�！�

　　據(jù)分析，stellantis集團(tuán)實(shí)施庫存削減舉措、眾多產(chǎn)品進(jìn)入換代過渡期、北美洲等主要市場份額下降，是導(dǎo)致整體銷量下滑的主要因素。為此，集團(tuán)將專注于在短期內(nèi)推出一系列重要的新產(chǎn)品;同時(shí)，集團(tuán)管理團(tuán)隊(duì)為改善北美洲、歐洲市場，以及瑪莎拉蒂的業(yè)績所采取的行動，將為2024年下半年和2025年全年業(yè)績提升創(chuàng)造機(jī)會。

　　在stellantis面臨激烈的競爭之際，兩名頂尖科技高管接連宣布離職：英偉達(dá)前高管貝爾塔·羅德里格斯·埃爾瓦斯離開公司;緊接著，軟件業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬瑪莎·查瑪斯宣布離職，這也是導(dǎo)致車型發(fā)布及交付時(shí)間進(jìn)一步推遲的誘因。

　　知情人士表示，雖然stellantis試圖解決生產(chǎn)延遲問題，但它仍然計(jì)劃對工程師進(jìn)行更多裁員。媒體查閱的一份內(nèi)部文件顯示，今年年底前，該公司可能會在美國、歐洲和一些亞洲國家等被稱為“高成本”地區(qū)的1200多個(gè)受薪工程職位上進(jìn)行裁員。

　　今年，該公司已經(jīng)在美國裁減了大約400個(gè)受薪工程崗位。據(jù)路透社報(bào)道，7月30日，stellantis表示，將為不同業(yè)務(wù)的美國員工提供自愿買斷，如果達(dá)不到目標(biāo)，將威脅進(jìn)行裁員。

　　除了新款電動車上市延遲和裁員，stellantis集團(tuán)近來還被頻頻曝出將出售旗下豪華品牌瑪莎拉蒂，以此實(shí)現(xiàn)開源節(jié)流。

　　事情源于stellantis集團(tuán)發(fā)布令人失望的上半年業(yè)績后，集團(tuán)首席執(zhí)行官carlos tavares曾表示，“將關(guān)閉集團(tuán)旗下不賺錢的公司、品牌�！倍�在stellantis集團(tuán)旗下15個(gè)品牌中，瑪莎拉蒂表現(xiàn)并不理想，上半年虧損8200萬歐元，全球銷量更是下滑超過50%。因此有分析師表示，瑪莎拉蒂將成為stellantis集團(tuán)的出售標(biāo)的。但在7月30日，stellantis集團(tuán)在聲明中表示，無意出售瑪莎拉蒂，也不會推動其與旗下其他豪華品牌合并。