《日本經濟新聞》8月12日報道，對汽車塑料部件的再利用即將開始。本田-日產汽車-法國雷諾聯(lián)盟將建立從回收到再生的供應鏈，以應對歐洲使用再生塑料的強制規(guī)定，同時幫助實現(xiàn)主要零部件的脫碳。

　　塑料是保險杠和內部裝飾材料等汽車零部件中不可缺少的部分。歐盟委員會2023年提出《車輛設計循環(huán)要求和報廢車輛管理條例》提案，要求新批準類型的車輛包含至少25%的再生塑料。2031年上述法規(guī)有可能開始實行，不符合規(guī)定的汽車或將無法在歐盟地區(qū)銷售。

　　日本車企幾乎不使用再生塑料。據塑料循環(huán)利用協(xié)會的統(tǒng)計數據，2022年在日本被重新利用的廢舊塑料中，汽車零件只占3%左右。其解體后的分類很花費時間，再利用非常困難。

　　本田將與化工企業(yè)和回收企業(yè)合作，在2040年之前建立再生塑料供應鏈。用于新車的塑料種類將逐步減少60%，縮減到6至7種，從而簡化回收網點的分類工作。本田首款量產的電動汽車“本田e”使用了大約25種塑料。

　　為了將回收的塑料用作汽車零部件的原材料，本田將與三菱化工集團和東麗公司聯(lián)手。再生塑料如果混入雜質，強度就會下降，這一課題有待解決。本田將推進技術開發(fā)，把再生塑料的品質提高到與現(xiàn)有產品相同的水準，以力爭盡早實現(xiàn)商用。

　　使用再生塑料的動向將擴展到整個汽車行業(yè)。日產將與雷諾合作，用報廢的電動汽車零部件生產再生塑料，并開始用于歐洲的新車生產。日產還在討論向從事汽車回收利用的雷諾子公司出資。出資金額將在今后確定。

　　豐田汽車以在日本和歐洲生產的車輛為對象，提出了到2030年使再生材料使用率達到車輛重量30%以上的目標。

　　日本為支持車企充分利用再生塑料，將于9月成立結合政府和民間之力的新組織。新組織將由環(huán)境省負責協(xié)調，下面包含有豐田和本田加入的日本汽車工業(yè)協(xié)會，有化學企業(yè)加入的塑料循環(huán)利用協(xié)會等10個機構。