《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月12日?qǐng)?bào)道，對(duì)汽車塑料部件的再利用即將開始。本田-日產(chǎn)汽車-法國(guó)雷諾聯(lián)盟將建立從回收到再生的供應(yīng)鏈，以應(yīng)對(duì)歐洲使用再生塑料的強(qiáng)制規(guī)定，同時(shí)幫助實(shí)現(xiàn)主要零部件的脫碳。

　　塑料是保險(xiǎn)杠和內(nèi)部裝飾材料等汽車零部件中不可缺少的部分。歐盟委員會(huì)2023年提出《車輛設(shè)計(jì)循環(huán)要求和報(bào)廢車輛管理?xiàng)l例》提案，要求新批準(zhǔn)類型的車輛包含至少25%的再生塑料。2031年上述法規(guī)有可能開始實(shí)行，不符合規(guī)定的汽車或?qū)�無(wú)法在歐盟地區(qū)銷售。

　　日本車企幾乎不使用再生塑料。據(jù)塑料循環(huán)利用協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年在日本被重新利用的廢舊塑料中，汽車零件只占3%左右。其解體后的分類很花費(fèi)時(shí)間，再利用非常困難。

　　本田將與化工企業(yè)和回收企業(yè)合作，在2040年之前建立再生塑料供應(yīng)鏈。用于新車的塑料種類將逐步減少60%，縮減到6至7種，從而簡(jiǎn)化回收網(wǎng)點(diǎn)的分類工作。本田首款量產(chǎn)的電動(dòng)汽車“本田e”使用了大約25種塑料。

　　為了將回收的塑料用作汽車零部件的原材料，本田將與三菱化工集團(tuán)和東麗公司聯(lián)手。再生塑料如果混入雜質(zhì)，強(qiáng)度就會(huì)下降，這一課題有待解決。本田將推進(jìn)技術(shù)開發(fā)，把再生塑料的品質(zhì)提高到與現(xiàn)有產(chǎn)品相同的水準(zhǔn)，以力爭(zhēng)盡早實(shí)現(xiàn)商用。

　　使用再生塑料的動(dòng)向?qū)�擴(kuò)展到整個(gè)汽車行業(yè)。日產(chǎn)將與雷諾合作，用報(bào)廢的電動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)再生塑料，并開始用于歐洲的新車生產(chǎn)。日產(chǎn)還在討論向從事汽車回收利用的雷諾子公司出資。出資金額將在今后確定。

　　豐田汽車以在日本和歐洲生產(chǎn)的車輛為對(duì)象，提出了到2030年使再生材料使用率達(dá)到車輛重量30%以上的目標(biāo)。

　　日本為支持車企充分利用再生塑料，將于9月成立結(jié)合政府和民間之力的新組織。新組織將由環(huán)境省負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，下面包含有豐田和本田加入的日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，有化學(xué)企業(yè)加入的塑料循環(huán)利用協(xié)會(huì)等10個(gè)機(jī)構(gòu)。