李斌表示,“10年前,大家都認(rèn)為汽車已經(jīng)是夕陽行業(yè);但隨著智能電動(dòng)汽車進(jìn)入視野,汽車行業(yè)再次成為科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)�！崩总娬J(rèn)為,“智能化是智能電動(dòng)汽車的靈魂,是汽車工業(yè)的必爭(zhēng)高地�！�

　　顧維灝表示,“人工智能只有一個(gè)定律,就是‘規(guī)模’。一定要有大量數(shù)據(jù),更大體量的模型,才能‘大力出奇跡’�！敝芄庋a(bǔ)充,“中國(guó)在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)方面具有優(yōu)勢(shì),有機(jī)會(huì)引領(lǐng)端到端自動(dòng)駕駛的發(fā)展�！�

　　歐立甫強(qiáng)調(diào),“中國(guó)充滿活力,有其他市場(chǎng)難以比擬的科技用戶群體,是全球汽車后數(shù)字化和電動(dòng)化趨勢(shì)的引領(lǐng)者和推動(dòng)者�！�

　　6月1日,2024(第二屆)未來汽車先行者大會(huì)拉開帷幕。在大會(huì)主論壇環(huán)節(jié),來自整車、零部件、科技公司的行業(yè)領(lǐng)袖們共聚一堂,就車載數(shù)智化、智能駕駛、汽車營(yíng)銷、汽車出海等前沿?zé)狳c(diǎn)話題展開探討。

　　2024(第二屆)未來汽車先行者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),主辦方供圖

　　在“科技篇章”,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌率先登臺(tái)演講并表示,“10年前,大家都認(rèn)為汽車已經(jīng)是夕陽行業(yè);但隨著智能電動(dòng)汽車進(jìn)入視野,汽車行業(yè)再次成為科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)�！�

　　他解釋,智能電動(dòng)汽車是智能、電動(dòng)、汽車三個(gè)行業(yè)共同發(fā)生歷史變革的融合發(fā)展。它不單是汽車行業(yè)的發(fā)展,能源行業(yè)也會(huì)隨之改變。同時(shí),電動(dòng)化的前提是智能化,如果沒有智能化,電動(dòng)汽車就沒有靈魂。此外,在應(yīng)用方面,智能駕駛成為熱點(diǎn),也是智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)力重點(diǎn)。

　　李斌還提到,為什么中國(guó)能成為全球智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新基地?這是因?yàn)橹悄堋㈦妱?dòng)、汽車三大行業(yè),都依賴市場(chǎng)規(guī)模、供應(yīng)鏈基礎(chǔ)、人才與技術(shù)、政策環(huán)境四方基礎(chǔ),而在全球范圍內(nèi),只有中國(guó)能把這12個(gè)維度“填滿”。

　　梅賽德斯-奔馳(中國(guó))投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁歐立甫同樣也表示,“近些年,汽車正經(jīng)歷發(fā)明以來最大的行業(yè)轉(zhuǎn)型。這些轉(zhuǎn)型由算力、智能互聯(lián)和電動(dòng)化驅(qū)動(dòng),這也是奔馳加速實(shí)現(xiàn)‘凈碳中和’和‘零致命性交通事故’目標(biāo)的機(jī)會(huì)�！�

　　歐立甫還強(qiáng)調(diào),“中國(guó)充滿活力,有其他市場(chǎng)難以比擬的科技用戶群體,是全球汽車后數(shù)字化和電動(dòng)化趨勢(shì)的引領(lǐng)者和推動(dòng)者。對(duì)于奔馳來說,中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)是創(chuàng)新的核心力量,中國(guó)速度對(duì)奔馳創(chuàng)新來說至關(guān)重要�！�

　　小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍持也持相似觀點(diǎn),他表示,“智能化是智能電動(dòng)汽車的靈魂,是汽車工業(yè)的必爭(zhēng)高地。同時(shí),智能電動(dòng)汽車則是汽車工業(yè)與消費(fèi)電子工業(yè)的融合�！�

　　經(jīng)歷三年造車生涯,雷軍對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)也有了更多深刻理解。他認(rèn)為,當(dāng)今,電子元素占汽車整體很大部分,而小米在消費(fèi)電子領(lǐng)域有較深基礎(chǔ),這也是小米在三年前決心造車,并在三年內(nèi)能把車造出來的重要原因。

　　在造車之路上,小米還越來越感知到汽車工業(yè)的復(fù)雜度,以及用戶需求的多樣性。對(duì)此,雷軍提出,生態(tài)拓展將是滿足用戶復(fù)雜需求的重要方式。

　　具體到智能駕駛領(lǐng)域,華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東認(rèn)為,“未來幾年內(nèi),智能駕駛可能會(huì)讓汽車的駕駛習(xí)慣發(fā)生重大改變�！�

　　余承東詳細(xì)說到,首先,未來3-5年內(nèi),城市NOA將有機(jī)會(huì)全面實(shí)現(xiàn)。第二,隨著AI大模型時(shí)代能力的提升,智能座艙的體驗(yàn)會(huì)越來越好。第三,智能化能力的提升,將讓電動(dòng)車為駕乘者提供完全超越傳統(tǒng)燃油車的舒適體驗(yàn)。

　　毫末智行CEO顧維灝則將智能駕駛的開發(fā)、應(yīng)用比作一場(chǎng)長(zhǎng)跑。他介紹,20多年前就有人在開發(fā)智能駕駛技術(shù)了,20多年間,智能駕駛的技術(shù)驅(qū)動(dòng)形式在不斷演進(jìn)。20年前,硬件是主要驅(qū)動(dòng)方式,比如在車輛上裝備更多的傳感器;10年前,驅(qū)動(dòng)方式從硬件轉(zhuǎn)向軟件,軟件驅(qū)動(dòng)越來越多的智能智能汽車行駛上路;近3年,智能駕駛的技術(shù)驅(qū)動(dòng)又發(fā)生了新的變化,數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)成為發(fā)展方向,大模型的應(yīng)用是這一技術(shù)驅(qū)動(dòng)的典型特征。

　　顧維灝還總結(jié),“人工智能只有一個(gè)定律,就是‘規(guī)�！�。一定要有大量數(shù)據(jù),更大體量的模型,才能‘大力出奇跡’�！�

　　元戎啟行CEO周光補(bǔ)充,“AI3.0的未來汽車是單一大模型具備對(duì)自然語言和和物理世界的認(rèn)知能力,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)‘端到端’自動(dòng)駕駛。中國(guó)在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)方面具有優(yōu)勢(shì),有機(jī)會(huì)引領(lǐng)端到端自動(dòng)駕駛的發(fā)展�！�