自3月28日上市以來，小米汽車SU7不斷刷新銷量紀錄。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，小米汽車發(fā)布后短短24小時內大定數(shù)量高達近9萬輛。上市快一周，小米汽車依舊熱度在線，4月1日開啟的創(chuàng)始版第二輪定購也在2分鐘之內迅速售罄。

　　突然“殺入”市場的小米汽車，不僅創(chuàng)下訂單開門紅，還帶飛了股價，將原本就競爭激烈的車圈打了個措手不及�，F(xiàn)身小米汽車發(fā)布會的蔚來CEO李斌說，“小米SU7上市太猛了，蔚來的新品牌樂道都不好定價�！�

　　眼看著小米汽車訂單大漲，其他的造車新勢力也“坐不住”了，紛紛開始“卷”價格。記者注意到，多家車企4月1日宣布降價優(yōu)惠政策。

　　值得注意的是，近日多家造車新勢力公布了3月銷量數(shù)據(jù)，其中問界AITO品牌繼續(xù)穩(wěn)坐第一，理想交付卻不及預期。

　　隨著新晉勢力小米汽車入局，未來車圈市場會有何變數(shù)?造車新勢力還能穩(wěn)住3月銷量嗎?

　　首批小米SU7即將交付

　　新車入市“卷”動降價潮

　　4月2日下午，小米集團董事長雷軍宣布，4月3日將在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式。全國28城交付中心，也將于3日同步開啟交付。

　　小米汽車在微博上回答網(wǎng)友提問時表示，小米SU7創(chuàng)始版最早于4月3日開始交付。非創(chuàng)始版的小米SU7與小米SU7 Max啟動交付時間4月底開始，小米SU7 Pro啟動交付時間5月底開始，具體可參照在APP選配時的預計提車周期。“目前的確定單持續(xù)火爆，工廠正在全力以赴提高產(chǎn)能，并充分動員供應鏈伙伴全力保供。針對不同的車型、配置、顏色等，會有不同的提車周期�！毙∶灼�車表示。

　　根據(jù)第一財經(jīng)發(fā)布消息，小米汽車近日要求供應商增加產(chǎn)能至月產(chǎn)1萬輛，其中高配版車型被要求重點增加產(chǎn)能。

　　小米汽車開局大賣，讓不少造車新勢力有不小壓力。經(jīng)濟學家、新金融專家余豐慧表示，小米作為科技巨頭，擁有強大的品牌影響力、用戶基礎、技術研發(fā)實力和資本優(yōu)勢，其入局無疑將加劇新能源汽車市場的競爭，尤其是在中高端智能電動汽車領域。

　　“小米汽車的加入，可能會改變現(xiàn)有新勢力的競爭格局。一方面，它可能擠壓部分市場份額較小、產(chǎn)品差異化不足的新勢力品牌的生存空間;另一方面，也可能促使諸如問界、理想等頭部新勢力加快產(chǎn)品迭代、提升服務質量，以應對新的競爭威脅�！庇嘭S慧表示。

　　記者注意到，4月1日起，多家車企宣布降價。例如，問界新M7起售價下調2萬至22.98萬元，小鵬G9現(xiàn)車限時減免至高2萬元，蔚來推出最高10億元油車置換補貼，一汽-大眾全系限時追加現(xiàn)金補貼至高5000元。此外，奇瑞汽車推出百億補貼購置換季，舊車至高抵30000元，指定車型加送全額購置稅;極氪汽車4月1日于官微宣布，極氪007后驅增強版正式上市，售價20.99萬元起，比小米SU7起售價低近1萬元。

　　開源證券的研報認為，降價潮受乘用車市場產(chǎn)能相對過剩、碳酸鋰等新能源車原材料降本、新能源車搶占燃油車市場份額、頭部車企鞏固市場地位等多重因素驅動。頭部車企通過規(guī)�；�生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈資源掌控等，在成本端具備一定的優(yōu)勢。頭部車企發(fā)起降價，其他車企跟隨降價時利潤會進一步壓縮、面臨被淘汰的風險，因此降價是頭部車企鞏固市場地位、提高產(chǎn)能利用率的重要手段。

　　造車新勢力3月銷量出爐：問界繼續(xù)登頂，理想不及預期

　　近日，多家造車新勢力公布了3月銷量數(shù)據(jù)。鴻蒙智行AITO全系3月交付新車31727輛，其中問界新M7單月交付新車24598輛，上市累計交付量超過12萬輛，穩(wěn)居3月份銷量第一。這已經(jīng)是問界拿下銷量“三連冠”。

　　而2023年首家千億元營收造車新勢力的理想，3月數(shù)據(jù)卻不及預期。理想汽車公布2024年3月交付數(shù)據(jù)，3月交付新車28984輛，同比增長39.2%。而1月份，理想汽車交付量達31165輛，這意味著理想汽車交付量跌出3萬輛大關。據(jù)悉，理想汽車2024年第一季度共計交付80400輛，同比增長52.9%。

　　按照理想的原計劃，3月的交付量應該在5萬輛左右，市場預期6萬輛。記者注意到，這是過去一年來較差的月度交付成績。

　　除了理想，“蔚小理”中，蔚來汽車3月交付達11866輛車，同比增長14.3%。小鵬汽車3月交付量則靠后，3月共交付新車9026輛，環(huán)比增長99%。

　　再看其他造車新勢力的表現(xiàn)。賽力斯公告，3月新能源汽車銷量27730輛，同比增長225.81%。其中，賽力斯汽車銷量24986輛，同比增長579.15%。深藍汽車宣布3月交付新車13048輛，環(huán)比增長30.5%。零跑汽車公告，2024年3月，零跑汽車交付14567輛，實現(xiàn)同比增長超136%;一季度累計交付達33410輛。極氪官方發(fā)布數(shù)據(jù)表示，極氪3月交付13012輛，同環(huán)比大幅增長。

　　而哪吒汽車和阿維塔表現(xiàn)較為遜色，3月銷量都沒有過萬。哪吒汽車公布3月份銷量為8317輛,環(huán)比增長36.7%;阿維塔科技宣布2024年3月交付5016輛新車，相較于去年同期增長125.84%。

　　不難看出，從3月成績看，月交付量破兩萬的車企僅有問界和理想，汽車行業(yè)競爭持續(xù)激烈。

　　“隨著技術進步和政策推動，新能源汽車市場將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，但競爭將更為激烈，不僅體現(xiàn)在價格戰(zhàn)上，還包括技術創(chuàng)新、品質提升、品牌塑造等方面�！敝醒胴斀�(jīng)大學副教授劉春生表示，在補貼退坡、原材料成本波動以及全球經(jīng)濟形勢影響下，新能源汽車行業(yè)可能會迎來一輪新的洗牌。

　　劉春生認為，未來新能源汽車市場總體前景依然廣闊，企業(yè)需要不斷創(chuàng)新求變，把握住電動化、智能化的趨勢。

　　“新能源汽車的下一個十年將是智能化的十年”，這已經(jīng)成為車圈共識。據(jù)悉，小鵬汽車即將面向全球推出10萬到15萬級別的A級汽車，并將推出致力于打造“年輕人的第一輛AI智駕汽車”的全新品牌。華為常務董事、終端業(yè)務CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東3月30日發(fā)文稱，智界S7開啟大規(guī)模交付，大批新智界S7已經(jīng)離開產(chǎn)線，正在發(fā)往交付給用戶的路上。

　　鯰魚效應

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)，小米汽車發(fā)布后短短24小時內大定數(shù)量高達近9萬輛。上市一周，小米汽車依舊熱度在線，4月1日開啟的創(chuàng)始版第二輪定購也在2分鐘之內迅速售罄。眼看著小米汽車訂單大漲，其他的造車新勢力紛紛開始“卷”價格。近日多家造車新勢力公布了3月銷量數(shù)據(jù)，其中問界AITO品牌繼續(xù)穩(wěn)坐第一，理想交付卻不及預期。