從當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀看，兩極分化嚴(yán)重。

　　一方面是車企之間的價(jià)格戰(zhàn)絲毫沒(méi)有緩和的跡象，新車的價(jià)格一降再降，背刺老車主的同時(shí)，又在利好新車主。

　　另一方，自主品牌高端化的進(jìn)程還在繼續(xù)，部分新車的價(jià)格在持續(xù)刷新自主品牌的價(jià)格高度。

　　2月份，仰望U9上市，指導(dǎo)價(jià)168萬(wàn)元，隨后坦克700Hi4-T上市，指導(dǎo)價(jià)42.8—70萬(wàn)元。雖然仰望U9的性能很逆天，但是它價(jià)格可以閉著眼買保時(shí)捷911，而至于坦克700H4i-T更是大排量插電混動(dòng)車的代表作，技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力強(qiáng)悍，而它的價(jià)格也能買到奔馳、寶馬、奧迪旗下的中大型轎車和SUV。它們也是各家旗艦車型，無(wú)論是面子和里子都有。

　　車企之間的價(jià)格戰(zhàn)主要是集中在自主品牌新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪、長(zhǎng)安啟源、小鵬早已紛紛下場(chǎng)。它們積極入場(chǎng)，主要是2024年的新能源汽車市場(chǎng)滲透率會(huì)加快，車企間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，它們需要靠降價(jià)更迅速的占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　以上是車企在面對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)的主觀原因，客觀原因還是當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，各家車企的規(guī)模正在成倍擴(kuò)大，部分銷量不濟(jì)的車企甚至出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。哪怕是降價(jià)賣，也要比當(dāng)成庫(kù)存車滯留在廠房好。

　　至于自主品牌努力高端化的現(xiàn)象大家應(yīng)該會(huì)更熟悉。

　　時(shí)間往前推6年，自主品牌的奇瑞、長(zhǎng)城、吉利先后推出自己的高端品牌星途、魏牌、領(lǐng)克。如今，星途瑤光的價(jià)格已無(wú)限接近瑞虎9;長(zhǎng)城魏牌下面的車型也就藍(lán)山DHT-PHEV和高山稱的上是高端車型，其實(shí)也就是哈弗系列沒(méi)有涉及這類車型，否則哈弗和魏牌的價(jià)格也會(huì)無(wú)限接近。至于領(lǐng)克為了更多的市場(chǎng)份額，從新款領(lǐng)克06EM-p，再到領(lǐng)克08，它們正憑借低價(jià)穩(wěn)住了領(lǐng)克的銷量。

　　如果真的要深究，自主品牌前些年的高端化進(jìn)程，其結(jié)果并不令人滿意，無(wú)論是價(jià)格還是豪華品牌該有的腔調(diào)，它們或多或少都存在欠缺。不過(guò)它們也帶來(lái)了一個(gè)好事，提升各自本品牌的影響力，同時(shí)還使自主品牌樹(shù)立了價(jià)格自信，不用一直在低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　如今與價(jià)格戰(zhàn)伴隨的自主品牌高端化完全前些年自主品牌高端化的延續(xù)，只不過(guò)這一次集中在國(guó)產(chǎn)車實(shí)力強(qiáng)悍的新能源車領(lǐng)域，而且自主品牌對(duì)高端化新車的定價(jià)也越來(lái)越大膽，越來(lái)越有底氣。

　　它們之所以在這次高端化的進(jìn)程中敢于把價(jià)格定高，主要原因還是源于對(duì)技術(shù)的自信，尤其是長(zhǎng)城的大排量插電混動(dòng)系統(tǒng)，在汽車產(chǎn)業(yè)是首屈一指的存在。

　　其次是自主品牌真的吃到過(guò)低端車型和低端品牌的苦。

　　毫不夸張的說(shuō)，以吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞為代表的自主品牌，前期它們主要是靠低端車型起家，后來(lái)多次嘗試沖擊高端，可比登天還難。一方面是當(dāng)時(shí)的技術(shù)的確不夠先進(jìn)，整車的品控做的也不夠好。

　　另一方面是品牌形象早已深入人心，當(dāng)時(shí)人們打心里認(rèn)為它們賣不起高價(jià)，更別提把品牌重塑為高端品牌。

　　品牌由低往高難，可由高往低卻很容易。

　　特斯拉是典型的由高再往低發(fā)展的汽車品牌，現(xiàn)如今象征高端化的車型Model S和Model X銷量是寥寥無(wú)幾，而Model 3和Model Y卻成了最走量的車型。后來(lái)的自主品牌蔚來(lái)、理想、小鵬，它們都是先樹(shù)立起高端的品牌印象再向下發(fā)展，這條路就順利的多。

　　總而言之，價(jià)格戰(zhàn)和品牌高端化是目前自主品牌必須要走的兩條路，依靠?jī)r(jià)格能走量，銷量高后便能活下去，更有充足的資金去研發(fā)技術(shù)，而品牌高端化和高端化的車型雖然把大部分想體驗(yàn)?zāi)銍?guó)產(chǎn)豪車的人攔在門(mén)外，但是它們卻能提升母品牌的知名度和品牌形象，更能讓車企自己的技術(shù)得到實(shí)實(shí)在在的展現(xiàn)。