大眾汽車(Volkswagen AG)巴西公司首席執(zhí)行官Ciro Possobom表示,該公司計劃從2026年到2028年在巴西投資90億雷亞爾(約合18億美元),旨在通過新的混合動力平臺和新車型,在該國實現汽車的電氣化。

　　“新的投資項目將覆蓋大眾汽車在巴西的四家工廠:安切塔、圣卡洛斯、陶巴特和圣何塞多皮尼亞伊斯,” Possobom在2月2日的一次演講中表示。

　　大眾汽車集團此舉旨在提升在該地區(qū)的盈利能力,緊隨著通用汽車(General Motors Co.)宣布在2028年前在巴西投資70億雷亞爾之后。Stellantis也預計在2月底前宣布其在巴西的計劃。在巴西總統(tǒng)路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦(Luiz Inacio Lula da Silva)政府于12月發(fā)布加速能源轉型的指導方針后,汽車行業(yè)的新投資隨之而來。

　　“在疫情之后,我們是首個在該國宣布如此大規(guī)模投資的品牌,”Possobom說道。

　　巴西政府的綠色出行和創(chuàng)新計劃“Mover”包括對車隊可持續(xù)性的嚴格要求,以及為投資于脫碳和新技術生產的公司提供稅收優(yōu)惠。該計劃旨在促進能源效率投資,包括對車輛制造設定最低回收標準,并為污染較少的企業(yè)提供稅收減免。

　　這一計劃預計將為企業(yè)提供超過190億雷亞爾的稅收優(yōu)惠,以鼓勵它們投資于脫碳項目。

　　巴西汽車行業(yè)正在將其脫碳和減排計劃付諸實踐,應用于在巴西生產和銷售的車型中。這一戰(zhàn)略也是對新進軍巴西市場的長城汽車(Great Wall Motor Co.)和比亞迪(BYD Co.)等中國品牌的回應,這些品牌已宣布計劃從今年開始在巴西生產電氣化車型。

　　大眾汽車的這一新投資是在2022至2026年周期內已承諾的70億雷亞爾投資之外的投資。在未來四年內,大眾汽車計劃為巴西市場帶來16款新車型。然而,Possobom表示,“我們將引進一些進口的電動車,但我們目前還不打算(在巴西)生產任何電動車�！�

　　根據巴西汽車經銷商協(xié)會Fenabrave的數據,大眾汽車2023年在巴西的汽車和輕型商用車市場占比達到了16%,位居第二。菲亞特以22%的市場份額位居榜首。

　　與其他國家不同,巴西至少在過去40年里一直在使用乙醇燃料來減少排放,生物燃料已成為該國向全面電氣化過渡的替代方案。因此,巴西汽車企業(yè)正尋求開發(fā)混合動力車型,其中電動引擎將與內燃機協(xié)同工作,但使用的是靈活燃料,可以加注汽油或乙醇。豐田汽車(Toyota Motor Corp.)是開發(fā)靈活混合動力解決方案的先行者,該公司自2020年起開始在巴西銷售這類車型。