2021年底完成重整后，眾泰汽車(chē)(000980)汽車(chē)整車(chē)復(fù)產(chǎn)陸續(xù)推進(jìn)。然而時(shí)隔兩年，該公司虧損狀況依然未改。

　　1月29日晚眾泰汽車(chē)披露，預(yù)計(jì)2023年虧損7.5億元—9億元，上年同期虧損為9.09億元，同比減虧1%—17.48%;預(yù)計(jì)扣非凈利潤(rùn)虧損8億元—10億元，上年同期虧損為10.13億元，同比減虧1.26%—21.01%;基本每股收益虧損0.15元/股—0.18元/股，上年同期虧損為0.18元/股。

　　此外眾泰汽車(chē)預(yù)計(jì)，2023年該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.8億元—8億元，上年同期為7.83億元;扣除后營(yíng)業(yè)收入為6.4億元—7.6億元，上年同期為7.15億元;歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益15.5億元—17.5億元，上年同期為24.37億元。

　　眾泰汽車(chē)表示，與2022年度相比，2023年度公司汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售收入有所增加，但汽車(chē)零部件及門(mén)業(yè)業(yè)務(wù)受市場(chǎng)環(huán)境影響收入減少，故總體收入有所減少。

　　2023年度公司整車(chē)業(yè)務(wù)仍在恢復(fù)中，銷(xiāo)量規(guī)模較小。同時(shí)，公司擬計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備等合計(jì)約3億元至4億元，因此整體業(yè)績(jī)?nèi)蕴幱谔潛p狀態(tài)。

　　自2019年至今，眾泰汽車(chē)已連續(xù)五個(gè)會(huì)計(jì)年度錄得虧損。結(jié)合已發(fā)布的2023年業(yè)績(jī)預(yù)告，近五年該公司合計(jì)虧損額預(yù)計(jì)超240億元。

　　作為以汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、制造及銷(xiāo)售為核心業(yè)務(wù)的汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)，眾泰汽車(chē)2005年便開(kāi)始投入新能源汽車(chē)研發(fā)，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款新能源汽車(chē)，并獲得熱賣(mài)，也成功實(shí)現(xiàn)借殼上市。

　　不過(guò)隨著產(chǎn)品銷(xiāo)量大幅下滑，眾泰汽車(chē)也陷入虧損泥沼，整車(chē)生產(chǎn)制造幾乎處于停滯狀態(tài)。2020年9月，眾泰汽車(chē)因資不抵債宣布破產(chǎn)重整，到2021年重整完成，新任實(shí)控人黃繼宏取代應(yīng)建仁、徐美兒夫婦，成為了眾泰汽車(chē)新任董事長(zhǎng)。

　　不過(guò)重整也未能改變眾泰汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)頹勢(shì)，2023年，該公司更是迎來(lái)控股股東股權(quán)變更及高管相繼出走。

　　據(jù)此前公告，2023年5月黃繼宏因個(gè)人原因申請(qǐng)辭去眾泰汽車(chē)第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)、董事職務(wù)，同時(shí)一并辭去公司第八屆董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)及提名委員會(huì)委員職務(wù)。當(dāng)年9月公告中披露，黃繼宏不再為眾泰汽車(chē)實(shí)際控制人。更多內(nèi)容請(qǐng)看《一則關(guān)注函，曝出大消息!眾泰汽車(chē)籌劃變更實(shí)控人》

　　此后眾泰汽車(chē)也宣布，其控股股東江蘇深商控股集團(tuán)有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變更，新進(jìn)股東控股比例達(dá)到67%。

　　2023年11月30日，眾泰汽車(chē)披露收到公司董事葉長(zhǎng)青和董事、副總裁劉婭提交的書(shū)面辭職報(bào)告。葉長(zhǎng)青因個(gè)人原因申請(qǐng)辭去公司第八屆董事會(huì)董事職務(wù)、代行的董事長(zhǎng)職務(wù)，同時(shí)一并辭去戰(zhàn)略委員會(huì)委員職務(wù)。而劉婭也因個(gè)人原因申請(qǐng)辭去公司第八屆董事會(huì)董事及副總裁職務(wù)，同時(shí)一并辭去提名委員會(huì)、審計(jì)委員會(huì)及薪酬與考核委員會(huì)委員職務(wù)。同一天，眾泰汽車(chē)還收到了獨(dú)立董事崔曉鐘、王務(wù)林的書(shū)面辭職報(bào)告。

　　就在2023年，眾泰汽車(chē)60億元定增方案也宣告終止。

　　2022年6月，眾泰汽車(chē)董事會(huì)審議通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股份議案，擬募集資金投向三個(gè)項(xiàng)目，其中新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目投入47.32億元，渠道建設(shè)項(xiàng)目投入4.68億元，剩余8億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

　　不過(guò)時(shí)隔一年后，眾泰汽車(chē)表示，綜合考慮外部市場(chǎng)環(huán)境變化、公司實(shí)際情況、控股股東及實(shí)控人籌劃變更公司實(shí)控人等諸多因素后，經(jīng)與中介機(jī)構(gòu)等相關(guān)各方充分溝通，公司決定終止本次向特定對(duì)象發(fā)行股票事項(xiàng)并撤回相關(guān)申請(qǐng)文件。

　　2023年2月，復(fù)產(chǎn)后的眾泰汽車(chē)還上市了旗下子公司江南汽車(chē)首款新能源產(chǎn)品U2。但這款車(chē)型上市后并未受到關(guān)注。到2023年上半年，眾泰汽車(chē)僅實(shí)現(xiàn)652輛汽車(chē)的銷(xiāo)售。

　　業(yè)績(jī)不振的同時(shí)，眾泰汽車(chē)還面臨多項(xiàng)訴訟糾紛，對(duì)公司本期利潤(rùn)或期后利潤(rùn)的影響存在不確定性。

　　1月13日該公司披露，截至公告日，除已披露的訴訟事項(xiàng)外，該公司及下屬公司發(fā)生的金額較大的訴訟共計(jì)7起，涉案金額共計(jì)約為3.63億元，占公司最近一期經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)絕對(duì)值的14.88%。其中，公司及下屬公司作為原告涉及的訴訟案件金額合計(jì)為7000萬(wàn)元，公司及下屬公司作為被告涉及的訴訟案件金額合計(jì)約為2.93億元。