據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道,蔚來汽車將向美國出口中國制造的高端電動汽車,而不是為了獲得稅收優(yōu)惠在當?shù)剡M行本土化生產(chǎn)。

　　11月2日,在紐約舉辦的NextChina會議上,蔚來汽車美國首席執(zhí)行官Ganesh Iyer闡述了該公司對美國市場的愿景。蔚來汽車計劃2025年開始在美國銷售汽車,是其向25個國家和地區(qū)擴張的目標之一。

　　Iyer 稱,“我的目標和我對公司的承諾是,我希望我們有一天都能用個人收入買一輛蔚來汽車。我希望這一天很快到來,這也意味著需要來自各方的推動——政府、政策制定者、供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)以及基礎(chǔ)設(shè)施的狀況�！�

　　日經(jīng)網(wǎng)指出,價格的競爭力可能是蔚來在美國市場面臨的一個問題,因為特斯拉等美國競爭對手可以享受稅收優(yōu)惠政策。美國政府去年通過了《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act),為電動汽車消費者提供最高可達7,500美元的稅收抵免。不過,法案對電動汽車的生產(chǎn)地和部件采購地有所要求,促使一些汽車制造商和供應(yīng)商在當?shù)亟�立或擴大生產(chǎn)運營,以保持競爭力。

　　Iyer表示,蔚來汽車考慮過在當?shù)厣�產(chǎn),甚至已經(jīng)將候選廠址縮小到三個州,但是在美國建廠成本太高,所以決定仍將在中國生產(chǎn)電動汽車并出口至美國�！皩τ诋a(chǎn)品的零部件,中國有很多本地供應(yīng)商專門提供,但他們在美國沒有運營。如果要建設(shè)一家工廠,就需要尋找合適的地點,而那里需要有很多其他供應(yīng)商可用。我還需要引進一些對我們來說有戰(zhàn)略意義的供應(yīng)商,這是主要原因。”

　　Iyer補充稱,無論生產(chǎn)地是哪里,蔚來高端車型的售價都無法滿足激勵措施的要求。“你不會為了降價而降價。因此,從嚴格的價格角度來看,我們的車輛不符合IRA的標準�！�

　　Iyer還指出,美國電動汽車市場的需求與中國和歐洲不同,公司需要時間和資金來適應(yīng)。當被問及蔚來汽車是否確定會2025年在美國推出產(chǎn)品時,Iyer稱,“我們兩年前就定下了這個目標,但情況一直在變化�！�