自進(jìn)入 2023 年以來，人工智能(AI)概念炒得火熱，蘋果造車項(xiàng)目 " 泰坦(Titan)" 卻漸漸淡出了人們的視野，與 Apple Car 相關(guān)的新聞也是少之又少。知名蘋果分析師、天風(fēng)證券郭明錤今日就發(fā)推對(duì)此表達(dá)了悲觀的看法。

　　他表示，蘋果汽車項(xiàng)目現(xiàn)階段已經(jīng) " 銷聲匿跡 "，如果想要在 " 未來幾年內(nèi)投產(chǎn) "，那么最佳的方案就是通過收購(gòu)車企，利用現(xiàn)有方案進(jìn)入汽車市場(chǎng)。不然他懷疑 Apple Car 能否在數(shù)年內(nèi)進(jìn)入量產(chǎn)。

　　"Apple Car 的開發(fā)目前看起來已經(jīng)失去任何能見度。如果蘋果不采取收購(gòu)策略進(jìn)入汽車市場(chǎng)，我懷疑蘋果汽車能否在未來幾年內(nèi)投入大規(guī)模生產(chǎn)。" 他寫道。

　　到目前為止，蘋果汽車的傳奇已經(jīng)延續(xù)了大約十年。毫無疑問，蘋果一直在研發(fā)汽車技術(shù)，但多年來，但它的狀態(tài)一直在起起落落。可以說是 " 久聞其聲，卻始終不見 Apple Car 真身現(xiàn)身 "。

　　目前，蘋果似乎將更多的精力放在了 Vision Pro 頭顯上，上次關(guān)于蘋果汽車的相關(guān)信息還停留在 2023 年 3 月，蘋果當(dāng)時(shí)改進(jìn)了自動(dòng)駕駛能力，并擴(kuò)大測(cè)試范圍。

　　事實(shí)上，這已經(jīng)不是郭明錤第一次往蘋果汽車上潑水了。今年 3 月，郭明池表示，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散，2025 年的發(fā)布面臨危險(xiǎn)。

　　據(jù)報(bào)道，" 泰坦計(jì)劃 " 的團(tuán)隊(duì)此前曾被解散或重組。2016 年，蘋果公司凍結(jié)了該團(tuán)隊(duì)的招聘，原因是未透露姓名的高管對(duì)進(jìn)展感到不滿。

　　不過，在郭明錤 3 月份預(yù)測(cè)蘋果汽車團(tuán)隊(duì)將解散之后，Wedbush 的分析師 Daniel Ives 卻斷言，這只是產(chǎn)品 " 何時(shí) " 上市的問題，而不是 " 是否 " 會(huì)上市的問題，他預(yù)計(jì)這款產(chǎn)品將在 2026 年上市。目前也尚不清楚誰對(duì)該產(chǎn)品的預(yù)測(cè)才是正確的。

　　據(jù)悉，蘋果目前的目標(biāo)是最早在 2026 年推出一款汽車，目標(biāo)價(jià)格在 10 萬美元以下。而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，蘋果已經(jīng)縮減了其自動(dòng)駕駛雄心，變成僅支持 " 高速公路上的完全自動(dòng)駕駛功能 "。

　　要知道，這與最初的目標(biāo)相比是一個(gè)巨大的改變，最初的目標(biāo)是制造一輛沒有方向盤、沒有踏板的汽車，以提供完全自主的體驗(yàn)。