談到踏上國(guó)際化之路的中國(guó)汽車企業(yè)，長(zhǎng)城汽車股份有限公司(下稱長(zhǎng)城汽車)必不可少。作為出海最早的中國(guó)車企之一，長(zhǎng)城汽車自1997年開始出海，如今已進(jìn)入全球化發(fā)展的第26個(gè)年頭。

　　日前，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2022年年度報(bào)告(下稱年報(bào))。年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，長(zhǎng)城汽車海外銷量超17 萬輛，創(chuàng)歷史新高。旗下哈弗、歐拉、長(zhǎng)城皮卡品牌在南非、智利、澳大利亞、泰國(guó)等細(xì)分市場(chǎng)多次獲得單月銷冠。

　　“截至目前，長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)累計(jì)銷量已超百萬輛�！遍L(zhǎng)城汽車產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)王烜在接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)表示，海外增長(zhǎng)空間依然巨大的燃油車市場(chǎng)以及局部蓬勃熱鬧的新能源車市場(chǎng)給長(zhǎng)城汽車帶來了良好的發(fā)展動(dòng)能，但全球化發(fā)展之路有機(jī)遇更有挑戰(zhàn)，為適應(yīng)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車主動(dòng)求變，首先便是出口模式的轉(zhuǎn)變。近年來，長(zhǎng)城汽車從單一出口型轉(zhuǎn)變?yōu)楸镜鼗�深耕模式，建立全球海外工廠、研發(fā)、服務(wù)體系和用戶生態(tài)，系統(tǒng)化參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　王烜介紹，長(zhǎng)城汽車如今已建立“七國(guó)十地”全球化研發(fā)體系，即除了在國(guó)內(nèi)上海和保定設(shè)立的研發(fā)中心外，還在美國(guó)底特律和洛杉磯進(jìn)行自動(dòng)駕駛及傳統(tǒng)技術(shù)模塊工程開發(fā)，在德國(guó)慕尼黑和法蘭克福進(jìn)行新能源(燃料電池)項(xiàng)目研發(fā)，在奧地利科特布倫進(jìn)行新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器產(chǎn)品研發(fā)，在印度孟買進(jìn)行新能源控制器及自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)，在日本橫濱進(jìn)行整車造型及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，以及在韓國(guó)京畿道進(jìn)行新能源(前沿電池材料)項(xiàng)目研發(fā)。

　　“我們的生產(chǎn)也在追求全球化布局�！蓖鯚@表示，長(zhǎng)城汽車在全球范圍內(nèi)擁有多家整車及KD 工廠，不僅在國(guó)內(nèi)打造了10大全工藝整車生產(chǎn)基地，還在俄羅斯、泰國(guó)、巴西建立了3 個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地?fù)碛卸嗉襅D 工廠，著力構(gòu)建全球化生產(chǎn)布局。

　　在銷售服務(wù)層面，長(zhǎng)城汽車同樣在打造銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全球化覆蓋。根據(jù)年報(bào)，2022 年長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)已覆蓋170 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售渠道超過700 家，為長(zhǎng)城汽車持續(xù)在本地深耕提供了堅(jiān)實(shí)的保障�！�

　　除了從單一出口轉(zhuǎn)變?yōu)楸镜鼗�深耕模式，長(zhǎng)城汽車對(duì)于全球化競(jìng)爭(zhēng)的第二個(gè)應(yīng)變之策是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代，不斷推出更多具備智能化、新能源特點(diǎn)的車型。

　　“面向全球用戶，我們完全聚焦在智能、綠色這兩個(gè)關(guān)鍵詞上�！蓖鯚@表示，提到智能與綠色，就不得不介紹長(zhǎng)城汽車的森林生態(tài)體系。這一體系以長(zhǎng)城汽車旗下各大品牌為核心、以新能源和智能化為方向進(jìn)行多領(lǐng)域布局，涵蓋從動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)系統(tǒng)到氫能燃料電池、鈣鈦礦光伏、地?zé)岚l(fā)電等諸多產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)了解，隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷朝著綠色低碳以及智能化方向發(fā)展，長(zhǎng)城汽車在10年前就開始布局新能源和智能化領(lǐng)域，并逐漸形成了獨(dú)特的森林生態(tài)體系。以檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)為例，這一混動(dòng)技術(shù)由長(zhǎng)城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)，并且率先突破合資混動(dòng)技術(shù)壁壘，結(jié)合綠色化與智能化優(yōu)勢(shì)，滿足用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航和純電體驗(yàn)的雙重需求，目前已在長(zhǎng)城汽車旗下多品牌產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)落地。

　　值得一提的是，在長(zhǎng)城汽車進(jìn)行全球大布局過程中，不論是出口模式的改變還是產(chǎn)品技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，都離不開對(duì)研發(fā)的重視。其此前發(fā)布的2025戰(zhàn)略顯示，到2025年，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中新能源汽車占比80%，營(yíng)業(yè)收入超6000億元。“為達(dá)到這一目標(biāo)，我們將持續(xù)進(jìn)行‘研發(fā)大投入’，未來五年，累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)1000億元�！遍L(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍透露，公司將加大研發(fā)投入以確保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品;同時(shí)將加大全球化研發(fā)人才引進(jìn)，目標(biāo)到2023年全球研發(fā)人員達(dá)到3萬人，其中軟件開發(fā)人員1萬人。

　　“我們希望長(zhǎng)城汽車能夠向全球化智能科技轉(zhuǎn)型，通過顛覆性的創(chuàng)新、變革，做全球大布局，研發(fā)大投入，企業(yè)大變革，用戶大運(yùn)營(yíng)。”王烜表示，作為中國(guó)自主品牌，長(zhǎng)城汽車只有走國(guó)際化道路才能真正由大變強(qiáng);只有通過吸納國(guó)際化人才、建設(shè)國(guó)際化研發(fā)機(jī)構(gòu)以及真正意義的海外工廠，才能使企業(yè)具備全球化視野和思維，實(shí)現(xiàn)全球研發(fā)、制造、銷售到本土化運(yùn)營(yíng)，持續(xù)在強(qiáng)手如林的國(guó)際市場(chǎng)中贏得一席之地。