廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局加速。廣州市花都區(qū)27日啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營，市民在當?shù)赝ㄟ^小程序便可以體驗自動駕駛服務(wù)。

　　2021年7月，廣州率先推出自動駕駛商業(yè)化運營試點政策，宣布啟動自動駕駛混行試點政策體系建設(shè)工作。截至去年6月30日，廣州市發(fā)布開放測試道路202條，雙向里程789公里，覆蓋該市白云、海珠、番禺、黃埔、花都、南沙6個區(qū)域。

　　廣州花都有“中國汽車之都”之稱，經(jīng)過20多年的發(fā)展，形成了影響深遠的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件能力日趨成熟，自動駕駛出租車開啟示范運營、走入尋常百姓家成為眼下重點。為加快推動花都汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，花都區(qū)先行先試，并匹配智能駕駛道路，在建設(shè)完成車路協(xié)同一期工程的基礎(chǔ)上，啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營。

　　在花都區(qū)提供自動駕駛運營車輛的相關(guān)負責人李健表示，廣州市花都區(qū)深厚的汽車發(fā)展底蘊，為自動駕駛的研發(fā)、測試、運營提供了土壤。與此同時，花都擁有很多的場景，運營街區(qū)人流量很大，交通情況也很復雜，這些都對自動駕駛公司提出了更嚴格的技術(shù)要求。

　　安全性是自動駕駛最為人所關(guān)注的部分。李健說，在花都區(qū)運營的車輛以遠、中、近距的激光雷達、攝像頭、雷達配置方案，結(jié)合紅外相機等多種傳感器功能，在前向視角可實現(xiàn)12層傳感器冗余覆蓋疊加，從而使自動駕駛系統(tǒng)達到更高的安全等級，與此同時，還能提升車輛在樹蔭、隧道、雨霧、逆光，機非混行等廣州特色的真實場景下的感知能力。

　　“目前我們與花都區(qū)政府合作，已率先在花都主城區(qū)打造了車路協(xié)同路側(cè)設(shè)施、云控及智慧交通系統(tǒng)平臺等�！崩罱》Q，雙方將持續(xù)推進智慧城市建設(shè)。

　　當下的花都區(qū)，擁有大型航空和鐵路雙樞紐。廣州市花都汽車城管理委員會副主任梁永春說，加快推動空鐵聯(lián)運區(qū)自動駕駛道路的開放，花都將有望成為全國首個向自動駕駛開放空鐵聯(lián)運的地區(qū)。

　　梁永春說，計劃到2025年，花都區(qū)分五階段投放總計不超過2500臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營，開展不同混行比例、車路協(xié)同不同參與度以及多種新型出行服務(wù)的大規(guī)模城市交通試驗;對符合資質(zhì)要求的自動駕駛車輛，可在規(guī)定區(qū)域范圍內(nèi)開展示范運營，加速自動駕駛技術(shù)成果的商業(yè)化落地。在智能化基礎(chǔ)設(shè)施方面，花都區(qū)共有開放測試道路110條(含一、二、三級道路)，基本涵蓋了城區(qū)主要道路。