3月初,汽車市場因?yàn)楹�北政企�?lián)動而出現(xiàn)的“價格踩踏”已經(jīng)蔓延到整個汽車圈,但進(jìn)入3月中下旬后,市場仍然不穩(wěn)定。已有愈來愈多的車企陸續(xù)推出“限時保價”政策，以期打消投資者的觀望心理，促使車市止跌回升。

　　在市場份額下滑趨勢顯現(xiàn)的背景下,在“汽車行業(yè)由‘減價’到‘保價’的走勢”,其反應(yīng)策略發(fā)生了變化。對傳統(tǒng)燃料汽車有過度依賴的合資品牌,正借促銷來提升市場占有率,搶占先機(jī)。盡管降價策略是合資汽車企業(yè)普遍使用的策略,并且大部分合資汽車公司對傳統(tǒng)汽油車不具優(yōu)勢,但單純的價位競爭策略也并非長久之計。對車企本身、品牌、市場等多個方面而言,長遠(yuǎn)來看,將會形成傷害,“‘價格權(quán)益保障’政策的出臺,不僅是保障消費(fèi)者權(quán)益的一種措施,還將從一定程度上推動汽車市場穩(wěn)固。

　　3月18日，長城汽車旗下坦克品牌發(fā)布年度保價政策公告，承諾全系車型均實(shí)行全年保價。坦克品牌所有車型在坦克TANK App中進(jìn)行訂購的用戶,即日起至2023年12月31日，倘此期間,購入車型的官方建議零售價格已下降,坦克承諾主動返還新舊建議零售價格之差額。

　　理想、領(lǐng)克、哪吒、騰勢、零跑、起亞等汽車品牌先后推出了為期90天的“限時保價”政策。其中，吉利汽車旗下領(lǐng)克品牌于3月15日宣布，即日起，領(lǐng)克全系車型均可通過領(lǐng)克APP購買，授權(quán)領(lǐng)克經(jīng)銷商渠道購買領(lǐng)克全系車型，自購買日(含)起90天內(nèi)，如所購車型官方指導(dǎo)價調(diào)整或官方權(quán)益調(diào)整(不包括特定活動抽獎等臨時性活動權(quán)益)，領(lǐng)克汽車承諾將由廠方主動補(bǔ)差。此外，極狐汽車則推出了120天保價政策。

　　進(jìn)入三月份,受湖北政企補(bǔ)貼購車優(yōu)惠政策的影響,包括國家6b等情況的牽制,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一次大起大落。根據(jù)不完全統(tǒng)計,近50個汽車品牌通過降價、政府和企業(yè)高額補(bǔ)貼、終端大額優(yōu)惠等多種不同形式進(jìn)入價格戰(zhàn),覆蓋車型從 5萬元到 50萬元的車型超過80款。

　　但降價并不是唯一的,盲目跟風(fēng)并不能解決所有問題,只有相信并且選定比較合適自己的策略,才能在這場競爭中獲得立足的機(jī)遇。目前推出保障價格承諾的大多數(shù)車企目前都屬于新能源企業(yè),它們并不具備即將到來的排放標(biāo)準(zhǔn)壓力,所以適當(dāng)?shù)倪x擇保障價格承諾可以加強(qiáng)消費(fèi)者的自信,提高消費(fèi)者對于產(chǎn)品認(rèn)知度的提高,以及忠誠度�！澳鎰荻鵀椤辈粌H能夠提升產(chǎn)品認(rèn)知度以及品牌聲譽(yù),還能反向帶動銷量和市場占有率,這也是一項(xiàng)極為有效的市場策略。“其實(shí),燃油車的降價,對整個中國新能源汽車行業(yè)的整體發(fā)展,一定程度上說,可能是催化劑,加快了燃油車轉(zhuǎn)化為電動車。

　　在價格上放低適當(dāng),對刺激居民消費(fèi)的需求是有益的。但現(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)利潤水平處于近幾年比較低的水平,因此采取簡單的價格競爭策略并不是長久之計�！捌髽I(yè)要主動適應(yīng)新四化發(fā)展趨勢,推出符合產(chǎn)業(yè)潮流的產(chǎn)品,健康競爭市場,對產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力、品牌意識要更加上功夫。