源自外媒信息，一汽-大眾成都工廠曾經(jīng)暫停制造，位于吉林省的長春工廠也有兩條制造線停止制造。

但日前，一汽-大眾官方此信息未置可否，但據(jù)一汽-大眾里面職工顯露，從11月28日以來，切實有部分員工未到崗，而29日部分制造線曾經(jīng)最初單班制造。

據(jù)來源長春的信息，在長春城區(qū)，曾經(jīng)有好多人最初居家辦公。

本來，關(guān)于長春工廠部分制造線暫停制造，一汽-大眾里面員工顯示：其實不驚訝。由于在本年3、4月份，一汽-大眾長春工廠就以前面對過一次停產(chǎn)。

部分制造線停產(chǎn)，必定會作用到全車產(chǎn)量，年底時，正是銷售商沖撞全年任務(wù)的最終時候，關(guān)于全車的要求量相較平時也會有所增添。同一時間，源于各式促銷政策的公布，多數(shù)花費欲望不解放，好多客戶抉擇在新年前買車。

而一汽-大眾部分制造線停產(chǎn)，會導(dǎo)致機動車供給吃緊，尤其是春節(jié)在1月份，假如12月份一汽-大眾不行規(guī)復(fù)制造，就會作用2023年初，也便是春節(jié)此前的全車供給。而日前，上汽大眾尋常制造，未遭到全部作用，這關(guān)于一汽-大眾來講，將面對不小的競爭負擔。