12月1日，據(jù)穹眼財經(jīng)，“相干部門正好討論置辦稅優(yōu)惠政策2023年連續(xù)，或為7.5%。依照之前劃定，截至12月31日，置辦稅可減半至5%；如沒有新政策，則2023年將規(guī)復至10%”。此外界有傳聞稱，將至今年年底到期的新燃料車子補助政策也將在2023年連續(xù)，補助額度為現(xiàn)存補助的50%，對此，中汽協(xié)相干負責人對媒體顯示：“不理解相干概況�！�

汽油車置辦稅減征？未官宣

本年5月31日，財政部、國度稅務總局發(fā)表的《對于減征部分乘用車機動車置辦稅的公告》提議，對置辦日期在2022年6月1日~12月31日時期內(nèi)且單車價值（不含增值稅）不超越30萬元的2.0升及之下排量乘用車，減半征收機動車置辦稅。

天津大學華夏車子策略進行探討中心主任郭焱顯示，比較之前二次下降機動車置辦稅，這次對乘用車排量的節(jié)制要求由1.6升及之下調(diào)度為2.0升及之下，刺激力度很大，惠及范疇更廣，令部分改進性要求提早解放。

假如該政策明年不連續(xù)，國家內(nèi)部汽車市場在本年第四季度將顯露‘翹尾’增添景象。由于客戶會抓住這一政策紅利尾巴加速買車，而公司也會加速供給速度�！比A夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華剖析稱。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹向相干媒體顯示，產(chǎn)業(yè)內(nèi)切實有此提議，但政策應當不會那么早頒布。

新燃料車子置辦稅免征連續(xù)，已確認

2022年9月18日，財政部、稅務總局、產(chǎn)業(yè)和消息化部發(fā)表對于連續(xù)新燃料車子免征機動車置辦稅政策的公告，對置辦日期在2023年1月1日至2023年12月31日時期內(nèi)的新燃料車子，免征機動車置辦稅。免征機動車置辦稅的新燃料車子，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)和消息化部、稅務總局發(fā)表《免征機動車置辦稅的新燃料車子車型目錄》實行治理。

自《目錄》發(fā)表之日起置辦的，列入《目錄》的純電動車子、插電式混合能源（含增程式）車子、能源電池車子，隸屬適合免稅要求的新燃料車子。

新燃料車子補助能否會連續(xù)？

日前相干部門無發(fā)表革新的政策。在2021年12月31日，財政部、工信部等四部委發(fā)表《對于2022年新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》，準確了2022年12月31日以后補助徹底退出。

映入2022年Q4，多家車企針對國補將要退坡發(fā)表相干政策，政策不同，目的不謀而合均為刺激花費。此中多半車企采納限時保價政策，而特斯拉則是公布Model 3/Y大幅減價政策。比亞迪、吉利、小鵬、極氪、長安深藍、蔚來、smart等品牌，在價值不變的概況下，提供顯現(xiàn)保價政策，對在2022年12月31當前下單但尚未在年內(nèi)提車的消費者維持2022年新燃料國補政策（詳細政策詳見各車企公告）。

中信證券研報估計，未來產(chǎn)業(yè)智能電動大趨向?qū)⒊掷m(xù)提速演進，補助年底退坡帶來的作用局限，電動化、智能化繁榮向上，估計2023年國家內(nèi)部新燃料車銷售數(shù)量為900萬輛，同比增添31%。