【全球車子 評測頻道】定位年青活動的廣汽傳祺影豹（詢底價|查參配），從公布于今一直迷惑著不少年青客戶的關(guān)心，甚而被網(wǎng)友冠以“國產(chǎn)AMG”的名號。假如影豹的能源再強一絲，同一時間還能做到更低的油耗，是非是更具迷惑力？這一次測試的影豹混動版，裝載廣汽傳祺自助研發(fā)的GMC 2.0混動體系，具有混動加持的影豹，戰(zhàn)斗力能否變得更強？

　　這套GMC 2.0混動體系由2.0ATK啟動機+驅(qū)動電機構(gòu)成，此中2.0ATK啟動機第一大功率105kW，180N·m，整套混動體系的體系概括總功率去到175kW。175kW！要曉得裝載本田全新混動技藝的思域e:HEV或型格e:HEV的體系功率也就149kW，那影豹混動版能不行在功能上戰(zhàn)勝他們？先來個0-100km/h提速測試。

　　變換到活動形式，關(guān)閉車身穩(wěn)固體系，采納左腳油門剎車右腳全油門的彈射起步形式，此時啟動機會映入事業(yè)狀況，時候準備著提供更強的能源。

　　放開剎車踏板，前輪會短暫的打滑，坐在汽車內(nèi)部能感觸到較強的推背感，但當速度超越60km/h后，全個提速力度就最初削弱，終歸實測零百提速為7.43秒。

　　7.43秒的提速能力在15萬等級油電混動的車型也算是一種優(yōu)秀的成績，就算跟本田型格e:HEV比較也不過慢一絲罷了，只是考量到測試當天路面有些濕滑，這樣的成績曾經(jīng)算很可以了。

　　在剎車步驟，影豹混動版在路面輕微濕滑的狀況下實測成績?yōu)?0.09米，作為一款定位年青活動的新款汽車來講，這種制動功能體現(xiàn)只能說通常。在測試進程中，ABS防抱死體系的介入相比早，即使在濕滑內(nèi)部也可行有用保證十足的制能源，幸免車輪抱死和失控的風(fēng)險，況且緊急制動時車身姿態(tài)操控的可以，點頭景象其實不顯著。

　　從測試圖表中可行見到全個剎車過制能源其實不算很強，全體提速度維持在-1g左右，車胎抓地力不足也讓影豹混動在剎車成績吃了不少虧。盡管剎車成績無型格e:HEV來的優(yōu)秀，但也比豐田雷凌雙擎好上不少。

　　提速能力較強的影豹混動版，油耗方面能不行有沒有問題體現(xiàn)？先容易推薦一下測試要求，車上一名成年人，空調(diào)溫度24°自動風(fēng)量，駕馭形式為ECO經(jīng)濟形式，動能回收調(diào)到最強。出發(fā)前，將小計路程、平均油耗、平均時速悉數(shù)清零。路面狀況涵蓋了環(huán)城快速（限速80km/h）、城郊迅速路以及都市公路，慢速以及擁堵路面狀況大概占四成，概括來說路面狀況相比通暢。

　　終歸咱們耗時3小時21分鐘，一共行進了100km，平均時速為30km/h。從新加滿石油至自動跳槍，一共加了4.1L石油，實測百千米概括油耗為4.1L，與表顯的4.0L/100km較為挨近，這樣油耗體現(xiàn)也出乎咱們的預(yù)想，油耗水準甚而比咱們前段時間測試的本田型格e:HEV更低少許。

　　在啟動機不介入事業(yè)時，汽車內(nèi)部噪音唯有37.6分貝，啟動機介入事業(yè)時噪音會在40分貝左右，平常都市公路開，影豹混動版的NVH體現(xiàn)平淡無奇，但上了快速今后車胎噪音會顯著增到，作用了車廂的靜謐性。

更多橡膠報價關(guān)心咱們。