假如給新勢力一種機(jī)會，咱有理由信任他們?nèi)圆粫�涉�?0萬等級的家庭用SUV市場。原因容易至極，這如同修羅場通常的等級，考驗(yàn)著品牌的技藝內(nèi)涵、使用者聲望、乃至歷史傳承。但凡是資歷尚淺的品牌，都不容易有信心突破合資品牌的鉗形攻勢。

終歸，在這一市場中，有太多聲望、實(shí)力兼具的產(chǎn)物，他們備受客戶的認(rèn)可，例如本田CR-V，作為日系SUV的銷售數(shù)量冠軍，它具有的不止是許多擁躉，卻是使用者的認(rèn)可。再例如，東風(fēng)標(biāo)致的新5008，作為最新的攪局者，它所代表著還不止是容易換新，卻是周全進(jìn)級的底氣。

那末在他們二者之中誰更值得買？他們之中會有怎么的較量？今日咱們馬上來一同看一看。

●設(shè)置打算下限，審美打算上限

年青人關(guān)于顏值的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于咱們的想象，就像富士相機(jī)的市場份額會超越LUMIX，十足是由于它長得好看。當(dāng)咱們把眼光聚集在車子產(chǎn)業(yè)，這類景象也依然存留。

從設(shè)置感而言，標(biāo)致新5008和CR-V是不同美感的集大成者。CR-V的設(shè)置帶有顯著的務(wù)實(shí)感，這類務(wù)切實(shí)于咱們熟悉的橫條型LED日行燈以及狹長的前大燈形象，匹配倒梯形黑色進(jìn)氣格柵，更具中等特點(diǎn)。側(cè)方利落的腰線呼應(yīng)首尾，與尾部的縱型組合燈組一起提高了車型的辨識度。這套設(shè)置作風(fēng)，力量感與商務(wù)感兼?zhèn)�，有著平淡無奇的設(shè)置美感。

反觀標(biāo)致新5008，則充斥著法系車的浪漫。凌厲的線條似乎凸顯出了當(dāng)代年青人充足鋒利的特色，終歸圓潤當(dāng)?shù)赖臅r期總須要少許銳利出彩。最新黑色盾形獅標(biāo)、點(diǎn)陣式格柵，都承襲了新法式獅魂設(shè)置美學(xué)。側(cè)身的立體腰線，也在展現(xiàn)雄獅蓄勢待發(fā)的壯闊。最新PEUGEOT字體橫貫尾部，搭配獅爪LED尾燈，展現(xiàn)了極強(qiáng)的旗艦作風(fēng)。

應(yīng)當(dāng)說，二者在外貌上展現(xiàn)了十足不同的作風(fēng)，一種內(nèi)斂一種囂張，這些在內(nèi)部裝飾氣氛上也同樣適用。

CR-V有著顯著的本田理念，對稱美學(xué)撲面而來，全液晶儀表盤與10.1英寸上懸浮式中央控制系統(tǒng)屏相得益彰，匹配上橫貫中央控制系統(tǒng)臺的蜂窩狀飾板，表現(xiàn)強(qiáng)烈的一體感。即便擋住方向盤上的LOGO，隸屬本田的特點(diǎn)還不會從內(nèi)部裝飾的全部一種位置散發(fā)出去。

新5008則在盡力讓使用者享遭到更前沿的科技感與別具一格的設(shè)置作風(fēng)，這類不對稱的形象會勾起駕馭者強(qiáng)烈的運(yùn)用欲望，包括其不但裝備了大批的真皮材質(zhì)，同一時間在科技配置上也是一種不落，包括12.3英寸的全液晶儀表盤、10英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏、AR導(dǎo)航、搭配透明底盤的360度倒車影像等，這點(diǎn)點(diǎn)滴的細(xì)節(jié)為奇思妙想注入了靈魂。

單從設(shè)置上說，CR-V與新5008具有著不同的設(shè)置理念，不容易分出伯仲，終歸一千私人心中有一千個哈姆雷特。設(shè)置的好壞取決于主觀，為不同喜沒有問題客戶貼標(biāo)簽扣帽子過于片面�？墒亲鳛橐慌_家庭用SUV，汽車內(nèi)部體積就不同了，它有著嚴(yán)刻的衡量目標(biāo)。這一絲上，誰更有優(yōu)勢呢？

●SUV的體積，是家庭用標(biāo)簽的前提

家庭用SUV的體積有時會成為買車要求中最要緊的要素，誰拓寬了哪怕1cm的腿部體積，誰就可以在競爭中占據(jù)先機(jī)。

從數(shù)據(jù)上看，CR-V具有4703×1866×1680毫米的長寬高，軸距達(dá)到2701毫米。比較上一代車型，長度增添了82毫米，軸距增添40毫米，并首度公布7座版車型，滿足二胎等家族的多元外出情景要求，貼合華夏家族關(guān)于外出舒適性的進(jìn)級訴求。

面臨本田“體積魔術(shù)師”，新5008同樣不示弱，其具有4670×1855×1655毫米的長寬高，軸距愈是達(dá)到了同級優(yōu)先的2840毫米。況且新5008的第二排椅子可調(diào)節(jié)可折疊，甚而另有專屬的boss鍵，這在同等級車型里絕沒有僅有。

較之CR-V，新5008的超長軸距帶來的是愈加寬敞的后面一排體積。要曉得，兩車均有7座版車型，CR-V的體積能力咱們有目共睹，而軸距高于139毫米的新5008，在體積方面將更十足。所謂一寸長一寸強(qiáng)，關(guān)于家用戶，尤其是有兒童有老人的使用者而言，新5008在體積方面占據(jù)著顯著的優(yōu)勢，更適合對體積有較高請求的花費(fèi)團(tuán)體。

●混動仍是增壓？ 性價比來講話

在電氣化將要到來的今日，無人會懷疑混動體系的要緊性。本田作為混動的后來者，當(dāng)然有節(jié)能減排的優(yōu)勢。但與之而來的，是混動版車型的高價值，以及抉擇難題癥的難以選擇。值得一提的是，日前CR-V日前僅有慣例汽油版本，e: HEV和e: PHEV版本將于明年到市場。

從現(xiàn)存的概況看，CR-V裝載的是1.5T渦輪增壓啟動機(jī)，第一大功率142千瓦，峰值扭矩243�！っ�。傳動體系配合CVT沒有極變速箱，部分車型還配有四驅(qū)體系，能夠滿足平常的行進(jìn)要求。

在天平的另一端，新5008抉擇了只擁抱渦輪增壓。它采納了一輛1.8T全鋁材質(zhì)的渦輪增壓啟動機(jī)，第一大輸出功率為155千瓦，峰值扭矩為300�！っ祝�與之配合的則是愛信的8AT變速箱。這套能源總成作為標(biāo)致的黃金組合，曾經(jīng)在沒有數(shù)車型上認(rèn)證了它的可靠性與運(yùn)行平順性。

從功能上看，新5008這臺1.8T啟動機(jī)的數(shù)據(jù)曾經(jīng)超過了CR-V的賬面數(shù)據(jù)，甚而超過了同等級的少許2.0T啟動機(jī)，這樣既能夠兼顧汽油經(jīng)濟(jì)性，又能在功能上達(dá)到使用者的要求。尤其是延續(xù)可變氣門升程技藝的導(dǎo)入，讓得該啟動機(jī)依然維持著強(qiáng)勁的競爭力。

經(jīng)過相比咱們會發(fā)覺，新5008和CR-V都具有非常優(yōu)秀的產(chǎn)物力�？v觀全個緊湊級SUV市場，這兩款車也凸顯了各自的產(chǎn)物優(yōu)勢。

拋開勝負(fù)，本來新5008和CR-V更多表現(xiàn)的是不同取向，例如新5008的體積很大，更符合有多人乘坐要求的客戶；而CR-V源于有混動車型，因而它的油耗更低，相比符合有長途要求的客戶。

單從咱私人的感觸出發(fā)，咱以為新5008的外貌設(shè)置更深得咱心，同一時間機(jī)動車功能也更適合咱的期待。況且機(jī)動車初次采納官方直售的形式，17.87萬元的起售價差不多有競爭力，信任該款周全進(jìn)級的新5008，未來會成為緊湊級SUV市場的一匹黑馬。