[車(chē)子試駕原創(chuàng)]

　　說(shuō)起AITO問(wèn)界，信任大伙曾經(jīng)不會(huì)感覺(jué)陌生了。在賽力斯車(chē)子與華為的一同賦能下，讓他們?cè)獾搅吮姸噘I(mǎi)車(chē)者的關(guān)心。而除此之外，那一些擺放到華為專(zhuān)賣(mài)店的問(wèn)界車(chē)款也同樣迷惑了不少數(shù)碼以及科技愛(ài)好者的駐足。繼前期公布增程版本后，問(wèn)界M5 EV也在本年9月迎接了正規(guī)到市場(chǎng)。在現(xiàn)現(xiàn)在的政策背景下，純電車(chē)型當(dāng)然有著更多的受眾人群，具有著很大的市場(chǎng)潛力。而今日就讓咱們來(lái)體會(huì)一下，作為品牌銷(xiāo)售數(shù)量的推行器，這臺(tái)問(wèn)界M5 EV具有著怎么的實(shí)力。

　　問(wèn)界M5 EV是該品牌麾下的首款純電車(chē)型，定位為中型SUV，公布了四驅(qū)與后驅(qū)兩個(gè)版本。本次試駕的車(chē)款為問(wèn)界M5 EV四驅(qū)功能版，官方指導(dǎo)價(jià)31.98萬(wàn)元，隸屬這車(chē)純電系列的頂配版車(chē)型。這車(chē)采納了首尾雙電機(jī)布置，第一大功率365kW，第一大扭矩675Nm，運(yùn)用了80kWh電池組，CLTC續(xù)航路程為552km。

　　不得不說(shuō)，電動(dòng)車(chē)平順、迅猛的功能特性會(huì)快速提高你對(duì)它的好感，很快就會(huì)讓把那一些以前迷戀的慣例汽油車(chē)拋在腦后。而即便是初學(xué)的后驅(qū)版本問(wèn)界M5 EV，除了一律的加速功能比較四驅(qū)版有所削弱外，在能源的體會(huì)上也可行優(yōu)于許多數(shù)的同價(jià)位汽油車(chē)型。

　　問(wèn)界M5 EV的動(dòng)能回收力度與駕馭形式相聯(lián)動(dòng)，分為“高”與“準(zhǔn)則”兩檔，全體標(biāo)定老練。前者唯有在映入節(jié)能形式后才會(huì)打開(kāi)，此時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)的拖拽感較為顯著，但幸好負(fù)扭矩構(gòu)建的程較為線(xiàn)性，其實(shí)不突兀；準(zhǔn)則形式下的動(dòng)能回收力度較為輕微，“老駕駛員們”不必花太多時(shí)間發(fā)展適應(yīng)。

　　小結(jié)：作為一輛家庭用SUV，咱樂(lè)意用“得體”來(lái)形容問(wèn)界M5 EV的底盤(pán)與駕馭特性，除了強(qiáng)勁的功能外，在舒適性以及隔音降噪方面都展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。假如單說(shuō)機(jī)械功底的話(huà)，這車(chē)在30萬(wàn)左右的中型SUV范疇中曾經(jīng)具有了必定的競(jìng)爭(zhēng)力。