【全球車子 導(dǎo)購頻道】當(dāng)十一代思域（詢底價(jià)|查參配）剛剛出去的時(shí)刻，沒再“爛仔”的作風(fēng)，本來也令大伙惋惜。只是三廂車型本來還相比耐看，大伙都漸漸最初接納，路面上的能見度也在悄然增添。雖然十一代思域采納了更柔和的設(shè)置，可是三廂車型協(xié)調(diào)修長的設(shè)置也能使人接納。而之前思域TYPE R將要導(dǎo)入國家內(nèi)部的信息，也讓本田車粉激動(dòng)了小一陣，外貌戰(zhàn)斗的全體外貌空氣能源學(xué)套件以及夸張的尾翼，也使人對(duì)平凡版兩廂思域愈加期待。

　　可是見到實(shí)車以后，新款汽車遠(yuǎn)比官圖來臨愈加的平庸。特別是側(cè)方以及車尾，甚而讓人一個(gè)不協(xié)調(diào)的感受。這是非是咱私人之見，期望您瞧完文章以后，在點(diǎn)評(píng)區(qū)叮囑咱您的觀點(diǎn)。

　　新款汽車外貌全體根本也是照搬了三廂版的設(shè)置思路，比較十代車型有了顯著的浮動(dòng)，舍棄了不少“標(biāo)新立異”的標(biāo)記性素材。盡管新款汽車全體作風(fēng)更趨于沉穩(wěn)范，修長的車前和拉寬的車身又讓東風(fēng)本田思域兩廂前臉表現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時(shí)隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。這一絲和三廂車型一樣，仍是差不多耐看的。

　　可是到了側(cè)方和車尾，咱私人感覺仍是十代思域讓人的沖撞感更強(qiáng)。側(cè)方新款汽車一改現(xiàn)金“中二青年”設(shè)置，轉(zhuǎn)而采納了更為舒展的線條，并較三廂版更為緊湊。此中車頂曲線可行說非常圓潤，從而營制出四門轎跑的即視感，同一時(shí)間該曲線在B柱以后快速下降并拉伸至尾廂蓋上微微上揚(yáng)的小尾翼，以此來做設(shè)置收尾。本人本來更喜愛十代思域的作風(fēng)，下文也僅代表私人觀點(diǎn)，假如您更喜愛十一代兩廂思域，咱也無法子。

　　新款汽車長寬高區(qū)別為4558/1802/1415毫米，軸距達(dá)到了2735毫米，盡管較三廂版長度降低了116毫米，比較十代思域HATCHBACK，長度和寬度有所增添，高度有所下降，軸距也突破了準(zhǔn)則緊湊型小汽車2700mm的準(zhǔn)則線，成為了一輛準(zhǔn)則的A+級(jí)小汽車。

　　映入汽車內(nèi)部，第十一代東風(fēng)本田兩廂思域與三廂版思域設(shè)置根本絕對(duì)；貫通式蜂窩裝形象的空調(diào)整出風(fēng)口+懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，并以大批的鍍鉻點(diǎn)綴在中央控制系統(tǒng)按鈕及空調(diào)旋鈕等處，更顯精致。10.2英寸的全液晶儀表的顯露也為十一代思域兩廂帶來了最新的智能駕艙體會(huì)，而一旁的9英寸中央控制系統(tǒng)屏采納了懸浮式設(shè)置，并在屏幕左側(cè)保存了慣例物理旋鈕和按鈕。

　　椅子部分，新一代思域兩廂與三廂版一樣，依舊采納真皮+打孔絨皮+織布的混搭材質(zhì)，并加入了縫線工藝和黑紅撞色點(diǎn)綴，而這樣的設(shè)置即確保了美觀，同一時(shí)間還兼顧了包含性。平安配置方面，新款汽車估計(jì)帶有全新的HondaSENSING本田平安超感體系，將集成了自適應(yīng)巡航、車道維持協(xié)助、交通擁堵協(xié)助、主動(dòng)剎車等當(dāng)前最盛行的主動(dòng)協(xié)助駕馭功效。

　　內(nèi)部裝飾部分，信任大伙也有過必定的理解，在此就不一一開展細(xì)說，終歸十一代思域也到市場(chǎng)挺久的了。假如想深入理解新款汽車內(nèi)部裝飾的更多細(xì)節(jié)，無妨敲擊右方三廂思域的文章鏈接深入理解更多消息：《“鬼火少年”從良了？第十一代思域?qū)嵟钠饰觥贰?/p>手動(dòng)、CVT、混動(dòng)都會(huì)來嗎？

　　能源方面，除了混動(dòng)車型之外，新款汽車均采納1.5T啟動(dòng)機(jī)，本次實(shí)拍的“240TURBO”車型裝載型號(hào)為“L15C8”的高功率1.5T啟動(dòng)機(jī)，第一大功率達(dá)到134kW，第一大扭矩約為240N·m，并配合CVT變速箱。此外依據(jù)先前的申報(bào)消息所示，新款汽車還將提供手動(dòng)擋車型。

　　而混動(dòng)車型方面之前也有過申報(bào)消息，新款汽車將裝載第四代i-MMD雙電機(jī)混合能源體系。該體系采納了2.0L Di阿特金森重復(fù)啟動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和鋰電池構(gòu)成的混動(dòng)體系。此中，啟動(dòng)機(jī)空燃比范疇擴(kuò)大，熱效能達(dá)到41%；進(jìn)化進(jìn)級(jí)E-CVT，驅(qū)動(dòng)電機(jī)第一大功率為135kW，第一大扭矩為315N·m，百千米概括工況油耗低至4.39L。

　　本年是本田誕生的50周年，同一時(shí)間本年本田也有好多大事故，比如e:電動(dòng)品牌的正規(guī)鋪開、國家內(nèi)部將要導(dǎo)入最終一代汽油思域TYPE R等等。重溫往日近半世紀(jì)的歷史，更多的時(shí)刻，它便是作為一款平易近人的家族小汽車的存留。是以思域的轉(zhuǎn)變也沒有可厚非。

　　新款汽車有望在12月20日正規(guī)到市場(chǎng)，究竟與之?dāng)y手的還會(huì)不會(huì)有手動(dòng)擋、混動(dòng)車型或許是令人血脈僨張的思域TYPE R，咱們暫未得知，可是可能性也相當(dāng)大，大伙可行放心期待。盡管十一代兩廂思域令人惋惜，只是起碼底子還在，花小價(jià)格，本人再動(dòng)手美容一下，打扮成四五十萬的TYPE R也未嘗不可。（圖/文：全球車子 柯凱汶）

#實(shí)拍剖析##緊湊型車實(shí)拍##10-15萬車型導(dǎo)購#