Argo AI關(guān)閉并解散，圖森未來高層動蕩，Waymo估值從1750億美元跌至300億美元……

本年以來，自動駕馭產(chǎn)業(yè)仿佛走到了一種分水嶺，以前風(fēng)光沒有限的L4企業(yè)們再還不能向從前一樣輕易便獲得投資人手中的熱錢，公司市值不停蒸發(fā)，降薪、裁員信息不停，自動駕馭產(chǎn)業(yè)寒意彌漫。

值此之際，11月29日，百度Apollo Day技藝開放日運動線上舉行，為產(chǎn)業(yè)帶來一股暖意。

百度宣稱將持續(xù)擴大營業(yè)范圍，2023年致力塑造全世界第一大毫無人自動駕馭運營效勞區(qū)。同一時間，百度強調(diào)了高精度地圖對自動駕馭的要緊性，發(fā)表了全新一代Apollo自動駕馭地圖，并宣告其自研AI芯片昆侖芯2代已達成沒有人駕馭情景端到端功能適配。

高精地圖建立自動化率達96%，昆侖芯2代達成沒有人駕馭情景適配

自動駕馭是否脫離高精地圖在業(yè)內(nèi)討論已久。反對者們以為自動駕馭不應(yīng)當過多依賴于高精地圖，如小鵬車子CEO何小鵬便屢次在公布場合亮明看法：“對自動駕馭而言，高精地圖必定是過渡，云端的聯(lián)合也不過一種協(xié)助。”

響應(yīng)者們?nèi)绾聊┲切�、智行者等均喊出“重感知，輕地圖”的應(yīng)援口號。

扶持者們則所以百度為代表的的“圖商”們。這次Apollo Day上，百度公布顯示，關(guān)于L4級自動駕馭而言，要達到99.99%以上的成功率，地圖是不可或缺的底層能力。

百度的自動駕馭技藝行家推出了自動駕馭體系感知、預(yù)測決策、規(guī)劃操控，以及數(shù)據(jù)閉環(huán)、地圖、算力等全鏈條技藝方案。百度顯示，文心大模子加持的自動駕馭技藝為業(yè)內(nèi)首次發(fā)布，低本錢、重體會、能量產(chǎn)的Apollo自動駕馭地圖從新定義了新一代地圖進行趨向。

詳細而言，百度自動駕馭技藝行家黃際洲發(fā)表了Apollo自動駕馭地圖，重申其具備常識加強、分層多維、為自動駕馭而生的新一代地圖優(yōu)勢。日前，在高精地圖層次，AI是降本增效的焦點驅(qū)動，百度高精地圖建立自動化率已達到96%，大幅解決了利用本錢高的難題。

為保證自動駕馭高平安性，Apollo 自動駕馭地圖合一車端感知數(shù)據(jù)與多源地圖，實時生成在線地圖，滿足自動駕馭進程中實時革新的要求，保證自動駕馭平安。

另外，備受關(guān)心的昆侖芯片，在這次運動上也推出了全新進展。昆侖芯科技CEO歐陽劍顯露，百度自研AI芯片昆侖芯2代已達成沒有人駕馭情景端到端功能適配，將持續(xù)牢固百度Apollo軟硬一體優(yōu)勢。

關(guān)于百度L4/L2+技藝共生路線，百度自動駕馭技藝行家王亮以為，百度賦能車子智能化的信心和底氣由于十年自動駕馭技藝沉淀。日前，技藝棧層次已實現(xiàn)L4與L2+智駕產(chǎn)物視線感知方案同一、技藝架構(gòu)同一、地圖同一、數(shù)據(jù)打通及根基設(shè)備共享。L4將持續(xù)為L2+智駕產(chǎn)物提供領(lǐng)先進步的技藝遷移，L2數(shù)據(jù)反哺也將助力L4泛化能力提高。

同一時間，王亮也重申高精地圖是保證L2+都市級智駕產(chǎn)物高平安、體會沒有問題必要必需要求。

自動駕馭產(chǎn)業(yè)兩極分化，沒有人化落地成要害分水嶺

頂級別自動駕馭研發(fā)本錢高、周期長，在短時間內(nèi)其實不能帶來商業(yè)化收入。但在新一輪產(chǎn)業(yè)洗牌中，前期投入帶來的技藝積累曾經(jīng)最初顯示。百度以為，自動駕馭產(chǎn)業(yè)要害分水嶺在于是否實現(xiàn)“沒有人化”突破。

當前，百度、Waymo等企業(yè)均跨過毫無人自動駕馭運營落地的門檻，稠密推行范圍商業(yè)化流程。比如，Waymo近日得到加州CPUC批準在舊金山、灣區(qū)部分都市等地域向公眾提供沒有人駕馭網(wǎng)約車效勞；與此同一時間，百度繼重慶、武漢雙城展開毫無人自動駕馭商業(yè)運營后，在北京接著擴大沒有人測試。

在Apollo Day技藝開放日運動上，百度宣告，2023年將擴大營業(yè)范圍，在更多地域展開毫無人自動駕馭運營，致力塑造全世界第一大的毫無人自動駕馭運營效勞區(qū)。

據(jù)百度Q3財報數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年第三季度蘿卜快跑定單量超越47.4萬，同比增幅多達311%，環(huán)比增幅多達65%。此中，武漢重慶兩地的毫無人自動駕馭定單量增添快速；另外，在北上廣三個一線都市，平均單車日定單量15次以上，逼近慣例網(wǎng)約車效勞的日均定單量。從掩蓋范疇、定單量、使用者粘性等若干維度來看，蘿卜快跑均已造成“連點成線、積線成面“之勢。

對此，百度自動駕馭技藝行家陳競凱推薦，百度Apollo依靠堅實的AI技藝底座，塑造平安、智能、高效的自動駕馭技藝體制，實現(xiàn)從毫無人運營到范圍商業(yè)化運營。日前，自動駕馭技藝泛化能力進步速度超預(yù)期，落地新都市技藝交付時間僅需20天。

當下，新燃料產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)一步步走完電動化競爭的上半場，智能化競爭下半場的大幕徐徐打開。以百度為代表的深耕智能化范疇的公司，也將在然后的產(chǎn)業(yè)變革中充分展現(xiàn)出實力，經(jīng)過不懈的技藝追求與研發(fā)投入，帶領(lǐng)華夏自動駕馭產(chǎn)業(yè)跑出最優(yōu)解。

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