日立安斯泰莫株式會社（總裁兼CEO：Brice Koch /之下簡單稱呼日立安斯泰莫）作為在電動化范疇的全世界優(yōu)先公司，得到來源本田技研產(chǎn)業(yè)株式會社（取締役兼代表執(zhí)行役社長：三部敏宏/之下簡單稱呼本田）的e-Axle定單。該產(chǎn)物估計(jì)從2026年最初利用到本田面向全世界開展的中大型純電動車子上。

e-Axle示意圖，相片來自：日立安斯泰莫

e-Axle體系中，日立安斯泰莫作為體系集成商，將采納碳化硅（SiC:碳化硅）的高效能逆變器和采納扁線的高效能低損失電機(jī)，和齒輪生產(chǎn)商提供的小型低噪音的齒輪箱相聯(lián)合，作為本企業(yè)開發(fā)的高功能一體化驅(qū)動單元，交付給本田。

全球列國接踵發(fā)表了實(shí)現(xiàn)碳中和的宣言，在車子生產(chǎn)商提速公布包括電動車在內(nèi)的環(huán)境保護(hù)型機(jī)動車的情勢下，估計(jì)對e-Axle的要求將擴(kuò)大，這類e-Axle體系不但輕便、小型、高效，況且在能源總成方面開發(fā)效能更高，并經(jīng)過降低零件數(shù)量來下降本錢。日立安斯泰莫往后將在全世界范疇內(nèi)向各車子生產(chǎn)商出售本企業(yè)開發(fā)的e-Axle，同一時(shí)間，還將向車子生產(chǎn)商里面生產(chǎn)或齒輪生產(chǎn)商裝配e-Axle提供電機(jī)和逆變器，經(jīng)過這兩種商業(yè)形式應(yīng)對急劇擴(kuò)大的e-Axle的市場要求。

往后，日立安斯泰莫將第一大限制地發(fā)揮2021年經(jīng)營合并帶來的協(xié)同效應(yīng)，在活用合并后的據(jù)點(diǎn)、技藝、資源的同一時(shí)間，強(qiáng)化全世界制造據(jù)點(diǎn)，進(jìn)一步鞏固在電動化工作中作為全世界優(yōu)先企業(yè)的位置。詳細(xì)來講，在2025年度此前對電動化工作發(fā)展包括研發(fā)費(fèi)率在內(nèi)的3000億日元的投資，以2025年度電動化工作的出售額超越4000億日元，而且2030年度增添到其2倍以上為指標(biāo)。

日立安斯泰莫與日立制作所的研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，在逆變器中采納具備特異冷卻形式的功率模塊和扁平緊湊型設(shè)置以及散熱性高的絕緣安裝技藝等，實(shí)現(xiàn)了業(yè)界優(yōu)先水準(zhǔn)的輸出密度。同一時(shí)間，在作為日立創(chuàng)業(yè)產(chǎn)物的電機(jī)方面，經(jīng)過把于今為止積累的資料開發(fā)技藝和剖析技藝、靜音技藝、制造技藝活用于由磁鐵、電磁鋼板、線圈組成的磁路等，在扭矩密度上確立了競爭優(yōu)勢。此外，日立安斯泰莫將在包括馬達(dá)、齒輪的改良操控軟件在內(nèi)的體系集成中發(fā)揮優(yōu)勢。經(jīng)過將差異化技藝與齒輪生產(chǎn)商的尖端技藝相合一，日立安斯泰莫將向車子生產(chǎn)商提供業(yè)界優(yōu)先水準(zhǔn)的高效能、低波動、低噪音和模塊化設(shè)置的具備本錢競爭力的e-Axle。

日立安斯泰莫以能源總成和平安體系工作為主，加上底盤營業(yè)、摩托車營業(yè)、軟件營業(yè)、售后市場營業(yè)構(gòu)成的策略營業(yè)組合，著力于工作強(qiáng)化和技藝更新。以“綠色”、“數(shù)字”、“創(chuàng)新”為軸心的成長為指標(biāo)，經(jīng)過提供下降釋放的高效內(nèi)燃機(jī)體系和電動體系為締造更沒有問題地球環(huán)境做出奉獻(xiàn)，經(jīng)過自動駕馭、領(lǐng)先進(jìn)步駕馭協(xié)助體系、領(lǐng)先進(jìn)步底盤體系來提升駕乘的平安性、舒適性。經(jīng)過提供這點(diǎn)領(lǐng)先進(jìn)步的搬動解決方案，在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)行社會的同一時(shí)間為提升消費(fèi)者的公司價(jià)格做出奉獻(xiàn)。