11月28日，有媒體報(bào)導(dǎo)稱，從多位知情人員處據(jù)悉，小鵬車子將自研電池提上議程，日前曾經(jīng)招募前寶馬頂級(jí)電池工程師仲亮負(fù)責(zé)，后者在小鵬車子職位是電池技藝頂級(jí)總監(jiān)，加入曾經(jīng)超越半年。

依據(jù)報(bào)導(dǎo)，信息人員顯示：“小鵬的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)有百人左右�！比涨靶※i也已和上游資料供給鏈有不少溝通。相對(duì)蔚來要在2024年將自研電池交付上車，小鵬的指標(biāo)相對(duì)緩解，其自研電池初步的落地期限在5年左右。

關(guān)于上述消息，今天小鵬車子回應(yīng)稱：人事變動(dòng)屬實(shí)，可是自研電池是無的事。

圖源：小鵬車子

但值得注意的是，小鵬車子近日成立廣州鵬博車子科技企業(yè)，注冊(cè)資本多達(dá)50億元，經(jīng)營范疇包涵電池生產(chǎn)、電池零配件制造以及電體制造等。只是關(guān)于該實(shí)體企業(yè)成立，小鵬車子顯示：與自制電池?zé)o關(guān)聯(lián)。

近年來，小鵬車子與電池廠家之中的關(guān)連很微妙。小鵬車子的第一種電池供給商是寧德時(shí)期，后來又與中創(chuàng)新航構(gòu)建聯(lián)系，再后來又接踵與億緯鋰能、欣旺達(dá)、比克電池、蜂巢燃料等牽手。

可行瞧出，小鵬車子本著“雨露均沾”的準(zhǔn)則抉擇能源電池供給商，這和能源電池在車企本錢中的占比越來越大也有相當(dāng)大關(guān)連。

業(yè)內(nèi)人員顯示，車企自研電池已是大勢(shì)，但許多車企不敢過于聲張，以防破壞其和能源電池廠家之中的關(guān)連。