要說現(xiàn)在的華夏品牌新燃料車子切實(shí)如雨后春筍般爆發(fā)式增添，也向著高檔，奢華大步邁進(jìn)。然則太多新款汽車都顯得千篇絕對(duì)，但當(dāng)咱首次看到阿維塔11該款新款汽車時(shí)，它切實(shí)真實(shí)的讓咱面前一亮。尤其是在設(shè)置上，它將復(fù)古的素材與科技相聯(lián)合，第一眼看上去更像一款價(jià)格數(shù)百萬的豪華豪車。自然，實(shí)質(zhì)上它的價(jià)值也算親民，只是在這次的試駕步驟中，它卻在好多細(xì)節(jié)方面，給咱帶來了更多的驚喜。

驚喜之一，便是它作為一款純電動(dòng)車子，它實(shí)現(xiàn)了咱的一種不太老練的想法，便是它的模擬聲浪，可行一鍵V6、V8、V10，任由抉擇變換。盡管，在好多人的眼中，這有些大可不必，但想象咱們未來的30年，50年，當(dāng)咱們老去，汽油車也差不多都被電動(dòng)車子所替代。這時(shí)，開啟熟悉的聲浪，重溫咱們年青時(shí)的情感，至少也可行讓咱們感覺身心愉悅。終歸，在像咱這樣的車粉眼中，車子不便是應(yīng)當(dāng)給咱們帶來快樂么？

自然，關(guān)于阿維塔11來講，它卻非徒有其表，卻是真實(shí)有著高功能加持。它全系采納首尾雙電機(jī)，第一大功率578馬力，峰值扭矩650N·m。此中680千米超長續(xù)航版百千米提速可達(dá)4.5s，555km續(xù)航版本愈是可行達(dá)到3.98s，其功能體現(xiàn)也十足達(dá)到了跑車水平。

而在駕馭感觸上，除了線性且澎湃的能源輸出之外，全車行進(jìn)的靜謐性，底盤的厚重感，全車的隔音性方面，阿維塔11切實(shí)十足像更高階的奢華品牌看齊。吊掛很有韌性且細(xì)膩，關(guān)于控制與舒適之中兼顧得十分到位。須要?jiǎng)×荫{馭時(shí)，它能夠給你激情。須要放松時(shí)，駕馭起來卻愈加的愜意。

而在這次的試駕中，也算是咱首次感觸愈加高階的智能駕馭。便是設(shè)計(jì)導(dǎo)航，沒有需人為操作，即可到達(dá)指定地點(diǎn)。只是在咱們這次試駕的路線上，有少許繁雜街口仍是須要人為操作一下，但在導(dǎo)航的線路中都曾經(jīng)做出了準(zhǔn)確顯現(xiàn)。

這套協(xié)助駕馭，在你設(shè)定好路線與上限速度，假如碰到前面的慢車，它十足可行實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，超過，自動(dòng)抉擇最優(yōu)車道。而關(guān)于車道的抉擇，也會(huì)清楚的標(biāo)示在儀表之間。

同一時(shí)間關(guān)于快速岔道、出口、入口，機(jī)動(dòng)車都可行實(shí)現(xiàn)提早減速、變道，在彎道中也能夠維持適合的速度。而在并入主路時(shí)，也可行更沒有問題辯別側(cè)后方的來車，全程操作如絲般順滑。

自然，能夠?qū)崿F(xiàn)這類差不多達(dá)到L3的高階智能駕馭，離不開這套協(xié)助駕馭體系關(guān)于路面狀況消息的周全收集能力。這次試駕，咱們也在蘇州陽澄半島智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場對(duì)阿維塔11發(fā)展了更多專項(xiàng)測(cè)試。

例如，在機(jī)動(dòng)車映入隧道此前，明暗的反差很簡單讓駕馭員見不到隧道內(nèi)的平安禍患。因而，在這項(xiàng)測(cè)試中，在模擬的隧道里面放置了一輛側(cè)翻的機(jī)動(dòng)車。而阿維塔11憑借著三顆激光雷達(dá)，能夠提早監(jiān)測(cè)到了隧道內(nèi)的概況，源于發(fā)覺及時(shí)距離充足遠(yuǎn)，機(jī)動(dòng)車可行平緩的自動(dòng)減速，終歸停在阻礙物后五六米的位置。這一進(jìn)程中，體系會(huì)發(fā)出警報(bào)并提示駕駛員接管機(jī)動(dòng)車。

而在映入施工路段，碼放的錐桶關(guān)于多半?yún)f(xié)助駕馭來講同樣是龐大的挑戰(zhàn)。而這套智能駕馭體系可行輕松辯別，提早降速，并打燈變道。

同一時(shí)間在少許道路上，會(huì)有少許水馬、樁桶侵入車道。而這套智能駕馭體系也可行辯別，且發(fā)展輕微躲避動(dòng)作繞過，就像咱們?nèi)藶榱侠硗ǔＭ〞场?/p>

同一時(shí)間，它的APA自動(dòng)停車協(xié)助，可行辯別好多難度更高的車位。就例如這類小方位的車位，都可行經(jīng)過多把打輪而輕松映入，熟練得就像一位“老駕駛員”。

能夠?qū)崿F(xiàn)這一切自動(dòng)協(xié)助駕馭功效，自然少不了強(qiáng)盛的硬件與軟件保證。阿維塔11的高階協(xié)助駕馭計(jì)算平臺(tái)由華為提供，總算力多達(dá)400TOPS�？傆�(jì)組裝有高達(dá)34個(gè)傳感器。此中包括6個(gè)mm波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭以及3顆激光雷達(dá)。擬人化智能算法包涵了合一感知、舉止預(yù)測(cè)、交互決策、平安與體會(huì)操控，算法的決策進(jìn)程更貼合人類駕馭者的駕馭邏輯，追求更模擬人類駕馭者的駕馭體會(huì)。

總之，從阿維塔11的售價(jià)來看，40萬元左右的價(jià)值，切實(shí)在同等級(jí)車型中有著更強(qiáng)的產(chǎn)物力，而設(shè)置上相對(duì)來講愈加獨(dú)樹一幟，讓全車營制出超過這種價(jià)值的層次感。切實(shí)從這次的體會(huì)來看，可行感觸到該款車真實(shí)懂得了如何去塑造奢華。信任這點(diǎn)優(yōu)先的協(xié)助駕馭配置，也能夠真實(shí)的打動(dòng)客戶的心。