據(jù)億歐車子&億歐數(shù)據(jù)統(tǒng)算，本年10月華夏智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量為40.2萬輛，同比增添達(dá)135.5%，較9月40.1萬輛的銷售數(shù)量微增。1-10月華夏智能電動(dòng)車子（SEV）累計(jì)銷售數(shù)量達(dá)287.8萬輛，同比增添131.9%。

億歐車子將智能電動(dòng)車子（Smart Electric Vehicle，簡(jiǎn)單稱呼SEV）定義為裝載能源電池，能以電能為驅(qū)動(dòng)能源，具有OTA進(jìn)級(jí)能力，并裝備人車交互智能座艙或L2級(jí)及以上智能駕馭功效的機(jī)動(dòng)車。華夏智能電動(dòng)車（SEV）市場(chǎng)在累年積累以后，已映入爆發(fā)期，銷售數(shù)量及滲透率一路走高。

01 新品牌突圍，蔚小理銷售數(shù)量下降

億歐車子&億歐數(shù)據(jù)對(duì)各車企麾下智能電動(dòng)車子（SEV）車型及銷售數(shù)量發(fā)展了篩選統(tǒng)算，2022年1-10月，比亞迪、特斯拉、埃安區(qū)別以114.1萬輛、33.8萬輛、16.9萬輛的智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量，位居品牌銷售數(shù)量排行榜前三。

合眾以10.6萬輛的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)名次第四，小鵬、理想、蔚來則區(qū)別以10.3萬輛、9.8萬輛、9.1萬輛的智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量成績(jī)占據(jù)5-7名。比亞迪勢(shì)頭不減，接著領(lǐng)跑華夏智能電動(dòng)車子（SEV）市場(chǎng)。

11月16日，比亞迪迎接了第300萬輛新燃料車子的下線。在第300萬輛新燃料車子下線發(fā)表會(huì)上，比亞迪股份局限企業(yè)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福宣告，比亞迪百萬級(jí)高檔品牌——仰望，將于2023年一季度正規(guī)發(fā)表展示首款車型。

除了仰望品牌外，比亞迪還將公布一種不業(yè)余個(gè)性化的最新品牌，將在2023年與全世界客戶見面。依照比亞迪規(guī)劃，比亞迪團(tuán)體將造成比亞迪品牌、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、不業(yè)余個(gè)性化最新品牌矩陣，掩蓋從家庭用到奢華、從大眾到個(gè)性化的多角度使用者用車要求。

在1-10月智能電動(dòng)車子（SEV）累計(jì)銷售數(shù)量前十的車子廠家中，除特斯拉全家外企之外，另有全家合資公司——一汽大眾，其以5.7萬輛的累計(jì)銷售數(shù)量位列第九。長(zhǎng)城車子以5萬輛的銷售數(shù)量位居末席。

在10月智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量排行榜中，比亞迪、特斯拉、埃安依舊占據(jù)前三名，但其智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量均顯露不同水平的環(huán)比下降。此中，比亞迪智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量從9月的16.6萬輛，下降至10月的15.5萬輛。

特斯拉華夏10月份銷售數(shù)量唯有1.8萬輛，與9月的7.7萬輛相差較大。這最重要的跟特斯拉的出售戰(zhàn)略相關(guān)。據(jù)特斯拉方面信息，特斯拉上海超等工廠10月全世界出口5.5萬輛車子，反觀其9月出口量?jī)H為5522輛。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾顯示：“特斯拉在每季度上半段制造的新款汽車最重要的用于出口，下半段則會(huì)更多投放到原土市場(chǎng)。”

據(jù)億歐車子&億歐數(shù)據(jù)統(tǒng)算，埃安智能電動(dòng)車子（SEV）也從9月的2.3萬輛下降至1.7萬輛。蔚小理三家新勢(shì)力智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量同樣顯露環(huán)比下降，理想智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量從9月的1.2萬輛下降至1萬輛，蔚來則從1.1萬輛下降至9806輛。

小鵬智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量下降幅度第一大，其從9月的8411輛下降至10月的4720輛，近乎腰斬，名次也跌出前十。在前十名中，極氪10月智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量有所上升，從9月的8022輛上升至9566輛。在10月智能電動(dòng)車子（SEV）品牌銷售數(shù)量前十的排行榜中，還顯露了新面孔，東風(fēng)風(fēng)神憑借7035輛智能電動(dòng)車子（SEV）的銷售數(shù)量挺進(jìn)前十。

02 最終一次薅補(bǔ)助的羊毛

依據(jù)億歐車子&億歐數(shù)據(jù)對(duì)詳細(xì)智能電動(dòng)車子（SEV）車型銷售數(shù)量的統(tǒng)算，比亞迪宋PLUS憑借24.4萬輛的銷售數(shù)量，占據(jù)2022年1-10月智能電動(dòng)車子（SEV）累計(jì)銷售數(shù)量排行榜第一名。

特斯拉Model Y緊隨其后，1-10月銷售數(shù)量達(dá)23.5萬輛。在1-10月智能電動(dòng)車子（SEV）車型銷售數(shù)量前十名中，比亞迪麾下另有漢、秦、海豚、元、唐上榜，銷售數(shù)量區(qū)別為17.7萬輛、17.4萬輛、13.4萬輛、10.9萬輛、8.5萬輛。特斯拉麾下另一款明星車型Model 3則憑借10.3萬輛的銷售數(shù)量，名次第7。

前十剩余兩個(gè)席位區(qū)別由理想ONE、AION Y占據(jù)，其銷售數(shù)量區(qū)別為7.8萬輛和7.5萬輛。單看10月銷售數(shù)量排行，前五名悉數(shù)由比亞迪麾下車型占據(jù)，放眼望去，滿屏比亞迪。

極氪001銷售數(shù)量攀升，10月銷售數(shù)量9566輛，位列第8名。極氪預(yù)熱已久的第二款車型極氪009在11月1日正規(guī)到市場(chǎng)，也將要脫離一款車型打天下的局勢(shì)。

理想L9則憑借9139輛的銷售數(shù)量位居第9名，作為理想品牌的第二款量產(chǎn)車，在理想ONE宣告停產(chǎn)后，理想L9成功扛起理想的銷售數(shù)量大旗。

最終，AION S以8140輛的銷售數(shù)量名次第十。全體來看，10月智能電動(dòng)車子（SEV）車型銷售數(shù)量前十名依舊由比亞迪、特斯拉等品牌占據(jù)，只是與9月銷售數(shù)量比較，特斯拉銷售數(shù)量下降慘重。

9月，特斯拉Model Y、Model 3區(qū)別以4.6萬輛和3.1萬輛的銷售數(shù)量，區(qū)別名次智能電動(dòng)車子（SEV）車型銷售數(shù)量第一和第三。至10月，特斯拉Model Y銷售數(shù)量名次大幅下調(diào)，Model 3銷售數(shù)量跌出前十。

10月24日，六連漲的特斯拉宣告全系車型減價(jià)。在華夏大陸地域，特斯拉在售的Model 3及Model Y調(diào)度售價(jià)，調(diào)度后Model 3車型起售價(jià)為國(guó)民幣26.59萬元；特斯拉Model Y車型起售價(jià)為國(guó)民幣28.89萬元（均為補(bǔ)助后）。

特斯拉顯示，2022年國(guó)度新燃料車子置辦補(bǔ)助政策于2022年12月31日終止，以后上戶的機(jī)動(dòng)車沒再享受補(bǔ)助。11月8日，特斯拉推出限時(shí)現(xiàn)車保障補(bǔ)助方案，變相減價(jià)4000元-8000元。比亞迪并沒有跟蹤減價(jià)，卻是官宣漲價(jià)。11月23日，比亞迪發(fā)表《對(duì)于車型價(jià)值調(diào)度的講明》，宣告將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相干新燃料車型的官方指導(dǎo)價(jià)發(fā)展調(diào)度，上調(diào)幅度為2000-6000元不等。

關(guān)于此輪漲價(jià)，比亞迪顯示，一是受明年新燃料車補(bǔ)助退坡作用，二是電池原資料價(jià)值上升。比亞迪宣稱在2023年1月1日此前付定金簽約的消費(fèi)者不受這次調(diào)價(jià)作用。

比亞迪提早一種多月宣告漲價(jià)，有益于比亞迪進(jìn)一步積累手中定單，在年底收割一波銷售數(shù)量。特斯拉和比亞迪都抉擇在新燃料車子置辦補(bǔ)助政策終止的節(jié)點(diǎn)打開本人的年末沖刺，只只是一種宣告減價(jià)，另一種而是提早宣告漲價(jià)。

不止是比亞迪，受新燃料補(bǔ)助退坡、原資料價(jià)值上升的作用，本年多家車企已發(fā)展過兩輪的價(jià)值調(diào)度，第一輪聚集在本年2月。第兩次聚集在5月，超20家車企跟蹤漲價(jià)。全中國(guó)乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)消息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹顯示：“受新燃料車補(bǔ)助年底正規(guī)退出作用，明年年初，國(guó)家內(nèi)部新燃料汽車市場(chǎng)將再掀起一輪漲價(jià)潮。”

03 SEV地域銷售數(shù)量與充電站保有量正相干

華夏智能電動(dòng)車子（SEV）資產(chǎn)進(jìn)行，各位置涌現(xiàn)出一大量具有代表性的車企，諸如雄踞廣東的比亞迪、廣汽，坐鎮(zhèn)上海的上汽等。他們攜手推進(jìn)華夏智能電動(dòng)車子（SEV）市場(chǎng)周全開花，但囿于各地車子資產(chǎn)進(jìn)行改善水平及根基設(shè)備配套水平不一，各地智能電動(dòng)車子（SEV）進(jìn)行其實(shí)不均衡。

在億歐車子&億歐數(shù)據(jù)梳理的華夏各省份（含直轄市）智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量排行中，2022年1-10月，廣東省以50.3萬輛的智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量位居榜首，浙江、江蘇緊隨其后，其銷售數(shù)量區(qū)別為35.6萬輛和27.5萬輛。

名次第10的河北省，其智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量?jī)H為8.5萬輛，與名次頭部的省份差距顯著。從各省份10月智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量來看，除四川省外，名次前十的省份智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量均顯露了不同水平的下降。

此中上海、北京等地銷售數(shù)量下降顯著，上海市10月智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量環(huán)比下降31.8%至2.9萬輛，北京10月智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量環(huán)比下降38.5%至1.1萬輛。為了新燃料車子的迅速進(jìn)行，各地域均在從政策層次鼎力著手，補(bǔ)能設(shè)備的建造是此中的要害一環(huán)。

2022年8月，北京出臺(tái)《十四五時(shí)代北京市新燃料車子充換電設(shè)備進(jìn)行規(guī)劃》。規(guī)劃指明，到2025年，北京要根本建成與200萬輛新燃料車子進(jìn)行相配合、充換電設(shè)備高效有序應(yīng)用、跨部門一體化協(xié)同、產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化進(jìn)級(jí)的充換電設(shè)備體制。2022年11月21日，陜西省也發(fā)表《對(duì)于進(jìn)一步提高陜西省電動(dòng)車子充電根基設(shè)備效勞保證能力的實(shí)行意見》。

智能電動(dòng)車子（SEV）的銷售數(shù)量分布，與各大省市的車子資產(chǎn)鏈及充電補(bǔ)能根基設(shè)備建造的改善水平，有干脆關(guān)連。充電補(bǔ)能設(shè)備建造改善之處，與智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量上漲之所高度重合，二者約成正相干關(guān)連。華夏充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止2022年10月，廣東省共具有1.9萬座充電站，其充電站具有量位列華夏各省份第一，江蘇省和浙江省區(qū)別以8426座和8084座的充電站具有量占據(jù)第二、第三名。

就換電站而言，北京憑借283座換電站的具有量位列第一。廣東省、浙江省緊隨其后，其區(qū)別具有233座和209座換電站。據(jù)華夏充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建10個(gè)地域建造的公共充電樁占全中國(guó)公共充電樁總量的71.6%。2022年1-10月，華夏充電根基設(shè)備增加數(shù)量為209.1萬臺(tái)。充電根基設(shè)備建造根本能夠滿足智能電動(dòng)車子（SEV）的迅速進(jìn)行，二者相輔相成。

04 結(jié)語

新燃料車子置辦補(bǔ)助政策將要終止，明年新燃料車企漲價(jià)差不多已成定局，在2022年剩下的兩個(gè)月中，或迎接智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量的大幅上升，但也有可能受疫情等諸多要素作用。依據(jù)億歐智庫(kù)預(yù)測(cè)，11月華夏智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量將達(dá)到46.1萬輛，12月達(dá)54.1萬輛。至2022年底，華夏智能電動(dòng)車子（SEV）滲透率將為20%。新燃料車子置辦補(bǔ)助政策的終止將成為一種信號(hào)，到了真實(shí)拼刺刀的時(shí)刻，智能電動(dòng)車企之中的競(jìng)爭(zhēng)將愈加劇烈。

注：以上車型、品牌、地域智能電動(dòng)車子（SEV）銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，由億歐車子&億歐數(shù)據(jù)&易車，依據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)發(fā)展篩選統(tǒng)算。