華夏新燃料冷藏汽車市場場有多大？據(jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2017-2021年我們國家冷庫容量從3609萬噸增添至5224萬噸，年復(fù)合增添率為9.7%。與此同一時間，國家內(nèi)部生鮮電子商市場范圍也在不停上升，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年我們國家生鮮電子商產(chǎn)業(yè)市場范圍達(dá)4658.1億元，同比增添27.9%。

昨年年底，國度發(fā)改委發(fā)表《“十四五”冷鏈物流進(jìn)行規(guī)劃》指明要加速淘汰高釋放冷藏車，勉勵新加或革新的冷藏車采納新燃料車型。而近日，遼寧省政府辦公廳印發(fā)《遼寧省冷鏈物流高品質(zhì)進(jìn)行實(shí)行方案（2022—2025年）》，此中進(jìn)一步準(zhǔn)確了加速淘汰高釋放冷藏車，聯(lián)合都市綠色貨運(yùn)配送示范工程，鼎力推廣利用新燃料冷藏車。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年華夏冷藏車銷售數(shù)量為79895輛，同比增添18.9%。

不論是從政策仍是從市場方向來看，新燃料冷藏汽車市場場都將是一種藍(lán)海市場，那末近些年新燃料冷藏汽車市場場有哪些進(jìn)行浮動？在能源類別、機(jī)動車類別方面有甚么浮動？哪些省市體現(xiàn)可以？電車資源來帶大伙瞧瞧。

新燃料冷藏車銷售數(shù)量受季節(jié)+政策作用大

電車資源數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年前10月，新燃料冷藏車共出售1905輛，同比2021年同期（1286輛）增添48.13%。

從單月的出售概況來看，除了1月和10月外，2022年其它月份銷售數(shù)量均超越昨年，7月為銷售數(shù)量最高峰，占2022年前10月銷售數(shù)量的18%。全體來看，新燃料冷藏車的銷售數(shù)量振動較大，單月銷售數(shù)量甚而能夠低至幾十，高還不過千。同一時間，新燃料冷藏車銷售數(shù)量受季節(jié)作用較大，在夏季源于冷藏要求攀升，加之政策傾斜，更換新燃料冷藏車的數(shù)量增多。

輕、微卡同比漲幅超55% 未來輕卡份額可能縮減

重新燃料冷藏車的車型來看，2022年和2021年前10月差不多沒甚么浮動，不過多了一臺重卡新燃料冷藏車�？墒菑耐�比的概況來看，微卡類新燃料冷藏車同比增速很大，而大面、寬體輕客則顯露顯著下降。

假如從更細(xì)分的市場來看，盡管小卡、微面、中面車型同比有所增添，但增添相對緩慢。顯露以上概況，最重要的是輕卡新燃料冷藏車是都市冷鏈配送中的主力軍，性價(jià)比最高；其次是新燃料微卡型冷藏車。而新燃料微面、寬體輕客及重卡類等新燃料冷藏車運(yùn)用則須要考量更為精確的利用情景和請求配合以及本錢的投入，因而要求量不多，推廣利用的面相對較窄。

雖然日前趨向來看，未來在冷鏈范疇小微卡銷售數(shù)量有望超越輕卡。最重要的是由于2023年國補(bǔ)將正規(guī)退出，而常見的小、微卡價(jià)值漲幅不超越2萬元/輛，而常見的輕卡漲幅則最少為2萬元/輛，在相當(dāng)大必定水平上會打擊運(yùn)營者買車踴躍性。

能源電池進(jìn)行迅猛 未來朝多技藝路線進(jìn)行

在2021年和2020年前10月的新燃料冷藏車數(shù)據(jù)中，純電動依舊是主流，占據(jù)超6成的份額。只是，不同于2021年前10月的數(shù)據(jù)，2022年能源電池車型所占一席之地，月占比不停提高。據(jù)理解，氫能源電池車子能量轉(zhuǎn)化率多達(dá)60%至80%，比慣例內(nèi)燃機(jī)高出不少，而且氫能源電池能夠很好解決冷藏車大電量的運(yùn)用要求，從帶來更長的續(xù)航路程和運(yùn)營效能。因而，曾經(jīng)有不少車企最初連續(xù)公布能源電池新款汽車型。

而能源電池車型的顯露，愈是讓得2022年前10月插電式混合能源車型比例較2021年下調(diào)了14%。新燃料冷藏車范疇將造成以純電動為主，能源、插電式混合能源為輔的路線。

參加公司少許 銷售數(shù)量差異顯著北汽福田暴漲

新燃料冷藏車范疇參加的公司其實(shí)不多，銷售數(shù)量分布不平衡。2022年前10月，大家都有超30多家新燃料全車廠有出售新燃料冷藏車，此中有不少公司銷售數(shù)量僅為個位數(shù)，銷售數(shù)量突破百輛的僅有5家。比較昨年，新加3家公司。

此中，銷售數(shù)量最高的為廣西車子，共出售424輛，占比22.26%；其次是遠(yuǎn)程新燃料營運(yùn)車銷售數(shù)量為337輛，占比為17.69%；第三名是北汽福田，銷售數(shù)量為285輛，占比14.96%。

瑞馳新燃料位居第四名，銷售數(shù)量為246輛，占比12.91%；上汽大通銷售數(shù)量為145輛，占比為7.61%。

此中，遠(yuǎn)程新燃料營運(yùn)車和瑞馳新燃料同比顯露下調(diào)，區(qū)別為29.642%和5.75%，此中瑞馳新燃料銷售數(shù)量下調(diào)最重要的是由于四川、浙江、天津等省市銷售數(shù)量下降；遠(yuǎn)程新燃料營運(yùn)車則最重要的是由于廣東和四川銷售數(shù)量的下調(diào)；廣西車子、北汽福田、上汽大通實(shí)現(xiàn)同比增添，此中北汽福田漲幅達(dá)3971.42%，最重要的得益于北京銷售數(shù)量的增添。

分布不均衡 川渝位置難以撼動北京上榜

重新燃料冷藏車的分布來看，市場漸漸從川渝粵地域擴(kuò)大到浙江、福建等地域。在2021年前10月的數(shù)據(jù)中，四川銷售數(shù)量排第一名，2022年四川依舊穩(wěn)居第一�？墒堑诙�名的位子則從廣東變?yōu)楸本�；第三名的則由重慶變?yōu)閺V東。位列第4—5位的陜西、福建則被浙江、重慶替代。除了成都、重慶以外，深圳、北京、嘉興等都市銷售數(shù)量最初復(fù)蘇。

全體來看，2022年前10月川渝+廣東銷售數(shù)量占據(jù)新燃料冷藏汽車市場場近4成的份額，是新燃料冷藏車穩(wěn)固的市場。最重要的是由于成都、深圳、重慶三座都市具有巨大的人數(shù)以及優(yōu)先的經(jīng)濟(jì)要求和增添潛力，貨運(yùn)要求巨大。而北京在本年銷售數(shù)量非常突出，最重要的是北汽福田本年在北京出售大批新燃料冷藏車。

小結(jié)：新燃料冷藏車是在“曲折中向前”，一方面受本錢、續(xù)航等作用，可是另一方面又獲得政策扶持。之前，電車資源曾預(yù)估2022年未來新燃料冷藏車銷售數(shù)量有望超越5000輛，從這樣的情勢來看，新燃料冷藏車未來要走的路還很長、很遠(yuǎn)。