具備冗余功效的線控調(diào)轉(zhuǎn)方向裝置

2022年9月30日東京——日立安斯泰莫株式會(huì)社（總裁兼CEO：Brice Koch；之下簡單稱呼日立安斯泰莫）開發(fā)了一個(gè)用于機(jī)動(dòng)車的線控調(diào)轉(zhuǎn)方向原型體系，該原型體系非是經(jīng)過機(jī)械驅(qū)動(dòng)車胎，卻是經(jīng)過電氣操控方向盤輸入來驅(qū)動(dòng)車胎。該原型體系不但實(shí)現(xiàn)了安穩(wěn)、輕松的方向盤操作，還經(jīng)過故障平安功效實(shí)現(xiàn)了冗余平安，從而在產(chǎn)生故障時(shí)能夠接著操作。

考量到自動(dòng)駕馭的未來進(jìn)行，日立安斯泰莫和日立制作所正好整合資源，實(shí)現(xiàn)線控調(diào)轉(zhuǎn)方向的實(shí)質(zhì)利用，該線控調(diào)轉(zhuǎn)方向體系不但提升了平安性和舒適性，況且經(jīng)過運(yùn)用電氣信號(hào)接連調(diào)轉(zhuǎn)方向體系和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)體系執(zhí)行器*，實(shí)現(xiàn)了更高的設(shè)置布置自由度。

平常，駕馭員從方向盤的調(diào)轉(zhuǎn)方向反效用力來推斷路況，并參考該消息來控制機(jī)動(dòng)車。在線控調(diào)轉(zhuǎn)方向體系中，日立安斯泰莫充分應(yīng)用了前昭和株式會(huì)社好幾年來廣大探討開發(fā)出去的領(lǐng)先進(jìn)步調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感技藝。另外，日立安斯泰莫和日立制作所研發(fā)團(tuán)隊(duì)一同開發(fā)了一個(gè)功效，可在方向盤輸入時(shí)期車身未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)傳導(dǎo)消息的功效。同一時(shí)間，日立安斯泰莫還應(yīng)用了由前日立車子體系開發(fā)的業(yè)界優(yōu)先的打滑操控技藝，該技藝可抑制路面不準(zhǔn)則時(shí)的外部干擾，如雪地上的車輪軌跡，從而將駕馭員的調(diào)轉(zhuǎn)方向修正要求降到最低。

為理解決產(chǎn)生故障時(shí)線控調(diào)轉(zhuǎn)方向功效的難題，日立安斯泰莫開發(fā)的原型體系具備故障庇護(hù)功效，它對(duì)電源和線束采納了雙體系方法，接連調(diào)轉(zhuǎn)方向側(cè)的執(zhí)行器和車輪調(diào)轉(zhuǎn)方向側(cè)的執(zhí)行器；將調(diào)轉(zhuǎn)方向側(cè)執(zhí)行器中的方向盤方位的傳感器電路和車輪調(diào)轉(zhuǎn)方向側(cè)執(zhí)行器中的電路都分為三組；并操控四輪制動(dòng)器的制能源，同一時(shí)間將其接連到機(jī)動(dòng)車調(diào)轉(zhuǎn)方向功效。這讓得即便在故障或電路損耗的概況下也能接著運(yùn)轉(zhuǎn)，從而提升平安性。

日立安斯泰莫以能源總成和平安體系工作為主，加上底盤營業(yè)、摩托車營業(yè)、軟件營業(yè)、售后市場營業(yè)構(gòu)成的策略營業(yè)組合，著力于工作強(qiáng)化和技藝更新。以“綠色”、“數(shù)字”、“創(chuàng)新”為軸心的成長為指標(biāo)，經(jīng)過提供下降釋放的高效內(nèi)燃機(jī)體系和電動(dòng)體系為締造更沒有問題地球環(huán)境做出奉獻(xiàn)，經(jīng)過自動(dòng)駕馭、領(lǐng)先進(jìn)步駕馭協(xié)助體系、領(lǐng)先進(jìn)步底盤體系來提升駕乘的平安性、舒適性。經(jīng)過提供這點(diǎn)領(lǐng)先進(jìn)步的搬動(dòng)解決方案，在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)行社會(huì)的同一時(shí)間為提升顧客的公司價(jià)格做出奉獻(xiàn)。

• *將能源或駕馭員操作的能源轉(zhuǎn)換為某種動(dòng)作的裝置。