文：芝士駕道 原創(chuàng)：寧城

類型：車型剖析

電動車是這兩年最熱的車型之一，市面子上也顯露了好多新的電動車型。假如預(yù)算是20-30萬，信任絕多數(shù)人皆是拿比亞迪漢EV，比亞迪海豹和小鵬P7這三款車型發(fā)展對照。由于這三款車型的主銷價位皆是20萬以上，而且這三款車型也是相對來講銷售數(shù)量相比高的。

這種預(yù)算，從前很少會有人考量到寶馬i3該款車型，盡管是寶馬3系的電動版本，但好多人本能的認(rèn)為這輛車很貴，價值跟汽油版的3系相當(dāng)。然則實質(zhì)上這輛車的官方定價切實不廉價，指導(dǎo)價挨近35萬，是以好多人把這一臺車以為這一臺落地價30萬以上的電動車。

但實質(zhì)上其實不是這樣，一切皆有可能。看似30多萬的寶馬i3，實質(zhì)上的落地價也就20多萬。你無聽錯，此刻的寶馬i3價值便是那么低。就在三個月此前，寶馬i3的價值仍是很堅挺的，優(yōu)惠唯有小幾萬，落地價最少也要32萬左右。然則此刻這輛車的優(yōu)惠大到你不敢想象，官方指導(dǎo)價34.99萬元的eDrive 35L普及優(yōu)惠8萬以上，行情沒有問題位置優(yōu)惠超越10萬，加上1萬塊錢的保障，實質(zhì)的落地價也就二十五六萬。

好多人都不敢信任，花一臺比亞迪漢的錢，就可以購到一臺寶馬i3。盡管這種寶馬i3的續(xù)航路程相對來講無那末突出，CLTC純電續(xù)航路程唯有526千米，但寶馬的續(xù)航相對來講相比真正，實質(zhì)的完成率要比好多其它的電動車高一絲。

而且你花比汽油版3系低將近10萬的價值，購到一輛外貌內(nèi)部裝飾和汽油版3系一模一樣的車型，曾經(jīng)是十分劃算了，何況這輛車掛的仍是藍(lán)天白云標(biāo)，好多人就更感覺值了。

盡管這種寶馬i3是油改電產(chǎn)物，但整輛車的概括品質(zhì)體現(xiàn)仍是可以的。盡管車機(jī)智能化無像小鵬P7這樣的新勢力那末好，但幸好邏輯容易，平常運(yùn)用不卡頓，這就曾經(jīng)勝過全球上一大半的電動車了。

汽油版的寶馬3系一直以活動著稱，而這種電動版的寶馬i3也是如許。作為一種慣例的大廠，在底盤調(diào)校這一方面仍是十分有功力的。盡管寶馬i3的賬面數(shù)據(jù)跟其它電動車比起來不占優(yōu)勢，可是幾輛車對照，開起來，你立馬就可以體驗到寶馬i3帶給你那種與眾不同的駕馭體會，這類感受是市面子上全部一款電動車都給不了的。

寶馬i3大減價也是有原因的，便是由于銷售數(shù)量太差了。9月份這輛車的銷售數(shù)量才260輛，根本上可行說是市面子上電動車的墊底水準(zhǔn)。而10月份加大優(yōu)惠幅度以后，銷售數(shù)量一下子沖到了1471輛，翻了六倍。是以仍是那句話，無賣不出來的車，唯有賣不出來的價值。

假如你非是特別在意那種所謂的高階智能駕馭和特別智能的座艙，那末寶馬i3的確是個十分可以的抉擇，至少到此刻無顯露過甚么大的難題，機(jī)械品質(zhì)的體現(xiàn)也十分出眾。要害這是一臺十分廉價的奢華品牌車型，在滿足你要求的同一時間也滿足了你所謂的面子。關(guān)于寶馬i3，你有甚么不一樣的觀點(diǎn)？