【全球車子 評測頻道】理想ONE（詢底價|查參配）此前的非議，在此就不贅述了，懂得都懂。到市場四年的理想ONE，此前作為理想品牌的獨一一種門面，撐了那么久，為理想賺到了聲望、賺到了銷售數(shù)量，卻沒料到以這類形式晚節(jié)不保，切實令人大跌眼鏡。只是幸好本年的7、8、9們都很爭氣，一到市場就贏得了不少的聲望，咱們此前也深度試駕過L8與L9，全體產(chǎn)物力切實比理想ONE高出不少。

　　可是一直以來，好像全沒有人把理想L8（詢底價|查參配）這位名副本來的繼任者，拿出去與理想ONE對照。是以今日咱們就用實測數(shù)據(jù)來講話，瞧瞧新款汽車到底在各方面數(shù)據(jù)，是非是真的比理想ONE都優(yōu)秀。而對照的目的，本來其實不是為了說L8有多爛、ONE有多差勁，咱們期望，從兩車的對照中間，瞧瞧理想這幾年的進步到底有多大，或許往大了說，作為俺們國家內(nèi)部的新勢力代表之一，瞧瞧華夏制車水準(zhǔn)，在短短的四年內(nèi)，又有了多大的進步。

　　理想L7、L8、L9的誕生，本來也讓咱們不得不佩服李想的產(chǎn)物矩陣規(guī)劃，與其說他們是三個車系，不如說他們是統(tǒng)一臺車的不同車型、不同價位級別。您用心想一想，33.98-37.98萬的理想L7、35.98-39.98萬的理想L8以及45.98萬的理想L9，在價值方面是一種層層遞進的關(guān)連，況且L7可行看作是L8的五座版，而L8則是六座版，干脆套娃了三臺車，李想這一手切實很高。咱再留個作業(yè)，你們?nèi)ハ胂?89的競品車型，再回頭瞧瞧這三兄弟的大小、配置、能源，也許你會發(fā)覺，他們真的無對手（不考量保住價值、品控、品牌作用力的非產(chǎn)物要素）。

　　而看回理想ONE，34.98萬的它，好像真的有點落后，僅比理想L8最低配廉價1萬，似乎曾經(jīng)非是一種等級的選手。先不需要急著反駁，向下繼續(xù)看您就曉得為什么咱那么篤定了。

《多生兒童好打架？ 理想L9/L8對照理想ONE》

　　在外貌設(shè)置、內(nèi)部裝飾以及配置等方面，咱們此前也曾經(jīng)做通過了具體的對照，對這方面不太理解的或許想重溫的，無妨敲擊上方文章鏈接從新回顧。

　　在最初對照此前，咱們無妨邊整理一下理想車子的車型。理想車子正好構(gòu)建更完整清楚的產(chǎn)物序列，L代表增程電動平臺SUV系列。L8的到市場，本來是接替了首款車型理想ONE的位子，因而日前理想麾下的車型都以L開頭，并以數(shù)字尺寸代表車型大小，劃分為之下產(chǎn)物矩陣：

　　理想L9：家族智能旗艦六座SUV（全大小，45.98萬元）；

　　理想L8：家族智能奢華六座SUV（中大型，35.98-39.98萬元）；

　　理想L7：家族智能旗艦五座SUV（中大型，33.98-37.98萬元）；

　　理想L6：家族智能奢華五座SUV（中型，30萬以內(nèi)）。

　　起首從大小對照看，789三兄弟都要比理想ONE大少許，不論是長寬高仍是大小。而理想L8與L7，除了車長車高，其余數(shù)據(jù)一模一樣。同一時間還不難瞧出，三兄弟在汽車內(nèi)部體積方面，應(yīng)當(dāng)也會比理想ONE有所提醒。既然L8是繼任者，咱們也將它與理想ONE單獨對照一下兩者的汽車內(nèi)部駕乘體積如何。

　　起首前排雖然體積無太多浮動，可是L8新設(shè)置的懷擋換擋形式，也讓副中央控制系統(tǒng)臺有了更頂級的設(shè)置，駕馭員也可行把整只手臂放到上面，全體舒適度也有可以的提高。而二三排的體積盡管也唯有一絲點的提高，可是更舒適寬厚的椅子（尤其是第三排）也占據(jù)了更多體積，而乘員的舒適性也變成了1+1>2的成果，主觀體會理想L8切實比理想ONE舒服好多。

更多橡膠報價關(guān)心咱們。