11月22日，在2022通用車子科技展望日上，通用車子對(duì)未來車子產(chǎn)物提速電氣化流程發(fā)展理解讀。同一時(shí)間，通用宣告在2025年底前在華夏市場(chǎng)公布超越15款鑒于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車型，并于2023年公布最新軟件平臺(tái)，周全提速推行電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化。

圖源：通用官網(wǎng)

在會(huì)上，通用全世界首次發(fā)布了麾下雪佛蘭FNR-XE概念車，而且還宣告將在年底展示別克首款鑒于奧特能平臺(tái)塑造的純電SUV。

自2021年發(fā)表奧特能平臺(tái)后，通用正好鼎力推行電氣化流程。日前鑒于奧特能平臺(tái)塑造的車型包括：Cruise Origin自動(dòng)駕馭共享車子、BrightDrop純電物流車，純電悍馬超等皮卡、雪佛蘭索羅德純電皮卡，以及于10月全世界首次發(fā)布的凱迪拉克CELESTIQ純電旗艦小汽車和GMC Sierra電動(dòng)皮卡。在華夏市場(chǎng)，首款國(guó)產(chǎn)奧特能電動(dòng)車型——?jiǎng)P迪拉克LYRIQ銳歌也已首先至今年9月最初交付。

然則，這其實(shí)不意指著通用就能高枕沒有憂了。相較于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在通用在純電市場(chǎng)的布置上其實(shí)不優(yōu)先，甚而稍顯落后，其結(jié)果也難以預(yù)知。豐田、本田、大眾等跨國(guó)車企早已首先發(fā)表純電規(guī)劃，以前的頭號(hào)對(duì)手特斯拉，愈是成為了新燃料車子的“老大”。只是未來，隨著更多的車型入局華夏市場(chǎng)，通用這一尷尬局勢(shì)也許將有所緩和。