10月，汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)連續(xù)過(guò)去”金九銀十“的旺市節(jié)拍，轉(zhuǎn)而顯露同比下調(diào)。依據(jù)上險(xiǎn)數(shù)顯現(xiàn)，本年10月全個(gè)乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的總銷(xiāo)售數(shù)量為167.1萬(wàn)輛，環(huán)比和同比區(qū)別下調(diào)11.1%和1.48%。受此作用，智能網(wǎng)聯(lián)乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)也顯露下降。

數(shù)據(jù)源為上險(xiǎn)數(shù)

車(chē)云網(wǎng)依據(jù)上險(xiǎn)數(shù)統(tǒng)算得出，10月智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)（下稱(chēng)“智能車(chē)子”）銷(xiāo)售數(shù)量環(huán)比下調(diào)16.38%至39.73萬(wàn)輛，但同比仍增添了68.1%；1～10月，智能車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量同比增添69.47%至355.11萬(wàn)輛。

滲透率方面，10月智能車(chē)子滲透率相較上月小幅下調(diào)至23.78%，本年累計(jì)滲透率為21.48%，與新燃料車(chē)子比較有近3個(gè)百分點(diǎn)的差距，最重要的是由于汽油車(chē)的智能化滲透率偏低。

智能汽油車(chē)子的滲透率總是與智能新燃料車(chē)比較有3倍左右的差距。10月，智能新燃料車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量為20.64萬(wàn)輛，在全部新燃料車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量中的占比為46.02%；而10月智能汽油車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量為19.09萬(wàn)輛，占到全部汽油車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量的15.62%。

1～10月，智能新燃料車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量已增添至179.76萬(wàn)輛，在全部401.92萬(wàn)輛新燃料車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量中的占比為44.73%。而智能汽油車(chē)的本年累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量與智能新燃料車(chē)差不多，為175.35萬(wàn)輛，但源于總量高，本年汽油車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量已達(dá)1251.07萬(wàn)輛，導(dǎo)致智能汽油車(chē)所占率僅為14.02%。

那末，在車(chē)型和品牌方面，智能新燃料車(chē)和智能汽油車(chē)又表現(xiàn)了怎么的差異呢？

智能新燃料車(chē)：長(zhǎng)安深藍(lán)SL03首進(jìn)前十

10月智能新燃料車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量排行榜中體現(xiàn)最突出的車(chē)型沒(méi)有疑是長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，該款車(chē)從7月底打開(kāi)交付后，單月銷(xiāo)售數(shù)量呈直線上升之勢(shì)，已從開(kāi)始的不足百輛猛增至此刻的近6500余輛，是前十中進(jìn)步最快的車(chē)型，名次相較9月增添了16位，躍升至10月的第9，首度上榜前十。

比亞迪海豹的進(jìn)步幅度僅次于長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，名次從9月的第12增添至10月的第7，上升了5位。海豹從8月底才最初大范圍交付，首月的銷(xiāo)售數(shù)量?jī)H為42輛，但到了第二個(gè)月就猛增至近5000輛，上個(gè)月則進(jìn)一步增添至7300余輛。照此趨向，海豹或在11月就將實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)售數(shù)量突破萬(wàn)輛的成就。

另一種進(jìn)步較為顯眼的車(chē)型是極氪001，這車(chē)的月銷(xiāo)售數(shù)量自年初以來(lái)一直呈穩(wěn)固上升之勢(shì)，從年初的3000余輛增添至日前的近萬(wàn)輛。作為一款平均售價(jià)超越30萬(wàn)元的高檔智能電動(dòng)車(chē)，極氪001能做到如許銷(xiāo)售數(shù)量水準(zhǔn)，可謂是華夏品牌沖高之路面上的引路者。

有人歡喜就有人憂愁，特斯拉在10月可謂是差不多失意，其兩款車(chē)的市場(chǎng)成績(jī)顯露了較大幅度的下降。此中，Model Y的銷(xiāo)售數(shù)量較9月下調(diào)67.05%至1.52萬(wàn)輛，Model 3愈是環(huán)比直降90.05%，月銷(xiāo)售數(shù)量范圍從3萬(wàn)輛級(jí)跌至3000輛級(jí)，名次直降13位至第15。

假如說(shuō)特斯拉“一月超神一月超鬼”的起伏不定還能使人見(jiàn)到反彈之勢(shì)，那末小鵬的“跌跌不休”之勢(shì)則使人沒(méi)有辦法見(jiàn)到回升跡象。10月，自統(tǒng)算該榜單以來(lái)，小鵬車(chē)子首度沒(méi)有緣智能新燃料品牌銷(xiāo)售數(shù)量前十，這恐怕所以智能化為品牌特點(diǎn)的小鵬車(chē)子的至暗時(shí)候。

小鵬麾下的新款汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量在10月周全下調(diào)。此中，P7環(huán)比下調(diào)53.98%至2117輛，已較巔峰時(shí)代的近萬(wàn)輛水準(zhǔn)不可同日而語(yǔ)，名次進(jìn)一步下降至第29；P5環(huán)比下調(diào)41.73%至1300余輛，名次已跌至第48；G3環(huán)比下調(diào)37.28%至不足千輛水準(zhǔn)。

日前看來(lái)，10月下旬發(fā)動(dòng)范圍交付的G9，或者小鵬解決眼下銷(xiāo)售數(shù)量困難的解藥。這車(chē)在10月的銷(xiāo)售數(shù)量為近500輛，11月將迎接首個(gè)完整的交付月。作為對(duì)照，理想L9在首個(gè)完整交付月就斬獲了超越萬(wàn)輛的開(kāi)門(mén)紅，G9是否迎接開(kāi)門(mén)紅，謎底將在下月初揭曉。

“蔚小理”之間剩下的一種成員——蔚來(lái)車(chē)子，從10月最初已達(dá)成了新舊交替。10月ET7的銷(xiāo)售數(shù)量首度超越ES6，成為蔚來(lái)麾下銷(xiāo)售數(shù)量最高的車(chē)型，ES7則僅次于ET7，是蔚來(lái)10月的銷(xiāo)售數(shù)量第2高車(chē)型。

ET7和ES7盡管已成為蔚來(lái)的銷(xiāo)售數(shù)量擔(dān)當(dāng)，但他們的月銷(xiāo)售數(shù)量還是3000輛級(jí)，恐難以完成蔚來(lái)期望有一款車(chē)能做到單月交付破萬(wàn)輛的指標(biāo)。

ET5是蔚來(lái)麾下最有期望實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)售數(shù)量破萬(wàn)輛的單一車(chē)型，可是這車(chē)在10月的完整交付月僅交付800余輛，距離萬(wàn)輛指標(biāo)另有差不多遠(yuǎn)的距離。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌說(shuō)期望蔚來(lái)能在12月達(dá)到單月交付破2萬(wàn)輛，ET5或在年底迎接爆發(fā)。

全體來(lái)看，10月的智能新燃料汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)依舊相比熱鬧，適合智能車(chē)定義的車(chē)型陣容進(jìn)一步強(qiáng)大至125個(gè)，相較9月凈增了6個(gè)最新的智能新燃料車(chē)；而智能新燃料品牌陣容也進(jìn)一步擴(kuò)大至50個(gè)，相較9月凈增2個(gè)。

新加的2個(gè)品牌是哈弗和smart，哈弗的H6 PHEV和smart的精靈#1區(qū)別在10月發(fā)動(dòng)范圍交付。

智能汽油車(chē)子：雷克薩斯ES首度入榜

10月智能汽油車(chē)的陣容又進(jìn)一步擴(kuò)大至177個(gè)，相較9月凈增12個(gè)。此中雷克薩斯ES首度入榜便映入前十。這車(chē)自進(jìn)級(jí)為2022款以后，新加了OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級(jí)功效，因此同一時(shí)間具有了L2級(jí)協(xié)助駕馭功效和OTA功效，正規(guī)加入智能汽油車(chē)行列。

憑借ES首度入榜便映入前十的良好體現(xiàn)，在10月智能新燃料品牌榜單，雷克薩斯的名次直升15位至第8，是前十中進(jìn)步最快的智能新燃料品牌。

而得益于雷克薩斯的入圍，奢華品牌在前十的實(shí)力也大增，品牌數(shù)量增添至3個(gè)。除了雷克薩斯名次第8外，奔馳10月的智能汽油車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量為2.22萬(wàn)輛，占到其全部汽油車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量的38.65%，名次第1；寶馬則以2.15萬(wàn)輛的智能汽油車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量和38.9%的智能車(chē)所占率名次第2。

自助品牌則有5個(gè)入圍前十，此中吉利以2.02萬(wàn)輛、33.8%的智能汽油車(chē)所占率名次第3；哈弗的智能汽油車(chē)所占率也超越30%，名次第5；坦克則是前十中獨(dú)一實(shí)現(xiàn)智能汽油車(chē)所占率達(dá)到100%的品牌；長(zhǎng)安和傳祺品牌也映入前十。

合資品牌僅有豐田和福特兩個(gè)品牌映入前十。此中豐田10月的智能汽油車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量盡管多達(dá)1.84萬(wàn)輛，名次第3，但智能汽油車(chē)所占率僅為12.13%，是前十品牌中的最低；福特盡管名次第10，可是其智能汽油車(chē)所占率卻多達(dá)近50%，位居榜單前列。

以前十品牌來(lái)看，日前智能汽油車(chē)的格局是：自助品牌獨(dú)占半壁江山，奢華品牌長(zhǎng)久搶占頭名，合資品牌則正好奮力追趕。

可是從智能汽油車(chē)的全體所占率來(lái)看，汽油車(chē)子的智能化公路還任重而道遠(yuǎn)。

依據(jù)車(chē)云的統(tǒng)算，上榜的42個(gè)智能汽油車(chē)品牌中，僅有3個(gè)品牌做到了智能化率100%的成績(jī)，一種是坦克品牌，另一種是剛走進(jìn)華夏市場(chǎng)的捷尼賽思，魏牌也差不多達(dá)到100%。

而上榜的的177個(gè)智能汽油車(chē)子中，智能化率為100%的車(chē)型僅為36個(gè)，占比20.34%。而在全部在售的651個(gè)汽油車(chē)子中間，該比重僅為5.53%。

也便是，日前市面子上唯有5.53%的汽油車(chē)子，全系標(biāo)配或可選配L2級(jí)協(xié)助駕馭功效，且全系扶持OTA。而其余的近95%的汽油車(chē)子，在智能化方面，另有長(zhǎng)足的進(jìn)步體積。