11月21日，網(wǎng)上溢出了一份威馬車子CEO沈暉發(fā)表的里面信，這份里面信顯露了威馬正好執(zhí)好的全體降薪計劃。

網(wǎng)傳的里面信顯現(xiàn)：為應(yīng)對資金負(fù)擔(dān)，本年10月以來，威馬實行了一系列財務(wù)舉措下降運營本錢，此中包括企業(yè)治理層（M4及以上等級）帶頭主動降薪，下發(fā)50%的根本工資，其它員工下發(fā)70%的根本工資。另外，還撤消了2022年的年終獎等獎金，并暫停下發(fā)買車補助等。

相片來自：網(wǎng)傳威馬里面信截圖

威馬曾是國家內(nèi)部第一陣營的新制車公司，但最近幾年，不論是在市場體現(xiàn)上仍是在全體的關(guān)心度方面，威馬和以前同為“新勢力四小龍”的“蔚小理”拉開了越來越大的距離，不但被擠出了新制車第一梯隊，連第二梯隊的位子都不容易有保證。

乘聯(lián)會發(fā)表的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年10月，國家內(nèi)部新燃料乘用車銷售數(shù)量再一次刷新記錄（新燃料車月銷售數(shù)量破萬的公司就有15家），團購銷售數(shù)量達(dá)到67.6萬輛，同比增添85.8%。此中，威馬車子的銷售數(shù)量僅為1117輛，本年前10個月，威馬車子的累計銷售數(shù)量不足3萬輛（29284輛）。作為對照，日前處于新制車公司第一陣營的蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒等本年前10個月的累計銷售數(shù)量全在9萬輛以上，此中哪吒和小鵬的累計銷售數(shù)量曾經(jīng)突破10萬輛。

市場體現(xiàn)不理想，威馬車子近期的資本運作也碰到了阻礙。為了緩和資金負(fù)擔(dān)，踴躍的融資之外，威馬車子也在提速推行IPO，但科創(chuàng)板曾經(jīng)被拒、赴港股到市場又懸而未決，威馬車子征戰(zhàn)資本市場的前景也充滿了不確定性。再聯(lián)合這次傳出的大幅度降薪消息看，威馬車子的財務(wù)情況顯著還在持續(xù)惡化。

威馬之前發(fā)表的財報顯現(xiàn)，2019年至2021年，企業(yè)的損失概況仍在一年年大增，三年累計損失曾經(jīng)超越170億元。寒冬已至，“缺錢”的威馬車子，這一次還能轉(zhuǎn)危為安嗎？咱們拭目以待。