受曾經(jīng)達(dá)到產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀的一種水準(zhǔn)。兩車都裝載比亞迪DM-i混動(dòng)體系，作風(fēng)和定位不同，但都十分可靠。集平安性、高生命、長續(xù)航于一體。同一時(shí)間，主打經(jīng)濟(jì)性，兩款車型都體現(xiàn)出快、省、靜、順、綠等特色。

假如您也有意抉擇款混動(dòng)座駕，無妨也到店試駕感觸下，比亞迪許多車型中間總有一款符合你。

東北的天氣關(guān)于 DM-i車型的續(xù)航能力來講一律稱得上是一個(gè)挑戰(zhàn)。這次的試駕除了去感觸機(jī)動(dòng)車的全體控制、能源及舒適性以外，關(guān)于續(xù)航的體現(xiàn)也很值得期待。

大嘴龍顏 張弛有度

兩車的外貌設(shè)置都相比平淡無奇，無少許制車新勢(shì)力新燃料車子設(shè)置的驚艷。靜態(tài)看不容易分辨他們是一款新燃料車子。但少許比亞迪的經(jīng)典設(shè)置言語“DragonFace”十分的經(jīng)典，秦PLUS DM-i車前部分采納大大小“龍口”進(jìn)氣格柵搭配深邃的LED前大燈，使全車看上去十分的靈動(dòng)。車身側(cè)方的腰線線條流暢，高雅。尾部貫通式龍爪形象的尾燈極具辨識(shí)度。

比亞迪漢DM-i是比亞迪奢華旗艦小汽車的準(zhǔn)則，走的是C級(jí)車的定位。外貌全體形象設(shè)置與漢DM區(qū)分適中，要點(diǎn)是細(xì)節(jié)之處做了好多精致的改動(dòng)。如前包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽，中網(wǎng)的鍍鉻點(diǎn)綴以及尾部燈組的形象設(shè)置都有顯著的表現(xiàn)。此中改款后的漢DM-尾部設(shè)置十分的吸睛，貫通式尾燈的內(nèi)燈組采納華夏結(jié)的設(shè)置素材，在夜晚點(diǎn)亮檔次十分的豐富。即便是最低配的尊享型版本配置方面也曾經(jīng)很周全了，像自適應(yīng)巡航、車道維持、主動(dòng)剎車、車道偏離提前警告等等配置就有裝備；而高配的尊貴型版本，還會(huì)增添前排椅子加熱、空氣流通，主駕椅子回想等等功效，配置差不多豐富。

長軸距大體積超智能

假如說兩車的外貌設(shè)置各有千秋難分伯仲。但內(nèi)部裝飾部分比較外貌的差距可謂一目了然。比亞迪秦PLUS定位緊湊級(jí)小汽車，受眾團(tuán)體多半為年青人。除了相比平易近人的售價(jià)，它的內(nèi)部裝飾設(shè)置也是十分討年青團(tuán)體的喜愛，簡(jiǎn)約時(shí)髦的小清新作風(fēng)。無絲毫煩瑣的花哨設(shè)置，配色清新潔凈。無甚么顯著的特點(diǎn)也無很大的槽點(diǎn)。

秦PLUS DM-i長寬高區(qū)別為4765*1837*1495毫米,軸距為2718毫米。在大小上不如漢DM-i，但后面一排乘坐體積剛剛好，談不上寬松舒適只能說足夠使用。這一絲上顯著不如比亞迪漢DM-i。

漢DM-i的內(nèi)部裝飾比較秦PLUS DM-i奢華感呼之欲出。乘坐體積以及用材方面全能夠很沒有問題展現(xiàn)出奢華旗艦品牌的該有的樣子。雙色拼接的內(nèi)部裝飾顏色讓汽車內(nèi)部氣氛輕松了不少，柔軟的皮革、精細(xì)縫線和壓紋，手感差不多可以。況且在門板和中央扶手區(qū)，使用了碳纖維材質(zhì)，妥妥奢華車的準(zhǔn)則。要比亞迪秦PLUS沒有問題多。這也沒有可厚非，終歸兩車定位不同價(jià)值也相差好多。

比亞迪漢DM-i長寬高區(qū)別為4975*1901*1495毫米，軸距為2920毫米。大小和乘坐體會(huì)要優(yōu)于秦PLUS DM-i，漢的前排兩個(gè)椅子采納了一體式設(shè)置，填充柔軟、關(guān)于身體的支撐相比到位，而且椅子加熱與椅子空氣流通的功效也全無缺席。后面一排部分，舒適同樣是主基調(diào)，漢的軸距為2920毫米，不論是頭部體積仍是腿部體積，都留有了充足的余量。

底盤體現(xiàn)值得稱贊

比亞迪秦PLUS DM-i裝載的插電式混合能源體系由驍云1.5L啟動(dòng)機(jī)、電機(jī)和E-CVT變速箱構(gòu)成。長續(xù)航版本的電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到145kW,電動(dòng)機(jī)總扭矩為325N.m。底盤懸架采納的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

比亞迪漢DM-i裝載的插電式混合能源體系為驍云1.5T啟動(dòng)機(jī)+代號(hào)TZ220XYG電機(jī)構(gòu)成。同樣配合E-CVT變速箱。242KM續(xù)航版本的電動(dòng)機(jī)總功率為160kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩為325N.m。底盤懸架則采納前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架。

雖然秦PLUS DM-i與漢DM-i的后懸架不同，可是必需要確信的是兩款車的底盤調(diào)校真的可以。不論是在通過坑洼路面仍是平坦公路，不論是直線提速仍是過彎，底盤體現(xiàn)都頗為扎實(shí)，很有德系車的味道�？尚姓f這套底盤的調(diào)校十足是讓自助品牌的底盤體現(xiàn)上了一種新高度。

在都市公路中，兩款車的駕控體會(huì)差距適中。皆是以電機(jī)為主的驅(qū)動(dòng)形式、啟動(dòng)機(jī)協(xié)助驅(qū)動(dòng)。在城區(qū)行進(jìn)逛逛停停全能從容應(yīng)對(duì)。由于調(diào)教的區(qū)分，比亞迪漢DM-i啟動(dòng)機(jī)的介入點(diǎn)要比秦要晚，在超車進(jìn)程中漢DM-i只需輕踏油門就可以輕松達(dá)成超車，讓人信心相當(dāng)大。時(shí)期感受不到啟動(dòng)機(jī)的介入，全個(gè)進(jìn)程皆是電驅(qū)動(dòng)。但比亞迪秦PLUS DM-i在超車的進(jìn)程中能顯著感受到啟動(dòng)機(jī)的介入。況且汽車內(nèi)部的靜謐性不如漢DM-i。

DM-i省油省電能源澎湃

快速度路段，DM-i的驅(qū)動(dòng)形式會(huì)在HEV形式和啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)形式之中自動(dòng)變換，依據(jù)當(dāng)下路面狀況以及駕馭者的控制抉擇最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)形式，快速狀況讓啟動(dòng)機(jī)踴躍參加驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車。但全體的提速感觸漢DM-i的能源來的更為干脆直接。絲毫無磨蹭，這一絲也要比秦PLUS DM-i優(yōu)秀。在啟動(dòng)機(jī)事業(yè)時(shí)，假如不用心去感觸的概況下，噪音操控和抖動(dòng)兩臺(tái)車操控的都十分的nice。假如汽車內(nèi)部放著音樂乘坐者差不多察覺不到。

漢DM-i定位更傾向于駕控在懸架調(diào)教上偏硬，調(diào)轉(zhuǎn)方向反饋更為踴躍靈敏；秦PLUSDM-i更偏重家族經(jīng)濟(jì)型用車，在底盤調(diào)教上偏舒適。但兩車對(duì)路面上的細(xì)碎觸動(dòng)和顛簸操控的都很優(yōu)秀，總之舒適感皆是很可以的。試駕以后得知，宋Pro dmi 百千米3.8L左右, 漢DM-i的百千米油耗為4.7L左右，實(shí)切實(shí)在的省錢。

百姓評(píng)車

本次試駕給咱第一大的感觸便是，DM-i混動(dòng)體系是這兩輛車第一大的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)。DM-i混動(dòng)體系在漢DM-i上的體現(xiàn)要更為改善，它全部的體現(xiàn)的效能和駕馭感觸曾經(jīng)達(dá)到產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀的一種水準(zhǔn)。兩車都裝載比亞迪DM-i混動(dòng)體系，作風(fēng)和定位不同，但都十分可靠。集平安性、高生命、長續(xù)航于一體。同一時(shí)間，主打經(jīng)濟(jì)性，兩款車型都體現(xiàn)出快、省、靜、順、綠等特色。

假如您也有意抉擇款混動(dòng)座駕，無妨也到店試駕感觸下，比亞迪許多車型中間總有一款符合你。