【編者按】 本年六月份，拜騰車子被cctv點名：燒光84億造不出量產(chǎn)車，還被曝欠薪超越4個月。以那時拜騰里面郵件曝光的消息來看，拜騰車子自7月1日起暫停企業(yè)在華夏內(nèi)地的營業(yè)運營，多數(shù)華夏區(qū)員工被布置停工停產(chǎn)。而停工停產(chǎn)估計為其6個月，時期留守企業(yè)保持根本運作的員工不到100人。

在“停止運營”不到兩個月后，拜騰被曝出正好重啟�！癊車匯”向挨近拜騰人員理解到，根據(jù)之前一汽團體給出的重組方案，拜騰已申請注冊成立全家名為“盛騰”的科技企業(yè)，剝離非車子營業(yè)。新企業(yè)將由拜騰首席事務官丁清芬、供給鏈治理和研發(fā)副總裁段連祥，以及拜騰車子總經(jīng)理應展望三人一同治理，戴雷將沒再參加新企業(yè)運作。同一時間，作為股東方的一汽團體也在結(jié)合其它投資方踴躍推行20億融資計劃，以提速拜騰M-Byte的量產(chǎn)。

只是關(guān)于“重啟”傳聞，拜騰官方顯示“不方便點評”，也有拜騰車子里面人員向媒體顯示“在重組，但日前無定論�！�

戴雷不參加新企業(yè)運作

據(jù)理解，日前拜騰華夏區(qū)企業(yè)僅留小部分員工保持企業(yè)平常職能運行，但有挨近拜騰的知情人員向“E車匯”爆料稱，日前，拜騰車子的焦點治理層共3人。區(qū)別是首席事務官丁清芬、供給鏈治理和研發(fā)副總裁段連祥，以及拜騰車子總經(jīng)理應展望�？墒窃谛缕髽I(yè)盛騰中三人的分工尚未準確，而作為創(chuàng)始人的戴雷則離開治理團隊，沒再參加新企業(yè)運作。

在成立新企業(yè)的同一時間，拜騰車子也正好分批召回前員工�！捌髽I(yè)在做第三輪擴招，此刻曾經(jīng)進了大概三四十人了，最重要的為研發(fā)人士，期望在未來2周內(nèi)達成。只是擴招的事業(yè)可能會延遲”，上述知情人員顯示。依據(jù)之前拜騰推出的規(guī)劃顯現(xiàn)，在原有留崗值守的人士根基上進一步擴招，估計人口將達200人。

另一方面，拜騰車子及股東方一汽團體有意增強本錢管制，M-Byte 車型少許本來由海外供給商承接的名目，會交給華夏原土供給商，而這點供給商則是經(jīng)過一汽推薦參加。

據(jù)華夏招標收購消息網(wǎng)公告顯現(xiàn)，南京知行電動車子局限企業(yè)（拜騰車子）對于“年產(chǎn)30萬套新燃料車子要害零部件名目弱電自控體系工程增項勞務協(xié)議”顯露了一份招標書，中簽者為南京中時江建造工程局限企業(yè)，這也表達拜騰車子已規(guī)復其收購營業(yè)，量產(chǎn)車名目已最初推行。

一汽或?qū)⒔庸馨蒡v

眾所周知，拜騰的第一大金主是一汽團體。雙方于2018年7月簽定了策略合作構(gòu)架合同。同一時間，一汽屢次參投到拜騰融資中，成功助力拜騰迅速進行。據(jù)信息人員顯露，拜騰正好根本依照一汽團體本年6月底主導的重組方案發(fā)展推行。依照該方案，拜騰車子的南京工廠將來會成為紅旗純電動車的制造基地，在工廠年產(chǎn)量達15萬輛的產(chǎn)能根基上，紅旗將占據(jù)5萬輛產(chǎn)能用于制造代號為EQ320的純電動車。

據(jù)理解，拜騰的南京工廠未來還計劃開放給其它高檔電動車品牌做代工，此刻曾經(jīng)在和奧迪方面接洽。

之前，前拜騰結(jié)合創(chuàng)始人畢�？翟�顯示：“一汽期望操控拜騰的工廠和電動車平臺”。而咱們也可行經(jīng)過紅旗純電動車在南京工廠發(fā)展制造瞧出，一汽這次或?qū)�強勢介入到拜騰的制造運營中間。

一汽看重拜騰的原因也顯而易見，有重金塑造的電動車專屬平臺，有現(xiàn)成的工廠，有在歐美市場的天然作用力、最要緊的是 M-Byte 離量產(chǎn)就差最終一步了。而據(jù)之前報導，2019年年末，拜騰推出新款汽車在歐洲的預售價值為4.5萬歐元起，并快速斬獲超5萬輛的定單，這點將成為拜騰的資本。

而一汽團體日前也正好快速推進新燃料車子營業(yè)，除了對本人的產(chǎn)能、資質(zhì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展應用、周轉(zhuǎn)，也在許多新制車公司中尋覓有價格的資源。另外，一汽團體在智能網(wǎng)聯(lián)、沒有人駕馭等方面也做了較大的投入布置，正好迎頭趕上。

不可否認，2020是個極為艱難的年份，制車新勢力里面的淘汰賽持續(xù)提速。關(guān)于拜騰而言，其9月份的重啟事業(yè)關(guān)乎著其是否再回制車賽道。位于頭部的蔚來、理想、小鵬曾經(jīng)上岸，騰的重生也將是一大機緣，有著一汽的強勢介入與加持，也許拜騰能走出一條隸屬本人的公路。