[車子 產(chǎn)業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　近日，大眾車子申請(qǐng)了一款氫能源電池車子的專利注冊(cè)。獲悉，該款氫能源電池車子不但具有更低的本錢，而且僅靠一種氣罐就可以具有1987km的續(xù)航能力。

　　這項(xiàng)專利是由大眾和Kraftwerk Tubes企業(yè)結(jié)合提交的，具體推薦了一個(gè)陶瓷膜。這比豐田和現(xiàn)代所鐘情的聚合物膜要廉價(jià)得多，而本錢則被以為是氫能源電池和氫能源電池車子大范圍制造的要害。值得注意的是，陶瓷膜不要金屬鉑，金屬鉑高昂的價(jià)值一直是障礙能源電池制造的阻礙之一。

　　Kraftwerk Tubes企業(yè)創(chuàng)始人Sascha Kuhn說：“咱們的解決方案的第一大優(yōu)勢(shì)是它的制造本錢比聚合物能源電池低得多，況且基本不要全部鉑。另外，咱們的能源電池發(fā)生的熱量可行被應(yīng)用起來，而平凡電池的機(jī)動(dòng)車就無這類功效。你可行用它經(jīng)過熱交換器來供應(yīng)暖氣和空調(diào)，而不要格外的電力。”

　　值得一提的是，雖然Kraftwerk Tubes與大眾一同申請(qǐng)了這項(xiàng)專利，但Kraftwerk Tubes其實(shí)不是只與大眾合作。“不論是哪個(gè)品牌，咱們的指標(biāo)是在2026年將咱們的技藝投入到系列車子中。咱們說的是1萬輛車子，分布在幾個(gè)品牌中。”

　　編輯看法：不要金屬鉑不過氫能源電池車子走勢(shì)普遍的第一步，在下降本錢的同一時(shí)間還須要增強(qiáng)加氫站的建造。因而，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，混合能源或插電式混合能源依舊是最好的過渡產(chǎn)物。

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