【全球車子 評測頻道】賽那一直皆是一輛主打家庭用的MPV車型，其在國家內(nèi)部火爆水平不亞于全部一款MPV車型。正因如許，廣汽也成功的引入了豐田塞納發(fā)展國產(chǎn)，切實(shí)賺足了一波聲望，而一汽豐田也沒停下腳步，這不，最新命名的GRANVIA-格瑞威亞就如約來到了咱們面前，咱們借到了一輛試開車，來跟大伙一同聊聊它和廣豐的賽那有甚么不同。

　　能源體系方面，沿用了家庭全新的第四代THS II混動體系，這套體系技藝仍是十分老練的，而且也利用與麾下好多車型了，裝載了一輛2.5L阿特金森當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，與之配合的是E-CVT沒有級變速器，啟動機(jī)第一大功率191PS，第一大扭矩239N·m，永磁同步電機(jī)第一大馬力182PS，第一大扭矩270N·m，概括第一大功率183kW，第一大扭矩249N·m，參數(shù)體現(xiàn)尚可。此外，格瑞威亞全系也標(biāo)配了豐田Toyota Safety Sense智行平安體系。

　　終歸是油電混合驅(qū)動，關(guān)于起步的平順性操控的會相比好，線性的提速初段由電機(jī)驅(qū)動，不但省油況且會很干脆，并未突兀的低檔位頓挫的景象，而中高車速時(shí)啟動機(jī)介入可實(shí)現(xiàn)并聯(lián)驅(qū)動，能源解放會愈加干脆，關(guān)于中后程的急提速也有了很沒有問題確保，全體的能源調(diào)校不但開著輕快，另有助于提高汽油經(jīng)濟(jì)性。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向調(diào)校的相比輕柔，但非常的跟手，這一絲來講仍是十分友沒有問題，既能讓駕馭員開著并未體型相當(dāng)大車的那種笨拙感，況且也能很沒有問題保證它的指到性和精確性，此外便是它的調(diào)轉(zhuǎn)方向半徑本來適中，關(guān)于走窄路碰到掉頭難題的時(shí)刻也會十分的從容。

　　隔音體現(xiàn)相比出色，終歸這樣流線型的車身設(shè)置有助于改良風(fēng)阻，況且車胎也采納了愈加符合都市行進(jìn)的降噪胎，包括它的啟動機(jī)不事業(yè)時(shí)車廂里面就很安靜，而當(dāng)啟動機(jī)介入時(shí)，也是那種很安靜的介入進(jìn)程，并未一下就讓駕乘者察覺出去，切實(shí)能夠營制出頂級奢華車的NVH靜謐性準(zhǔn)則了。

　　底盤前麥弗遜獨(dú)立懸架、后E型多連桿獨(dú)立懸架，這樣的設(shè)定關(guān)于路上的觸動過濾成果會十分直接，也是這種等級車型相比經(jīng)常使用的設(shè)定。愈加傾向舒適化的吊掛阻尼可行很沒有問題抑制住回彈，在經(jīng)過溝坎或許顛簸的時(shí)刻，既能保證它有充足的支撐性，同一時(shí)間也可行充分的解放緊縮回彈路程，確保了行進(jìn)舒適性。

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