乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年1-10月份華夏新燃料乘用車?yán)塾?jì)銷售數(shù)量443.2萬輛，全年超越550萬輛已成定局。

這種數(shù)據(jù)叮囑咱們，新燃料車型曾經(jīng)差不多老練，根本上可行按需發(fā)展選購了。

日前新燃料市場上高手如云，各個(gè)細(xì)分市場都有精品車型，那末哪些新燃料車型值得入手呢？

咱們一同來盤點(diǎn)一下。

比亞迪漢插混

售價(jià)：21.58-31.98萬元

評(píng)論：史上中大型小汽車銷售數(shù)量冠軍

10月份比亞迪漢銷售數(shù)量達(dá)到了31468輛，同比暴漲183.9%。

該款車是華夏車子史上銷售數(shù)量最高的中大型小汽車，也是日前的國產(chǎn)“頭牌”。

比亞迪漢的成功有多方面的原因，但最要緊的是比亞迪好幾年正向研發(fā)所帶來的厚積薄發(fā)。

從日前來看，該款車還無甚么像樣的競爭對(duì)手，市場優(yōu)先位置應(yīng)當(dāng)還會(huì)連續(xù)相比長一段時(shí)間。

只是比較純電車型，裝載了超等混動(dòng)DM-i體系的比亞迪漢插混版更值得入手，由于它的體系充足老練，況且無續(xù)航焦慮，愈加符合平凡使用者。

比亞迪宋PLUS

售價(jià)：15.28-21.68萬元

評(píng)論：同等級(jí)沒有對(duì)手

10月份比亞迪宋PLUS銷售數(shù)量飆到了56138輛，這種銷售數(shù)量是個(gè)甚么概念呢？

它大約差不多于國家內(nèi)部五家制車新勢(shì)力頭部廠家銷售數(shù)量的概括。

毫不夸張地說，比亞迪宋PLUS在同等級(jí)新燃料車型中差不多遇不到能夠挑戰(zhàn)它的競爭對(duì)手。

15.28萬元的價(jià)值，放到合資車中只能購到一款低配版的緊湊型SUV，但在比亞迪宋PLUS這邊，它卻可行為使用者提供差不多可以的用車體會(huì)。

該款車日前第一大的短板是：交車時(shí)間有點(diǎn)長。

比亞迪此刻手握數(shù)十萬的定單，短期內(nèi)這種難題不太可能大幅度改觀。

假如你可行等，那宋PLUS赫然是第一抉擇；假如急著在近期用車，那就不太適合了。

理想L8

售價(jià)：35.98-39.98萬元

評(píng)論：超等奶爸車，高檔家用戶專屬

理想L8是理想ONE停產(chǎn)以后的替代車型，剛到市場一會(huì)兒，日前還無最初正規(guī)交付。

只是，從理想L9月銷過萬的體現(xiàn)來看，理想車子此刻的聲望曾經(jīng)達(dá)到了差不多高的水準(zhǔn)，因而買L8也沒甚么難題。

理想L8被看作是理想ONE停產(chǎn)以后的替代車型，依舊主打“超等奶爸車”概念，寬敞的里面體積、強(qiáng)盛的娛樂功能和令人稱心的舒適度皆是該款車的焦點(diǎn)賣點(diǎn)。

家用戶是華夏車子市場的花費(fèi)主力，憑借著在家用戶中構(gòu)建起的良好聲望，理想L8差不多預(yù)訂了一種爆款席位。

只是該款車的售價(jià)相比高，35.98萬元的起售價(jià)對(duì)許多數(shù)華夏家用戶來講都不廉價(jià)。

假如你預(yù)算十足，那末該款車真的值得考量。

五菱宏光MINI EV

售價(jià)：3.28-9.99萬元

評(píng)論：代步神器，沒有懼風(fēng)雨

五菱宏光MINI EV是華夏新燃料車子市場上的景象級(jí)產(chǎn)物，它各項(xiàng)功能都相比差，可是，它能代步、能擋風(fēng)。

而且，它的售價(jià)是如許廉價(jià)，比一款高檔鋰電池兩輪電動(dòng)車也貴不了多少，因而迷惑了大批的使用者。

五菱宏光MINI EV采納的是那種精簡到極致的產(chǎn)物設(shè)置思路，確保代步功效，其余的能省就省，能代步就充足了。

假如你是家族主婦、泊車難題癥患者、逛商場達(dá)人、兒童的全職保姆，該款車可行放心入了。

三四萬塊錢，買不了吃虧，也買不了上當(dāng)。

廣汽埃安AION V

售價(jià)：18.76-26.98萬元

評(píng)論：性價(jià)比高，符合家庭用

AION V是廣汽埃安的主力車型，定位于純電動(dòng)緊湊型SUV，主打家庭用汽車市場場。

18.98萬元的起售價(jià)略微有點(diǎn)高，只是該款車的全體功能仍是可以的。

AION V軸距達(dá)到2830毫米，后面一排體積寬敞，能夠滿足家用戶要求。

續(xù)航路程最高可達(dá)702km，根本能夠掩蓋多數(shù)的家庭用車用車情景。

全系標(biāo)配15.6英寸中央控制系統(tǒng)屏，扶持語言聲音辯別操控體系、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)站、OTA進(jìn)級(jí)、溫度分區(qū)操控等各式經(jīng)常使用功效，全體配置水準(zhǔn)相比高，性價(jià)比方面體現(xiàn)可以。

AION V的全體配置根本達(dá)到了同價(jià)位車型的主流水準(zhǔn)，相比符合家用戶，良沒有問題市場體現(xiàn)也聲明該款車獲得了客戶的普及認(rèn)可，假如你是一種三口之家，那末該款車值得考量。

凱迪拉克LYRIQ銳歌

售價(jià)：43.97-47.97萬元

評(píng)論：奧特能平臺(tái)加持，凱迪拉克電動(dòng)化力作

眾所周知，許多數(shù)的奢華品牌在新燃料范疇都體現(xiàn)不佳，只是奢華品牌終歸有著很強(qiáng)的技藝實(shí)力，品牌作用力也相比強(qiáng)，認(rèn)真制車的話，其能量仍是不行小視的，也能夠?yàn)槭褂谜邘�來可以的用車體會(huì)，凱迪拉克LYRIQ銳歌便是此中之一。

凱迪拉克LYRIQ銳歌定位于純電動(dòng)中大型SUV，鑒于通用車子奧特能平臺(tái)塑造。

該款車顏值差不多可以，中網(wǎng)里面整合了58條光帶，同一時(shí)間另有著3094毫米的軸距，第一大續(xù)航過程可達(dá)653km。

對(duì)使用者來講，這點(diǎn)都相比有迷惑力。

凱迪拉克LYRIQ銳歌全系標(biāo)配L2等級(jí)駕馭協(xié)助功效，同一時(shí)間還具有5G網(wǎng)站、33英寸中央控制系統(tǒng)屏、AKG品牌揚(yáng)聲器等各式高檔配置。

假如你相比信賴凱迪拉克這種品牌，那末仍是可行考量一下的。

完畢語

2022年，車子產(chǎn)業(yè)的周全電動(dòng)化趨向曾經(jīng)很顯著，客戶的接納度也越來越高，不論是國產(chǎn)車仍是合資車，都必需抓住這種趨向。

對(duì)客戶來講，廠家之中的劇烈競爭赫然是好事兒。